漢莎航空2904號班機事故

漢莎航空2904號班機事故
	2904次航班的殘骸（拍攝於1993年9月15日）
事故概要
日期	1993年9月14日
摘要	因機組失誤導致飛機衝出跑道
地點	華沙-奧肯切機場, 華沙, 波蘭; 52°09′39″N 20°59′07″E / 52.16083°N 20.98528°E
飛機概要
機型	空客 A320-211
航機名稱	庫爾姆巴赫號
營運者	漢莎航空
註冊編號	D-AIPN
起飛地	德國法蘭克福機場
目的地	波蘭華沙-奧肯切機場
乘客	64
機組人員	6
死亡	2
受傷	56
生還者	68

漢莎航空2904航班是一班從德國法蘭克福飛往波蘭華沙的一趟航班，由空中巴士A320-200值飛。1993年9月14日在奧肯切國際機場降落時衝出跑道。

事發過程

漢莎航空2904航班獲准在奧肯切國際機場跑道11降落，並獲悉本場存在風切變。 ^[1]為了彌補側風帶來的風阻，飛行員試圖在飛機略微向右傾斜並以大約比平時快20節（37公里每小時；23英里每小時）的速度降落。根據手冊，這是報告天氣狀況的正常程序，但天氣報告不是並未得到更新。在接地的那一刻，側風從風速20節變換到了順風20節（37公里每小時；23英里每小時）。隨着速度的增加，飛機以大約170節（310公里每小時；200英里每小時）並且遠遠超過其應該降落的的接地點；右起落架在離跑道入口內移處770米（2,530英尺）遠的地方着陸。 9 秒後，左起落架在離跑道入口內移處1,525米（5,003英尺）遠的地方接地。只有當左起落架接地時，擾流板和推力反向器才開始展開，這些系統依賴於阻尼器（減震器）壓縮。

跑道的剩餘長度（從制動系統開始工作的那一刻起）太短，無法使飛機停下。眼看逼近跑道盡頭和後面的障礙物，飛行員駕駛飛機離開跑道向右。飛機以72節（133公里每小時；83英里每小時）並滾動90米（300英尺），然後用左翼擊中路堤和航向台天線。左翼區域發生火災，並侵入客艙。 ^[2] 70 名乘客中有兩人死亡，包括因撞擊而死亡的訓練機長（當時正坐在右側座位上）和一名因機艙內充滿煙霧然後失去知覺而無法逃生的乘客。

事故原因

事故的主要原因是機組人員的錯誤決定。 ^[1]其中一些決定是根據機組人員所收到的風切變信息做出的。伴隨着風參數的劇烈變化，以及跑道因大雨造成跑道濕滑。
管制員缺乏當前的天氣信息。因此，無法將最新的天氣信息傳達給機組人員。

還有一些原因涉及飛機的某些設計缺陷。計算機阻止了地面擾流板和推力反向器的激活，直到在每個主起落架支柱上感應到至少 6.3 噸的最小壓縮載荷，從而阻止機組人員在滿足此條件之前通過兩個系統實現任何制動動作^[1]。

飛機系統

為了確保反推力系統和擾流板僅在着陸情況下激活，軟件必須確保飛機在地面上，即使系統選擇在空中。只有在每個主起落架支柱上至少有 6.3噸或飛機的輪子轉動速度超過72節（133公里每小時；83英里每小時）。

只有當第一個條件被激活時時，反推才能被啟動。飛行員無法超越電腦指令並手動激活系統。

在華沙事故的情況下，前兩個條件都不滿足，因此最有效的制動系統沒有啟動。由於飛機傾斜着陸（以抵消預期的側風），兩個起落架上觸發傳感器所需的 12 噸總壓力沒有達到。由於濕跑道上的滑水效應，飛機的起落架並沒有達到最低轉速。

只有當左起落架接觸跑道時，飛控計算機才允許地面擾流板和發動機推力反向器工作。由於大雨中剎車距離過長，飛機無法在跑道盡頭前停下。直到距離 11 號跑道中點 125 米，計算機才真正識別出飛機已經着陸。

乘客和機組人員

由於撞擊，起火併侵入機艙，造成一名乘客死亡。副駕駛也因碰撞而死亡。共有51人重傷（包括2名機組人員），5人輕傷。

類似事故

法航 358 航班，2005年，一架空客 A340 (F-GLZQ)在多倫多皮爾遜國際機場衝出跑道墜毀。
天馬航空 3054 航班，一架空客 A320 (PR-MBK) 於 2007 年在聖保羅-孔戈尼亞斯機場衝出跑道並墜毀在附近的一個加油站。

參見

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 A320-211 Warsaw Accident Report. www.rvs.uni-bielefeld.de. [2019-09-12]. （原始內容存檔於2000-08-16）.
^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Airbus A320-211 D-AIPN Warszawa-Okecie Airport (WAW). aviation-safety.net. [2019-09-12]. （原始內容存檔於2017-06-30）.

外部連結

航空安全網資料庫上的事故資料

"Report on the Accident to Airbus A320-211 Aircraft in Warsaw on 14 September 1993" ( （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）) – Main Commission Aircraft Accident Investigation
Appendices( （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）) – CVR transcript, Documentation of the Braking System, excerpt from the Lufthansa A320 operating manual

[:0-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 A320-211 Warsaw Accident Report. www.rvs.uni-bielefeld.de. [2019-09-12]. （原始內容存檔於2000-08-16）.

[2] Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Airbus A320-211 D-AIPN Warszawa-Okecie Airport (WAW). aviation-safety.net. [2019-09-12]. （原始內容存檔於2017-06-30）.

[1]

[2]