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斯庫納船

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斯庫納船
上帆斯庫納船「巴爾的摩的驕傲二號」(Pride of Baltimore II)

斯庫納船(Schooner),有兩根以上的桅,且全部裝縱帆的帆船,歷史上曾經有多達七桅。

特徵

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斯庫納船帆裝

斯庫納船的前桅較主桅小,前桅可張掛一面或多面方形頂帆,但常常是張掛一面或多面三角帆或百慕連帆(前伸至第一斜桅或船首突出圓木的三角帆)。兩根桅杆上均掛縱帆,一般是斜桁帆。有兩個或多個船首斜帆。有時主桅上方還掛上帆(topsail)的稱為上帆斯庫納船。上帆可以是方帆,或被稱為騾子帆(mule)的三角帆。若沒有掛任何上帆有時也被稱作光頭船(bare-headed或bald-headed)。支索帆斯庫納沒有船首斜帆,相應的前桅支索帆以及兩桅之間的支索帆。支索帆多桅斯庫納船每個支索帆上方往往掛有騾子帆。[1]

與之相比,布里格船兩根桅杆上均為橫帆;布里根廷船則前桅橫帆主桅縱帆;凱趣船則主桅靠前,後桅較小。

斯庫納船帆裝名稱
1) 船首 2) 船首斜帆及後方的前支索帆 3) 斜桁上帆 4) 前帆 5) 主帆斜桁上帆 6) 主帆 7) 船尾

名稱由來

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根據1911年大英百科全書,最早被稱為schooner的帆船是安德魯·羅賓遜於1713年在馬薩諸塞州格洛斯特建造的。據說當時有人贊道「看她在水面上飛」(Oh how she scoons),scoon是一個蘇格蘭詞語,意為在水面上跳躍。[2][3]。於是羅賓遜即將這艘船命名為schooner[4]

其他字典則將schooner的來源列為未知[5]或未詳[6]

歷史

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這種帆船大概在17世紀由荷蘭人設計,早在16世紀或17世紀的荷蘭即出現了,當時尚未被稱為schooner。在北美則於18世紀開始廣泛用於需要速度和搶風航行能力的場合,例如販奴私掠船等。這種帆裝也常見於漁船、探險船等。到19世紀後期,有超過2000艘斯庫納船在五大湖區運送貨物。tern和scow(縱帆帆裝,平底鈍尾船身)是北美內河和沿海最受歡迎的兩種斯庫納船。

但第一艘真正的斯庫那船在英屬北美殖民地建造,大概由馬薩諸塞州格羅斯特的造船師羅賓遜(Andrew Robinson)建造。馬薩諸塞州的埃塞克斯是當時北美重要的斯庫納船造船基地,1850年代,每年有超過50艘船在15個船廠建造出來。歷史上這裡一共造了超過4000艘斯庫納船,大部分用於捕魚。[7] 緬因州的巴斯是另一個造船中心,在19世紀有超過一打的船塢,在1781年到1892年間造了1352艘斯庫納船[8]

歷史上唯一一艘七桅斯庫納船托馬斯·W·羅森號(Thomas W. Lawson

歷史上及現存的斯庫納船

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圖集

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注釋

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  1. ^ Collins, Joseph William, "The Evolution of the Fishing Schooner" in Oppel, Frank, ed. Tales of the New England Coast, Book Sales, Inc., Secaucus, New Jersey, 1985. p.121
  2. ^ Jamieson, John. Supplement to the Etymological Dictionary of the Scottish Language. Edinburgh University Press. 1825: 349. 
  3. ^ Oxford English Dictionary, 2nd Edition 1989. Oxford University Press, Oxford. Editors John Simpson and Edmund Weiner. Volume 14, page 641
  4. ^ Babson, John. History of the Town of Gloucester, Cape Ann, including the town of Rockport. 1860. p. 251–252.
  5. ^ Merriam-Webster: schooner. [2011-07-09]. (原始內容存檔於2011-09-20). 
  6. ^ Dictionary.com: schooner. [2011-07-09]. (原始內容存檔於2011-07-02). 
  7. ^ has information about shipbuilding in Essex. [2011-07-09]. (原始內容存檔於2007-05-31). 
  8. ^ Reed, Parker McCobb. History of Bath and environs, Sagadahoc County, Maine: 1607–1894. Portland, Maine: Lakeside Press, 1894. page 179.