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| 九龍巴士70K線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.70K | |
| 九巴70K線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 九龍巴士 |
| 車廠 | 沙田車廠上水分廠（S） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 循環線 |
| 起點站 | 華明 |
| 途經 | 祥華邨、聯和墟、天平邨、石湖墟、清河邨、上水鐵路站、石湖墟、天平邨、聯和墟、祥華邨 |
| 終點站 | 華明 |
| 行駛里程 | 19.8公里 |
| 全程行車時間 | 90分鐘 |
| 服務時間 | 05:45-00:30 |
| 班次頻率 | 15-20分鐘一班 |
| 收費 | HK$4.7 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士N270線 |
| 競爭交通 | 華明往聯和墟：277X，分段收費$4.5 上水往聯和墟：279X，分段收費$4.5 |
九龍巴士70K線是香港新界北區的一條循環巴士路線，由華明往返清河邨，是北區其中一條較重要的區內線。同時也是粉嶺南首條巴士線。
雖然本線與九龍巴士273D線總站相同，但本路線會以華明邨作為總站，而清河邨作為循環點。
歷史
[編輯]- 1985年11月17日：本線因應位於和合石的田心臨時房屋區（即今牽晴間／粉嶺官立中學所在）入伙而開辦，提供來往臨屋區及粉嶺火車站接駁九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）及上水的巴士服務。
- 1990年8月1日：因應華明邨入伙，本路線遷入該處作總站。
- 1993年5月9日：貫穿粉嶺南區的百和路介乎蓬瀛仙館至雞嶺及彩園邨的一段通車，本路線改為循環運作，總站設於華明，往上水方向取道百和路、彩園路、新豐路，以縮短行車時間。
- 1997年7月17日：因避免與同日開辦的273A重疊，所以本線改經掃管埔路及新運路往上水。
- 2004年7月4日：加入1輛空調巴士行走。
- 2007年8月20日：全線改以空調巴士行走。
- 2008年12月7日：繞經清河邨
- 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，以清河邨循環運作。
- 2013年11月9日：更改行車路線，繞經馬適路、一鳴路。
- 繞經清河邨
- 自2007年起，九巴有見及此，加上為配合清河邨巴士總站啟用，在2008年12月7日安排該線繞經，並加停清曉路東行，清河邨對面之巴士站，以回應北區區議會對開辦清河邨往來聯和墟及祥華邨的專線小巴服務的要求，及方便清河邨居民前往聯和墟及粉嶺中心。
小資料
[編輯]- 全程行車里數：20公里
- 全程行車時間：94分鐘
- 全程收費：$4.7（不設任何分段收費）
車站一覽
[編輯]| 華明邨方向 | ||
|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 華明總站 | 華明巴士總站 |
| 2 | 欣盛苑 | 百和路 |
| 3 | 牽晴間 | 一鳴路 |
| 4 | 塘坑 | 馬會道 |
| 5 | 粉嶺中心 | 新運路 |
| 6 | 粉嶺名都 | 新運路 |
| 7 | 粉嶺樓 | 沙頭角公路 |
| 8 | 聯和墟球場 | 沙頭角公路 |
| 9 | 聯和墟總站 | 聯和墟總站 |
| 10 | 海聯廣場 | 和睦路 |
| 11 | 美景新邨 | 馬適路 |
| 12 | 天平邨總站 | 天平邨巴士總站 |
| 13 | 翠麗花園 | 馬會道 |
| 14 | 龍豐花園 | 龍琛路 |
| 15 | 掃管埔村 | 新運路 |
| 16 | 清河邨總站 | 清河邨巴士總站 |
| 17 | 曾梅千禧學校 | 清曉路 |
| 18 | 太平總站 | 太平巴士總站 |
| 19 | 上水官立中學 | 百和路 |
| 20 | 上水鐵路站 | 新運路 |
| 21 | 新成路 | 龍琛路 |
| 22 | 上水符興街 | 馬會道 |
| 23 | 翠麗花園 | 馬會道 |
| 24 | 北區運動場 | 馬會道 |
| 25 | 天平邨天明樓 | 馬會道 |
| 26 | 美景新邨 | 馬適路 |
| 27 | 上水宣道小學 | 和睦路 |
| 28 | 粉嶺樂和街 | 沙頭角公路 |
| 29 | 粉嶺消防局 | 沙頭角公路 |
| 30 | 祥華邨祥頌樓 | 新運路 |
| 31 | 粉嶺中心 | 新運路 |
| 32 | 塘坑 | 馬會道 |
| 33 | 正覺蓮社學校 | 一鳴路 |
| 34 | 景盛苑 | 百和路 |
| 35 | 華心邨 | 百和路 |
| 36 | 和興村 | 華明路 |
| 37 | 華明總站 | 華明巴士總站 |
走線圖
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使用車輛
[編輯]本線開辦初期，主要採用利蘭勝利二型（G）行駛，1990年代中開始，利蘭勝利二型（G）因年事已高需被淘汰，因此改用較長的11米巴士行駛。曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305（ME）於2002年底退役前，擔任本線主力，成為不少巴士迷追捕的目標。O305型巴士全數退役後，全線採用11米的非空調巴士行駛（以丹尼士巨龍11米（S3N）為主）。
2004年開始有空調巴士加入時，空調巴士是採用丹尼士巨龍11米（AD）巴士行駛的，其中1輛為配2+2座位的車輛（AD296／HB1306）。
本線自2008年冬季起，上水車廠（當時仍是屯門車廠管轄的，2009年3月起改由沙田車廠管轄）改派1991年利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行駛，而該批巴士已經有17年車齡，原本需被淘汰，但因九巴獲批准購買新雙層空調巴士的數目顯著減少，唯有把1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士續牌，繼續行駛1年。這些巴士，部分曾是屯門車廠的後備，當時常見於屯門區的巴士路線。2010年7月，本線掛牌利蘭奧林比安11米（AL130／FF8559）退役，本線再次加入2+2座位的車輛。
現時用車包括6輛丹尼士巨龍11米（AD）、2輛富豪奧林比安11米（AV）及2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| FD 1179 | AD 59 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| FD 1436 | AD 61 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GJ 3609 | AD 155 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GJ 4823 | AD 169 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GJ 8306 | AD 190 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GM 302 | AD 200 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GD 4331 | AV 21 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GY 4032 | AV 150 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HX 6550 | ATR 51 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HZ 903 | ATR 92 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
用車演變史
[編輯]此路線開線時，用車為三輛利蘭勝利二型（G60／CB5183、G168／CG3868、G454／CV9943）；90年代加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）、都城嘉慕11米（S3M）為主。
此路線於1995年短暫改回利蘭勝利二型（G）行走，之後再度加入都城嘉慕11米（S3M）及平治O30511米（ME3／DF6700、ME24／DG4601）行走。直到2002年左右，全線改派丹尼士巨龍11米（S3N66／DN1018、S3N29／ES5571、S3N285／FX7484）三軸巴士行走。
此路線於2004年增設空調巴士服務，用車為利蘭奧林比安11米（AL130／FF8559、AL138／FN7122）及丹尼士巨龍11米（AD59／FD1179 、AD61／FD1436、AD156／GJ3659、AD169／GJ4823、AD190／GJ8306）。2007年改為全空調服務後，全線以該兩款巴士行走。
2010年，因利蘭奧林比安11米（AL）大量退役，此路線全線以丹尼士巨龍11米（AD155／GJ3609、AD156／GJ3659、AD190／GJ8306、AD200／GM302）及富豪奧林比安11米（AV21／GD4331、AV150／GY4032）行走。
此路線在2013年加入低地台服務，用車為原269D線的丹尼士三叉戟12米（ATR51／HX6550、ATR92／HZ903）。
