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广汕公路

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广汕公路是一条广东省内的市际公路,民国时开始修筑,共和国后成 324国道连接广州汕头的一段。1936年左右全部修通,为省道东路的第一干线,全长413.3公里[1]

其西起广州市天河区沙河连接燕岭路,途径增城博罗惠阳惠州惠东海丰陆丰惠来普宁等地抵达汕头市,全长533.8公里。是广州通往粤东福建高速公路通车前的陆路交通大动脉。

广州段

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广汕公路
原名禺东公路、广增公路、增博公路
命名缘由广州到汕头公路
类型国道、城市主干道
车速限制80公里每小时
车道数双向8至10车道
地点广州市天河区黄埔区增城区
附近主要建筑物华南植物园、增城广场、世界大观
起点广州市天河区华南快速干线龙洞出口
终点增城区荔枝坳
相连道路天源路

全长69公里,其中:

  • 沙河李伯坳段(广增公路,时称禺东公路)始建于1928年11月,以官督民办形式于民国 19年(1930年)3月建成通车,长度30公里,连接先烈东路高塘石[2]
  • 荔枝坳(与博罗县交界点)到增城县东门段,原称增博公路,由广东省政府于民国 10 年(1921年)规划兴筑以广州为中心,向四方向放射干线中东干线的一段,长 6.5 公里。时省政府委托增城县政府,向公众发售每张面额10元(毫银)的股票1500张,筹款修筑。时路基只修筑至 4~5 米阔,路面阔3~4米,弯多坡陡[3]
  • 增城县城西门至李伯坳段(广增公路), 长度43.25公里, 于民国17年(1928)以官督民办的形式筹建,1931年通车。修建资金部分来自利群公司向民间发行的1000 股股票募集, 每股 200 元(毫银);部分由广东省财政厅补助拨款10.86 万元(毫银)。工人由筑路委员会征召沿路乡民担当。

1938年为阻止日本侵华曾全面破坏,1945年9月29日恢复通车,解放战争时曾被破坏,1950年修整恢复通车。后经多次平整、扩宽。广汕公路龙眼洞沙河路段,最初为广州公路局管辖路段。1967 年划为市区管理道路。

现况

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目前市区至长安路段建成宽60米、双向6车道加4条辅道快速路,为内环路放射线之一。2006年底开始对长平至金坑公路,长7.183公里的路段,按公路一级标准,双向8车道扩建。

分段情况

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金坑地铁站附近一段广汕公路

未提及路段一般以广汕公路为名

路段起点 路段终点 路牌上指示路名
天河区沙河广州大道与先烈东路路口 天河区禺东西路与兴华路路口 禺东西路
天河区禺东西路与兴华路路口 天河客运站 燕岭路
天河客运站 天河区华南快速干线龙洞出口 天源路
天河区华南快速干线龙洞出口 天河区柯木塱 广汕一路
天河区柯木塱 黄埔区广汕大观北路 广汕二路
增城区中新镇广汕新中路口 增城区广汕坑贝路口 风光路
增城区广汕坑贝路口 增城区公安局交警大队车管所 朱村大道
增城区公安局交警大队车管所 增城区雁塔大桥 增城大道

公共交通

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均在广汕公路广州段邻近位置设置出入口

惠州段

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全长146.4公里,1991年进行改造,1992年12月改造完成,成立广东广汕公路惠州段有限公司,经营管理该路段。

其中

  • 惠州水北至博罗段,原称惠博公路,全长25公里。1928年(民国17年)修筑,以政府投资、商民集资修筑而成。之后接驳增城荔枝坳[4]。1939年为阻止日本侵华曾全面破坏,1946年修复。
  • 惠州南门至平山河头段,原为惠平公路,全长39公里,是惠州市境的第一条公路。于1920年11月动工,由惠州知名人士张友仁会同惠州商会、省公路处编报《惠平公路呈请建筑方案申请书》。经费以工代赈10万元,惠州各界认股筹16万元,余由省财政厅和公路处补足,时省财长廖仲凯给予协助[5]。以旧驿路(含1911~1913年修筑的马安至平潭军路)为基础,以红珠碎石及山石铺筑路面。1921年(民国10年)5月1日通车至马安,1926年(民国15年)通平山完成全段。1928年改为公办公路。
  • 平山到海丰鱼后门段,原为鱼后平公路,全长14.8公里。民国12年(1923)由商民投资修建,民国20年(1931)建成通车。

汕尾段

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海丰段

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鹅埠伯公坳到可塘白沙段,全长为72.5公里(其中三级公路43.5公里,四级29公里),有鹅埠、圆墩、鲘门、梅陇、海城、圆山岭等6个停靠点[6]

陆丰段

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全长53.4公里。海丰圆山岭起,经陆丰的湖陂、潭西、河西,东海、城东、博美、内湖、铜锣湖、华侨、头珩、双坑至惠来县交界,始建于民国22年(1933年)[7]

汕头段

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广汕公路由潮南区陈店镇进入汕头境内,止于汕头市濠江区𬒈石,通过𬒈石大桥连接汕头市区。

全长103.1公里。原为东干线的普陆路池尾陆丰)及普汕路池尾汕头)的一段接连而成。广汕线起点𬒈石,经潮阳县棉城、普宁县流沙、池尾、葵潭,至陆丰交界的双坑止。双坑至汕头段皆始筑于民国17年(1928),于民国19年(1930)建成,惟因蜈田岭高、坡陡、石多,难修而止于磊口。直至民国34年(1945)11月修筑𬒈石至磊口段,全线始通[8]

路线是各县分筑,由商民集资,官督民办延接而成,由东路行车管理处行车。自民国22年(1933)11月21日起可由磊口乘车直至惠州,并于民国23年(1934)3月8日在磊口补行广汕通车典礼。

参考

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  1. ^ 《粤省公路之现势》载,1936年(民国25年)
  2. ^ 天河区志·城乡建设·交运
  3. ^ 广州市志·交通邮电·公路志
  4. ^ 惠州市志(一)·交通运输
  5. ^ 惠东县志·交通
  6. ^ 海丰县志上·交通卷
  7. ^ 陆丰县志·交通 邮电
  8. ^ 汕头市志(第三册)·交通