T-7紅鷹教練機

T-7A Red Hawk T-7A「紅鷹」
2架停放於馬奇空軍預備役基地的T-7A紅鷹高級教練機
概觀
類型	高級教練機
乘員	2人
首飛	2016年12月20日
生產	波音公司 紳寶集團
現況	生產中
主要用戶	美國空軍
技術數據
長度	14.15米(46呎4吋)
翼展	10米(32呎8吋)
高度	4米(13呎1吋)
翼面積	78.04平方米(840平方呎)
空重	3,250公斤（7,165磅）
正常起飛重量	公斤（磅）
最大起飛重量	5,500公斤（12,125磅）
發動機	1具奇異航空F404-GE-402渦扇發動機
推力	1x 49千牛頓（淨推力） 1x 77千牛頓（後燃器開啟）
最大燃油量	公斤（磅）
性能數據
巡航速度	975公里/小時
爬升率	10,222公尺/分 (33,500呎/分)
最大升限	15,240公尺 (50,000呎 )
最大航程	1,840公里 (1,140英里)

T-7紅鷹教練機宣傳照

T-7A紅鷹（T-7A Red Hawk），最初稱為波音T-X，是美國波音（Boeing）與瑞典紳寶（Saab）合作研製生產的高級噴射教練機，用以取代諾斯洛普（Northrop）T-38C鷹爪（T-38C Talon）。

歷史

美國空軍教育訓練司令部（AETC）最早於2003年開始尋求新一代的高教機，用以汰換當時已服役40餘年的T-38教練機，因此於2015年3月20日提出了新式教練機採購競標專案──T-X教練機計劃（T-X program）。由於T-X教練機計劃將能夠滿足F-35閃電II戰鬥機的訓練需求，因此許多換裝F-35的國家在採購新教練機時有可能會參考美軍T-X教練機計劃的競標結果，所以此專案也成為近年少數的軍機大餅，引來各國航空製造大廠的高教機躍躍欲試，其中如韓國航空宇宙產業（Korea Aerospace Industries，KAI）的T50A、意大利李奧納多（Leonardo）的T-100（M 346）等與T-7A同屬第5代高級噴射教練機都參與競標。

波音與紳寶於2013年12月6日簽署了美國空軍T-X教練機計劃的合作協議。

波音公司於2016年9月13日首度公開展示與紳寶集團合製的TX原型機，緊接着於同年的12月20日首飛。

2018年9月27日美國國防部宣佈由美國波音與瑞典紳寶合作研製的波音T-X教練機得標。美國空軍共計劃採購351架T-X教練機、46套飛行模擬器及相關的地面設備，預計花費成本為92億美元（約2,800億臺幣）；另外，根據美國空軍之前簽署的意向合約，空軍最多將可採購475架T-X教練機與120套飛行模擬器。

獲得美國空軍92億美元訂單的T-X噴射教練機正受到海軍與陸戰隊的注意，他們正打算跟進空軍的步伐採購這兩個軍種需要的T-X噴射教練機，用以取代目前使用的T-45教練機與F-5戰機。不過，美海軍與陸戰隊可能還需要數年才能開始進行自己的招標案。

波音將於2023年向德州聖安東尼奧──蘭多夫聯合基地交付首架T-X教練機與首套模擬器，之後預計每年大約以60架的速度進行量產，2024財年空軍將有足夠的T-X教練機和模擬器讓首個中隊使用這批裝備，並達到初始作戰能力（Initial Operational Capability，IOC）。 另外，空軍還在評估T-X執行其他任務的能力，包括讓T-X增加配備升級成輕型戰鬥機，或是做為空戰訓練時的對手戰機。

美國空軍2019年9月16日宣佈正式將波音TX的型號與名稱定為T-7A紅鷹（T-7A Red Hawk），這是為了紀念二戰時的非裔飛行員。

瑞典紳寶與美國波音合作開發的T-7A紅鷹，從2020年1月10日起開始組裝生產，部件完成後會空運到美國，由波音來做後續組裝。 紳寶負責T-7A教練機的後機身部分的開發和生產，在瑞典林雪平（Linköping）生產了7個機尾部件，這些部分在完成後，會運到波音的美國密蘇里州聖路易工廠做最後組裝； 不過，瑞典林雪平的生產工作是暫時的，未來生產將轉移到美國印地安納州西拉法葉（West Lafayette）的新工廠。那是紳寶對美國投資的重要組成部分。

T-7A於2020年2月27日完成空中關閉發動機再啟動的測試。

2020年6月，T-7A紅鷹教練機完成機體與整體系統的關鍵設計審查（Critical Design Review，CDR）工作，代表該型機本身與各種子系統都已獲得確認，並朝正式量產里程碑大步前進。

2022年4月28日，第一架量產型T-7A正式下線，並將交付給美國空軍。

設計

T-7A的外形有如縮小版的F/A-18──因為它們都是採用大型前緣根部延伸（Leading-Edge Root eXtension，LERX）面與V型雙垂尾設計，而這種設計不僅能在低速時提供靈巧的操控，也能有更好的高攻角飛行能力，使它的飛行性能可以更接近現役的戰機。它還搭配有嵌入式訓練系統、遠端連線，可以與最先進的地面培訓演練器相結合，使完成T-7A演訓的飛行員，能夠輕鬆上手F-22與F-35等5代戰機，縮短中間的適應期，這對沒有雙座型的5代戰機而言，是相當重要的，因為當新進飛行員登上5代戰機的駕駛艙前，他必須已經學會了一切。另外，T-7A的單引擎推力比將要汰換的T-38C的雙引擎推力大了足足3倍。

2016年底T-X（T-7A）在為時55分鐘的航程中，最高爬升10,000英尺（3,048公尺），降落前航速達231節。據當時負責測試的波音飛行員表示，新設計的第5代高級噴射教練機符合了一切期望，具有優越的操縱性能，從教官座位望去，全景視線良好，而這對教練機來說十分重要。

T-7A採用先進數碼化的全玻璃駕駛艙（Glass Cockpit），包括有一具大型抬頭顯示器（Head Up Display，HUD）與1具全數位觸控大面積顯示器（Large Area Display，LAD）等，這與F-35座艙配置相當類似。

而對於至關重要的維修性設計來說，T-7A大部分的檢修面板都設在地面維修人員伸手可及的高度，非常方便操作，而且飛機採用了單點壓力加油，這也是提高出動效率的關鍵。

系列機型

• BTX-1 – 2架原型機型號
• T-7A – 美國空軍量產型型號

服役國家

• 美國
  • 美國空軍：共計劃採購351架，預計在2034年完成交付。

T-7A諸元

基本規格

• 飛行員：2名
• 全長：14.15 m（46 ft 5.0 in）
• 翼展：10 m（32 ft 9.7 in）
• 高度：4.0 m（13 ft 1.4 in）
• 空重：4,460 kg
• 發動機：1具奇異航空（GE Aviation）F404-GE-402渦輪扇發動機，軍用推力11,000 lb（49 kN），最大後燃推力17,700 lb（79 kN）

性能

• 最快時速：1,300 km/h
• 航程：1,839 km
• 升限：15,240 m
• 爬升率：170 m/s（33,500 ft/min）

世界各國與「T-7A紅鷹」同屬第五代高級噴射教練機的機型

• T-BE5A勇鷹──中華民國
• L15獵鷹──中華人民共和國
• T-50金鷹──大韓民國
• TAI噴射自由鳥──土耳其
• Yak-130──俄羅斯
• M 346大師──意大利

參閲

• T-X教練機計劃

外部連結

• 官方網站
• Saab T-X page（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Official video: Boeing T-X Becomes T-7A Red Hawk（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）