郊外線
郊外線 | |
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韓語原名 | 교외선 |
朝鮮漢字 | 郊外線 |
馬-賴式 | Kyooe sŏn |
文觀部式 | Gyooe seon |
概覽 | |
服務類型 | 支線鐵道 |
目前狀況 | 營業中(旅客營業中止) |
起點站 | 陵谷站 (京畿道高陽市德陽區) |
終點站 | 議政府站 (京畿道議政府市) |
路線編號 | 2033 |
技術數據 | |
營運長度 | 31.8公里 |
正線數目 | 1[1] |
車站數目 | 11個 |
軌距 | 1435毫米 |
電氣化方式 | 非電氣化[1] |
營運資訊 | |
開通營運 | 1次開通:1961年7月10日 2次開通:1963年8月20日 |
擁有者 | 韓國鐵道設施公團 |
營運者 | 韓國鐵道公社 |
郊外線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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郊外線(韓語:교외선/郊外線 Gyooe seon */?)是韓國的一條鐵路路線,由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高陽市的京義線陵谷站至議政府市的京元線議政府站,總長度31.8公里。
郊外線除陵谷 - 大谷與京義線共線區間外,全線為單線雙向行車,未電氣化。2004年以前提供客運服務,當時名稱為「首爾郊外線」,停止客運服務後改稱「郊外線」。
歷史
[編輯]在首爾北方建設京義線與京元線連接線,溝通京義線與中央線、讓京元線列車繞過市區直抵京義線水色車輛基地的構想,在朝鮮日治時期就已提出,1944年2月開始相關建設,但在朝鮮獨立前該線路未能完工。[2]
目前的郊外線是在1959年以陵議線名稱動工,1961年7月10日陵谷 - 佳陵[3]間開通,1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通後全線開業。開業當初設定了首爾 - (經京義線) - 陵谷 - (經郊外線) - 議政府 - (經京元線)- 首爾環狀運行的旅客列車。1986年由於首都圈電鐵1號線經由京元線延伸議政府站,郊外線縮短為首爾 - (經京義線) - 陵谷 - (經郊外線) - 議政府,不再環狀運行。郊外線旅客列車一直是以柴聯車運行,1997年以前由韓國鐵道通勤型柴油動車組擔當,從1997年開始使用3輛編成的韓國鐵道9501系柴油動車組運行。
郊外線全線均位於首爾北郊,但由於靠近北朝鮮沿線有多個韓國軍隊的軍事基地,該地區被視為限制開發區,因此儘管位於首爾附近,但該地區周圍都是鄉村和荒野,人口極少旅客也很少。另一方面,由於保留了自然風光,預計可供觀光使用,因此從1994年8月12日起,使用中國製造的上游型蒸汽機車 (韓國稱為韓國鐵道901型蒸汽機車)在假日運行觀光列車,但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽機車的維護困難, 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外,圖定客運列車服務因為沿線開發受到限制,預計客流量不會增加,於2004 年3月31日隨着統一號廢止而結束。此後,郊外線上只有貨運列車運行,目的是向沿線軍事基地運送物資,但貨運運輸也於2013年10月結束,因此該線路實際上進入休止狀態。
針對這種情況,自2010年代以來,沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服務,並一度提出了郊外線複線電氣化、與首都圈電鐵3號線直通運行的設想。[4][5]但由於成本效益不佳,具體發展計劃長期沒有進展。[6]2021年8月,恢復客運的具體方案終於敲定,根據公佈的計劃,由韓國鐵道公社營運,但沿線地方政府將承擔營運費用。列車僅在郊外線區間運行,將使用柴聯車,每天開行34趟列車;大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府將恢復運行,大井・三陵・碧蹄・溫陵不開放,預計2024年恢復運行。[7]
年表
[編輯]- 1944年2月-全線動工。
- 1945年8月-施工停止。
- 1959年10月14日-陵谷~(舊) 佳陵 動工。
- 1961年7月10日-陵谷~(舊) 佳陵 開通。
- 1963年
- 4月27日-(舊) 佳陵~議政府 動工。
- 8月20日-(舊) 佳陵~議政府 完工,全線通車;舊佳陵站廢站。
- 1965年7月21日-長興站啟用。
- 1967年1月9日-大井站、三陵站啟用。
- 1994年8月21日-蒸汽火車觀光列車運行開始,溫陵站啟用。
- 1996年1月30日-大谷站啟用。
- 2000年5月16日-蒸汽火車觀光列車停駛。
- 2004年
- 2013年10月 - 貨運運輸暫停。
- 2014年1月27日-日迎站降等為無配置簡易站,從此郊外線車站無人管理。
- 2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程,貨運列車經本線繞行至7月6日。
- 2024年12月30日 - 預計恢復客運運輸。[7]
車站列表
[編輯]中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
陵谷 | 능곡 | Neunggok | 京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線) 西海線 (●首都圈電鐵西海線) |
0.0 | 0.0 | 京畿道 | 高陽市 |
大谷 | 대곡 | Daegok | 一山線 (●首都圈電鐵3號線) 京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線) 西海線 (●首都圈電鐵西海線) |
1.5 | 1.5 | ||
大井 | 대정 | Daejeong | 1.3 | 2.8 | |||
元陵 | 원릉 | Wolleung | 2.9 | 5.7 | |||
三陵 | 삼릉 | Samneung | 2.1 | 7.8 | |||
碧蹄 | 벽제 | Byeokje | 4.2 | 12.0 | |||
日迎 | 일영 | Iryeong | 4.7 | 16.7 | 楊州市 | ||
長興 | 장흥 | Jangheung | 2.4 | 19.1 | |||
溫陵 | 온릉 | Olleung | 0.8 | 19.9 | |||
松湫 | 송추 | Songchu | 3.2 | 23.1 | |||
議政府 | 의정부 | Uijeongbu | 京元線(●首都圈電鐵1號線) | 8.7 | 31.8 | 議政府市 |
- 廢站:
- 佳陵,1963年廢站,距陵谷30.6公里。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 但是陵谷站 - 大谷站的京義線共線區間是複線電氣化。
- ^ 鮮交會『조선교통사 1』BG북갤러리、2012年。ISBN 9788964950357。P421-422。
- ^ 不是現在的佳陵站。
- ^ 임병식. 교외선 능곡~의정부 35.9㎞, 2020년 전철 개통. n.news.naver.com. 2011-10-20 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2024-07-18) (韓語).
- ^ 손범규 "교외선 예타 대상사업 재선정". 중부일보 - 경기·인천의 든든한 친구. 2011-11-11 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2022-04-16) (韓語).
- ^ "교외선 복원으로 수도권 순환철도 완성". OBS경인TV. 2019-01-01 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2022-04-16) (韓語).
- ^ 7.0 7.1 의정부 교외선, 2024년부터 능곡~의정부 하루 34차례 운행. 경기일보. 경기일보(Kyeonggi Daily News). 2021-08-09 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2023-07-13) (韓語).
- ^ 서울야경 관광열차 낭만싣고 출발. 서울신문. 2004-10-19 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2024-07-18) (韓語).
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