琉璃河大橋

琉璃河大橋
琉璃河大橋橋面，自北向南拍攝
全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公佈
所在	北京市房山區
分類	古建築
時代	明
編號	7-0710
登錄	2013年3月

琉璃河大橋，也稱琉璃河石橋，位於中華人民共和國北京市房山區琉璃河鎮琉璃河街北側的琉璃河上，是一座明代的石橋，在北京的石橋中規模僅次於盧溝橋。該橋在明清兩代均有維修，中華人民共和國成立後一度作為公路橋使用。該橋全長165.5米，寬10.3米，高8米，共有11個橋孔。2013年，琉璃河大橋被列為全國重點文物保護單位。

歷史

琉璃河鎮曾經是今北京與南方的交通必經之地，但此處地勢低洼，四周山洪很容易匯聚於此，修建的木橋因此經常被沖毀。遼代和金代曾在此處建有橋樑，但後來毀於戰亂。元朝初年曾有官員為在此處修橋而上書。明朝永樂十六年（1418年），明成祖下詔在琉璃河鎮修建一座石橋，即琉璃河大橋。橋樑初建時，石橋由北向南第三孔西側建有一根名為「鎮橋樑」的鐵梁，長約10米，粗0.5米左右，斜靠於橋身上，起到鎮河的作用。嘉靖十八年（1539年）該大橋曾有重修，嘉靖二十五年（1546年）完工。因大橋所處位置低洼，每到夏天還是會被河水淹沒，為此嘉靖四十年（1561年）大橋南北兩側修築了一條路堤，堤高4米，寬19.8米，長2千米。該路堤被當地人稱為「五里長街」，總計耗資8萬兩白銀。隆慶三年（1569年）編寫的良鄉縣誌將琉璃河大橋稱為「燕谷長虹」，並列入「良鄉八景」之中。萬曆二十八年（1600年），大橋再次得以重修，相關事跡在橋頭立有碑文。清朝光緒十六年（1890年），琉璃河河水泛濫，琉璃河大橋橋面被沖毀數十米，對此清政府專門派遣官員監督修繕。

中華人民共和國成立後，該橋作為京石公路的路橋使用。1958年，鎮橋樑在大煉鋼鐵中被用氣焊割斷後吊走熔毀。1959年橋面上加鋪了柏油路面。1966年京石公路改建，琉璃河大橋的的橋基河橋身得以維修。文化大革命期間，橋頭明代萬曆年間樹立的修橋碑被砸毀，殘碑被棄置於附近的草叢中。1984年5月24日，琉璃河大橋被公佈為北京市文物保護單位，同年其保護範圍被劃定河建設控制地帶得以劃定，保護範圍即為大橋本身。1999年，在琉璃河大橋西側修建的鋼筋混凝土結構的公路橋正式竣工，琉璃河大橋不再承擔運輸職能。2001年6月至9月，琉璃河大橋全面維修，柏油路面被全部清除，欄杆和望柱得到修補，開裂的橋拱得到修復，同時檢測了橋墩下沉的情況。2012年，有媒體發現琉璃河大橋的望柱和石欄板上被噴塗了大量的廣告。同年4月有網友發現北京市文物局官方網站上將琉璃河大橋的橋孔數錯寫成9個，5月16日，時任北京市文物局局長孔繁峙責令有關工作人員將數據更正。2013年，琉璃河大橋被列為全國重點文物保護單位。

結構

琉璃河大橋為一座南北向石橋，在北京的石橋中規模僅次於盧溝橋。該橋全長165.5米，寬10.3米，高約8米。橋墩底部為石墩台，上方為橋墩。全橋共有11個橋孔，每個拱券中間均雕刻有獸頭。正中間橋拱的規模最大，兩側的橋孔依次減小。橋樑兩端原本建有牌坊，分別寫有「玄恩」、「咸濟」，現僅剩底座。橋面兩側共建有88對望柱和178塊欄板，每塊欄板長1.65米，寬0.8米，厚0.28米，均雕刻有海棠線等紋飾。西側由南向北第34根望柱的西南方向刻有「石匠三千名」的記錄。