海峽號列車
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海峽 | |
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![]() 由ED79牽引的「海峽」(1992年) | |
日語寫法 | |
日語原文 | 海峡 |
假名 | かいきょう |
平文式羅馬字 | Kaikyō |
概述 | |
類型 | 快速列車 |
狀態 | 已廢除 |
營運地區 | ![]() |
開行日期 | 1988年3月13日 |
中止營運日期 | 2002年12月1日 |
繼承 | 特急「白鳥」「超級白鳥」 |
前營運商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) 北海道旅客鐵道(JR北海道) |
當前車次 | 3120+號數(定期列車) 6120+號數(毎日行走的臨時列車) 8060+號數(臨時列車) |
始發站 | 青森站 |
終到站 | 函館站 |
運行距離 | 160.8 km(99.9 mi) |
運行時間 | 平均約2小時 |
途經路線 | JR東日本:津輕線(津輕海峽線) JR北海道:海峽線、江差線、函館本線(津輕海峽線) |
營運模式 | 5個往返班次(定期列車) 2個往返班次(毎日行走的臨時列車) 1個往返班次(臨時列車) |
列車服務 | |
席位等級 | 普通車廂 |
座席 | 普通車廂自由席 |
娛樂設施 | 「多啦A夢車廂」(多啦A夢海底列車) |
技術 | |
使用車輛 | 50系客車(JR北海道函館運輸所) 14系客車(JR北海道札幌運転所、函館運輸所) ED79型電力機車(JR北海道青函運輸所) |
軌距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
電氣化 | 交流20,000 V、50 Hz |
運行速度 | 110 km/h |
海峽(日語:かいきょう Kaikyō */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)、北海道旅客鐵道(JR北海道)運行於青森站至函館站之間的快速列車。列車途經整段津輕海峽線。
概要
[編輯]在1988年(昭和63年)3月13日,隨着海峽線(津輕海峽線)啟用[1],開設了快速「海峽」,以取代青函連絡船,成為跨越津輕海峽的區域列車服務[報道 1]。
在1995年(平成7年)起班次開始減少,在津輕海峽線啟用當初的「青函隧道熱潮」於數年後減退,客量有每年減少的傾向[報道 1]。在2002年(平成14年)12月1日,東北新幹線延伸至八戸,列車服務進行重組,特急「白鳥」和「超級白鳥」取代了快速「海峽」。與特急「初雁」和「超級初雁」(行走於盛岡站至青森站、函館站之間)和寢台特急「白鶴」(上野站至青森站之間)一同被廢除[報道 2]。隨着快速「海峽」廢除,JR再沒有使用客車行走定期普通列車。
運行概況
[編輯]截至廢除當日,每日設有7往返班次,當中1個往返班次(下行13號,上行10號)是毎日行走的季節列車,1個往返班次(下行1號,上行14號)是繁忙時期行走的臨時列車。
與青函連絡船同樣,快速「海峽」的時間表可方便地接駁特急「初雁」、「超級初雁」(盛岡站至青森站、函館站之間)和特急「北斗」、「超級北斗」(函館站至札幌站之間)。部分班次可轉乘寢台特急「白鶴」(上野站至青森站之間)。
停車站
[編輯]青森站 - (油川站) - (奧內站) - 蟹田站 - (津輕今別站) - 〔龍飛海底站〕 - 〔吉岡海底站〕 - (知內站) - 木古內站 - (上磯站) - 五稜郭站 - 函館站
- 部分列車停靠( )車站。只有上行1班停靠油川站,這是為了青森縣立青森北高等學校學生上學。
- 只有海底站參觀活動指定列車停靠〔 〕車站(這些車站只可讓持有海底站參觀整理票「Zone 539車票」的乘客上落車)。
- 在多客時期,部分列車通過五稜郭站。
使用車輛
[編輯]快速「海峽」只使用專用車輛行走,這些車輛是JR北海道函館運輸所(現時:函館運輸所)所屬的50系、51系客車(5000番台),這些列車設有空調設施,車窗都是梗窗。基本上4卡編成行走,所有車廂都是普通車廂自由席[2]。在多客時期,最多可連結12卡車廂[3]。
另外,2個往返班次(下行3、9號,上行6、12號)會使用於急行「玫瑰」(青森站至札幌站之間)行走,JR北海道札幌運輸所所屬的14系客車(500番台),基本上5卡編成[2]。在多客時期,該編成會額外車廂都是來自函館運転所的14系客車。此外,在夏天的「MOTO Train」時期等繁忙期期,急行「八甲田」(上野站至青森站之間)的編成(JR東日本尾久客車區〈現在為尾久車輛中心〉所屬)會行走「海峽」83、84號。在「青函隧道熱潮」其間,時常發生車輛不足的情況,因此JR東日本的12系客車也會在「海峽」定期班次使用。
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專用車輛(50系客車)
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專用車輛內的車內顯示器
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14系客車
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14系客車尾牌
多啦A夢海底列車
[編輯]在1998年(平成10年)3月1日起,與藤子·F·不二雄的漫畫、動畫《[多啦A夢》進行商業搭配。在活動期間於吉岡海底站變成了「多啦A夢海底世界」,展出在相關展品。停靠該站的快速「海峽」也是「多啦A夢海底列車」。
「多啦A夢海底列車」的客車內外部被貼上了卡通人物。在2000年(平成12年)起,牽引快速「海峽」的ED79形電力機車也貼上了卡通人物(貼紙每年度均相異)。「多啦A夢海底列車」使用50系行走,在4個往返班次(下行5、7、11、13號,上行2、4、8、10號)中。其中一個車廂是「多啦A夢車廂」,設有商店和自由空間,也會播放《多啦A夢》相關影片。此外,車內播放會由多啦A夢和大雄的聲優進行廣播(分別為大山羨代和小原乃梨子)。
快速「海峽」於2002年(平成14年)12月1日廢除,取代「海峽」的特急「白鳥」、「超級白鳥」繼續停靠吉岡海底站[報道 3]。在2003年(平成15年)7月19日起,781系電動列車(6卡編成)被改造為臨時特急「多啦A夢海底列車」[報道 4]。與多啦A夢相關活動一直持續至2006年(平成18年)8月27日[報道 5]。
歷史
[編輯]- 1987年(昭和62年)11月:為在津輕海峽線行走的寢台特急、急行和快速列車愛稱命名而公開招募。收到23,662個名字(快速有6,074個名字)。最後決定使用以下名字,寢台特急「北斗星」、急行「玫瑰」、快速「海峽」[報道 1]。
- 1988年(昭和63年)3月13日:海峽線啟用[1]。快速「海峽」開始營運,行走於青森站至函館站之間,以取自青函連絡船的區域運輸服務。當時使用客車行走。
- 1989年(平成元年)3月11日:所有列車以7卡編成[4]。
- 1990年(平成2年)7月1日:隨着知內站啟用[1][5],部分列車開始停靠該站。
- 1991年(平成3年)11月1日:所有列車改以6卡編成[4]。
- 1992年(平成4年):所有列車改以5卡編成[4]。
- 1994年(平成6年)
- 1997年(平成9年)
- 1998年(平成10年)3月1日:為了紀念津輕海峽線啟用10周年,與動畫《[多啦A夢》進行商業搭配。開設快速「海峽」之「多啦A夢海底列車」。在以後至2002年前毎年繼續進行。每年在客車的車身和車內均貼上不同的卡通人物。在2000年(平成12年)起,牽引客車的機車也貼上卡通人物。此外,這些列車會連結50系「多啦A夢車廂」,該車廂設有商店和自由空間。
- 2000年(平成12年)3月11日:1個往返班次降級至每日行走的季節列車。變成定期5個往返班次,季節2個往返班次。
- 2002年(平成14年)
- 11月30日:快速「海峽」最後營運日。在函館站,最後一班離開的上行「海峽12號」出發,與下行「海峽13號」到達時進行了「告別儀式」。「海峽」的頭徽由列車司機、車長歸還給函館站長[報道 1]。
- 12月1日:隨着東北新幹線延長至八戶,開設了特急「白鳥」、「超級白鳥」,同日廢除「海峽」[7][報道 2]
- 2015年(平成27年)7月4日:為了「青森縣、函館觀光活動」和紀念快速「海峽」,開設了臨時快速「復活海峽號」(團體臨時列車),當日只有1個往返班次。在快速「海峽」廢除13年後再次復活。車輛方面使用ED79形電力機車和14系客車[報道 6][報道 7]。
注腳
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 《寫真で見る北海道の鉄道》 上卷 國鐵、JR線 164-165頁
- ^ 2.0 2.1 《鐵道雜誌》通卷435號 85頁
- ^ 《鐵道雜誌》通卷435號 86頁
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 《鐵道雜誌》通卷435號 87頁
- ^ 《寫真で見る北海道の鉄道》 上卷 國鐵、JR線 311頁
- ^ 青函快速「海峡」にカラオケ車両登場. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-04-04: 2 (日語).
- ^ 鐵道友之會、會報《RAIL FAN》第2卷第50號 20頁
發佈資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 「スーパー白鳥」出発式等記念イベントの実施について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2002-11-27 [2014-09-12]. (原始內容 (PDF)存檔於2014年9月12日) (日語).
- ^ 2.0 2.1 平成14年12月ダイヤ改正について (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2002-09-20 [2002-10-10]. (原始內容存檔於2002年10月10日) (日語).
- ^ 「ドラえもん海底ワールド」実施 (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2002-09-20 [2014-09-12]. (原始內容存檔於2002年10月2日) (日語).
- ^ 夏の臨時列車のお知らせ【7月から9月にかけて運転する列車です。】(2003年) (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2003-05-16 [2014-09-12]. (原始內容 (PDF)存檔於2003年9月17日) (日語).
- ^ 吉岡海底駅「ドラえもん海底ワールド」は8月27日でファイナルを迎えます! (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2006-06-14 [2014-06-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2006年7月6日) (日語).
- ^ 「青森県・函館観光キャンペーン」を実施します (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2015-06-08 [2015-06-08]. (原始內容 (PDF)存檔於2015年6月8日) (日語).
- ^ 青森県・函館観光キャンペーン オープニングセレモニーを開催し、「復活海峡号」を運転します! (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2015-06-08 [2015-06-08]. (原始內容 (PDF)存檔於2015年6月8日) (日語).
參考文獻
[編輯]書籍
[編輯]- 田中和夫(監修). 写真で見る北海道の鉄道. 上卷 國鐵、JR線. 北海道新聞社(編集). 2002-07-15: 160–165頁・311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 (日語).
雜誌
[編輯]- 北條敦. 新特急にバトンを渡す快速海峡. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 2003-01-01, 37 (第1號(通卷435號)): 82–87 (日語).
- 外山勝彥. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-02-01, 50 (2): 20 (日語).
相關條目
[編輯]- 青森縣與北海道連絡列車沿革
- 一本列島 - 與此列車誕生有關的時間表修正