月光松山号列车
| 月光松山 | |
|---|---|
 DE10形柴油机车（松山站） | |
| 概述 | |
| 日文名 | ムーンライト松山－むーんらいとまつやま－Mūnraito Matsuyama |
| 类型 | 夜行临时快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本京都府、大阪府、兵库县、冈山县、香川县、爱媛县 |
| 开行日期 | 1995年4月 |
| 停运日期 | 2009年 |
| 前运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） 四国旅客铁道（JR四国） |
| 始发站 | 京都站 |
| 终到站 | 松山站 |
| 途经线路 | JR西日本：东海道本线（JR京都线、JR神户线）、山阳本线（部分为JR神户线）、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线） JR四国：本四备赞线（濑户大桥线）、予赞线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 绿色车厢、普通车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 14系客车 12系客车 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏[注 1] |
| 运行速度 | 110 km/h（68 mph） |
月光松山（日语：ムーンライト松山 Mūnraito Matsuyama */?）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）和四国旅客铁道（JR四国）运行于京都站至松山站之间的临时夜行快速列车。途经东海道本线、山阳本线、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线）和予赞线。
概要[编辑]
“月光松山”是“月光高知”号列车于松山站到发的版本。在1995年起，主要在青春18车票可用期限或周末行走。考虑到使用车辆的寿命将至，晩年只于最多客的时期（黄金周、御盆节等）的前后数日行走。在2008年度冬季后便没有再开办班次[1]。
运行概况[编辑]
“月光松山”在京都站至多度津站（运输停车）之间与“月光高知”结并运输。虽然“月光松山”是临时列车，但由于该列车于深夜行走，因此可避免影响货运列车的班次。
停车站[编辑]
京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宫站 - 神户站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 冈山站 - 新居滨站 - 伊予西条站 - 今治站 - 伊予北条站 - 松山站
- 此外，下行班次会在有年站停靠20分钟，以待避货物列车。而上下行班次会在多度津站运输停车，以便与“月光松山”进行分离或结并。
使用车辆[编辑]
“月光松山”列车中，1辆使用来自高知运输所的12系座位客车，该车辆是从JR四国团体专用车辆改装而成，于“月光松山”被用作绿色车厢指定席（禁烟）。2辆是来自JR西日本宫原综合运输所的14系座位客车，当中一架系禁烟车厢，另一架为吸烟车厢。14系的客车由原本座椅为一般躺椅，更换为简易躺椅。曾经“月光松山”使用来自冈山电车区的12系客车。
牵引机车方面，京都站至冈山站之间（在冈山站开始改善工程后改为多度津站）之间使用由JR西日本下关车辆管理室所属的EF65型电力机车。而冈山站/多度津站至松山站之间使用JR四国高知运输所所属的DE10型柴油机车。冈山站/多度津站至松山站之间已经电气化，但使用柴油机车牵引的原因是由于JR四国没有任何电力机车，因此才使用柴油机车。
截至2009年1月，上下行列车靠近京都一方的3卡(4－6号车厢）是松山编成，靠近高知、松山一方的3卡（1－3号车厢）是高知编成。
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12系客车绿色车厢内。 -
12系客车绿色车厢。当中提供了阅读灯、脚踏板和毯子。 -
普通车座位主要为简易躺椅。
历史[编辑]
- 1995年（平成7年）4月：开始运行。
- 2009年（平成21年）1月：当年冬季后再没有开办班次。
注脚[编辑]
注释[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ さよなら青春の夜行快速 関西発着の「ムーンライト」. 朝日新闻. 2009-06-22. （原始内容存档于2012-04-17） （日语）.
相关条目[编辑]
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