跳至內容

廣汕公路

維基百科,自由的百科全書

廣汕公路是一條廣東省內的市際公路,民國時開始修築,共和國後成 324國道連接廣州汕頭的一段。1936年左右全部修通,為省道東路的第一幹線,全長413.3公里[1]

其西起廣州市天河區沙河連接燕嶺路,途徑增城博羅惠陽惠州惠東海豐陸豐惠來普寧等地抵達汕頭市,全長533.8公里。是廣州通往粵東福建高速公路通車前的陸路交通大動脈。

廣州段

[編輯]
廣汕公路
原名禺東公路、廣增公路、增博公路
命名緣由廣州到汕頭公路
類型國道、城市主幹道
車速限制80公里每小時
行車線數量雙向8至10車道
地點廣州市天河區黃埔區增城區
附近主要建築物華南植物園、增城廣場、世界大觀
起點廣州市天河區華南快速幹線龍洞出口
終點增城區荔枝坳
相連道路天源路

全長69公里,其中:

  • 沙河李伯坳段(廣增公路,時稱禺東公路)始建於1928年11月,以官督民辦形式於民國 19年(1930年)3月建成通車,長度30公里,連接先烈東路高塘石[2]
  • 荔枝坳(與博羅縣交界點)到增城縣東門段,原稱增博公路,由廣東省政府於民國 10 年(1921年)規劃興築以廣州為中心,向四方向放射幹線中東幹線的一段,長 6.5 公里。時省政府委託增城縣政府,向公眾發售每張面額10元(毫銀)的股票1500張,籌款修築。時路基只修築至 4~5 米闊,路面闊3~4米,彎多坡陡[3]
  • 增城縣城西門至李伯坳段(廣增公路), 長度43.25公里, 於民國17年(1928)以官督民辦的形式籌建,1931年通車。修建資金部分來自利群公司向民間發行的1000 股股票募集, 每股 200 元(毫銀);部分由廣東省財政廳補助撥款10.86 萬元(毫銀)。工人由築路委員會徵召沿路鄉民擔當。

1938年為阻止日本侵華曾全面破壞,1945年9月29日恢復通車,解放戰爭時曾被破壞,1950年修整恢復通車。後經多次平整、擴寬。廣汕公路龍眼洞沙河路段,最初為廣州公路局管轄路段。1967 年劃為市區管理道路。

現況

[編輯]

目前市區至長安路段建成寬60米、雙向6車道加4條輔道快速路,為內環路放射線之一。2006年底開始對長平至金坑公路,長7.183公里的路段,按公路一級標準,雙向8車道擴建。

分段情況

[編輯]
金坑地鐵站附近一段廣汕公路

未提及路段一般以廣汕公路為名

路段起點 路段終點 路牌上指示路名
天河區沙河廣州大道與先烈東路路口 天河區禺東西路與興華路路口 禺東西路
天河區禺東西路與興華路路口 天河客運站 燕嶺路
天河客運站 天河區華南快速幹線龍洞出口 天源路
天河區華南快速幹線龍洞出口 天河區柯木塱 廣汕一路
天河區柯木塱 黃埔區廣汕大觀北路 廣汕二路
增城區中新鎮廣汕新中路口 增城區廣汕坑貝路口 風光路
增城區廣汕坑貝路口 增城區公安局交警大隊車管所 朱村大道
增城區公安局交警大隊車管所 增城區雁塔大橋 增城大道

公共交通

[編輯]

均在廣汕公路廣州段鄰近位置設置出入口

惠州段

[編輯]

全長146.4公里,1991年進行改造,1992年12月改造完成,成立廣東廣汕公路惠州段有限公司,經營管理該路段。

其中

  • 惠州水北至博羅段,原稱惠博公路,全長25公里。1928年(民國17年)修築,以政府投資、商民集資修築而成。之後接駁增城荔枝坳[4]。1939年為阻止日本侵華曾全面破壞,1946年修復。
  • 惠州南門至平山河頭段,原為惠平公路,全長39公里,是惠州市境的第一條公路。於1920年11月動工,由惠州知名人士張友仁會同惠州商會、省公路處編報《惠平公路呈請建築方案申請書》。經費以工代賑10萬元,惠州各界認股籌16萬元,餘由省財政廳和公路處補足,時省財長廖仲凱給予協助[5]。以舊驛路(含1911~1913年修築的馬安至平潭軍路)為基礎,以紅珠碎石及山石鋪築路面。1921年(民國10年)5月1日通車至馬安,1926年(民國15年)通平山完成全段。1928年改為公辦公路。
  • 平山到海豐魚後門段,原為魚後平公路,全長14.8公里。民國12年(1923)由商民投資修建,民國20年(1931)建成通車。

汕尾段

[編輯]

海豐段

[編輯]

鵝埠伯公坳到可塘白沙段,全長為72.5公里(其中三級公路43.5公里,四級29公里),有鵝埠、圓墩、鮜門、梅隴、海城、圓山嶺等6個停靠點[6]

陸豐段

[編輯]

全長53.4公里。海豐圓山嶺起,經陸豐的湖陂、潭西、河西,東海、城東、博美、內湖、銅鑼湖、華僑、頭珩、雙坑至惠來縣交界,始建於民國22年(1933年)[7]

汕頭段

[編輯]

廣汕公路由潮南區陳店鎮進入汕頭境內,止於汕頭市濠江區礐石,通過礐石大橋連接汕頭市區。

全長103.1公里。原為東幹線的普陸路池尾陸豐)及普汕路池尾汕頭)的一段接連而成。廣汕線起點礐石,經潮陽縣棉城、普寧縣流沙、池尾、葵潭,至陸豐交界的雙坑止。雙坑至汕頭段皆始築於民國17年(1928),於民國19年(1930)建成,惟因蜈田嶺高、坡陡、石多,難修而止於磊口。直至民國34年(1945)11月修築礐石至磊口段,全線始通[8]

路線是各縣分築,由商民集資,官督民辦延接而成,由東路行車管理處行車。自民國22年(1933)11月21日起可由磊口乘車直至惠州,並於民國23年(1934)3月8日在磊口補行廣汕通車典禮。

參考

[編輯]
  1. ^ 《粵省公路之現勢》載,1936年(民國25年)
  2. ^ 天河區志·城鄉建設·交運
  3. ^ 廣州市志·交通郵電·公路志
  4. ^ 惠州市志(一)·交通運輸
  5. ^ 惠東縣志·交通
  6. ^ 海豐縣誌上·交通卷
  7. ^ 陸豐縣誌·交通 郵電
  8. ^ 汕頭市志(第三冊)·交通