大埔滘站

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座標22°26′27″N 114°10′59″E / 22.4408°N 114.183°E / 22.4408; 114.183

大埔滘

Tai Po Kau
Tai Po Kau Station.jpg
位置 英屬香港大埔滘
吐露港公路策誠軒
地理坐標22°26′29″N 114°10′50″E / 22.44139°N 114.18056°E / 22.44139; 114.18056
車站類別地面車站
途經路線 九廣鐵路(英段)
轉乘交通巴士街渡
車站構造
站體類型地面車站
月台2
歷史
啟用日期1910年10月1日
關閉日期1983年5月2日

大埔滘站(英語:Tai Po Kau Station粵語拼音:daai6 bou3 gaau3 zaam6)是香港九廣鐵路(英段)(今港鐵東鐵綫)一個已廢止的鐵路車站,在1910年九廣鐵路英段通車時稱為大埔站,1965年元旦改稱大埔滘站[1][2]車站拆卸後,原址重建為港鐵職員宿舍策誠軒。車站與前大埔滘水警基地,相隔一條吐露港公路[3][4]

歷史[編輯]

車站月台及候車棚

大埔滘站昔日是大埔區及香港九龍各處往大鵬灣一帶的重要車站,亦是一個重要交匯處,轉乘街渡大埔海前往新界東北的離島和西貢北,稍遠的大鵬灣、鯊魚涌、迭福灣(今廣東大鵬液化天然氣接收站)等地由一艘「大鵬」號輪船往來。1970年代,隨着馬料水站(香港中文大學落成後改稱大學站)和碼頭的落成,該處的水路運輸式微。

1970年代,當九鐵構思電氣化計劃時,大埔滘站曾在初期獲納入電氣化的計劃之中。[5]當時,保留此站的原因乃是方便附近居民出入和予市民轉乘街渡。[5]但由於前述的街渡式微,加上推算在1991年大埔滘站的每日客流量只有1,300人左右,九廣鐵路局估計若在電氣化後保留大埔滘站的話,九鐵每年會虧損近30萬元。同時,重建車站更需要近1141萬元,因此九鐵基於成本效益考量下決定廢除此站。[5]

1983年5月2日,九廣鐵路第二期電氣化工程完成,電氣化列車服務在當日延伸至大埔墟站,大埔滘站於同日停用。車站停用後,位於北行月台的站房及廁所建築並沒有即時拆卸,而是僅使用鐵欄柵封閉前往路軌的出口。[6]1990年,大埔滘站車站站房及月台拆卸。車站拆卸後,大埔滘站的站牌曾移至策誠軒內保留,但1999年颱風約克襲港期間,站牌被倒塌大樹壓毀而拆卸。[7]

月台[編輯]

地面 側式月台
1 九廣鐵路英段往羅湖/華段大埔墟
2 九廣鐵路英段往九龍 沙田
側式月台

腳註[編輯]

  1. ^ Kowloon-Canton Railway (British Section) Public Timetable (PDF). 1964-01-01 [2022-02-03]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-02-03). 
  2. ^ Kowloon-Canton Railway (British Section) Public Timetable (PDF). 1965-01-01 [2022-02-03]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-02-03). 
  3. ^ 大埔滘站的短片. [2016-11-10]. (原始內容存檔於2020-03-16). 
  4. ^ 大埔滘站的經典圖片. [2016-11-10]. (原始內容存檔於2017-01-12). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 屬於九鐵的廢棄隧道/防空洞. [2020-05-23]. (原始內容存檔於2020-11-04). 
  6. ^ Old Tai Po Kau Railway Station and Nature Reserve. 2013-09-20 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2022-02-04). 
  7. ^ (急,學術用)問九廣鐵路前車站大埔滘站於地圖上的位置頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),Hkitalk,2009-05-29

參考[編輯]

  • 蕭國健. 大埔風物志. 香港: 大埔區議會. 2007: 38-39.