九龙巴士278K线
| 九龙巴士278K线 | |
|---|---|
| KMB Route 278K | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 沙田车厂（S）－上水分厂 |
| 使用车辆 | 斯堪尼亚K230UB 12米（ASC） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 联和墟 |
| 途经 | 海联广场、祥华邨 |
| 终点站 | 粉岭站（循环点） |
| 线路长度 | 3.4公里 |
| 运行周期 | 18分钟 |
| 运营时间 | 05:50-01:00 |
| 发车间隔 | 星期一至五：6-15分 星期六、日及公众假期：7-15分 |
| 票价 | $3.8 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 小巴52A、54A、56A等多线交通 |
九龙巴士278K线是香港北区的一条循环巴士路线，来往联和墟及粉岭站，提供联和墟绿悠轩、帝庭轩、荣辉中心、荣福中心、粉岭楼村一带来往港铁粉岭站的接驳巴士服务。[1]
历史
[编辑]- 1999年9月5日：为配合联和墟私人屋苑落成，本线投入服务，总站设于和满街。
- 2001年3月4日：本线总站迁往帝庭轩一期地下的永久总站。
- 2001年6月：本线与278X线提供八达通转乘优惠。
- 2001年12月：本线与270A线提供八达通转乘优惠。
- 2013年8月17日：调整班次。路线将以粉岭铁路站为班次定时点。巴士到达此巴士总站后，或会等待至预定开车时间，然后才继续车程往联和墟。
- 2015年5月30日：往粉岭站方向改停新运路祥华邨祥颂楼站，不再停靠沙头角公路粉岭消防局站[2]。
- 2015年12月31日：增设到站时间预报。
- 2017年12月24日：末班车时间延至01:00。
- 2025年9月15日：试行以下安排，直至2025年12月19日：[3]
- 每日由粉岭（联和墟）开出之头班车时间由05:50提早至05:20；
- 星期一至五07:00－09:00往粉岭站方向，以及17:30－19:30往联和墟方向之班次绕经马适路与和睦路之间的一段粉岭楼路并增设巴士站。
服务时间及班次
[编辑]| 联和墟开 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 05:50-06:30 | 10 |
| 06:30-21:00 | 6-9 | |
| 21:00-22:00 | 10 | |
| 22:00-00:00 | 12 | |
| 00:00-01:00 | 15 | |
| 星期六 | 05:50-06:30 | 10 |
| 06:30-20:00 | 7/8 | |
| 20:00-23:00 | 10 | |
| 23:00-00:00 | 12 | |
| 00:00-01:00 | 15 | |
| 星期日及公众假期 | 05:50-07:00 | 10 |
| 07:00-07:45 | 9 | |
| 07:45-18:45 | 7/8 | |
| 18:45-21:00 | 9 | |
| 21:00-22:00 | 10 | |
| 22:00-00:00 | 12 | |
| 00:00-01:00 | 15 | |
收费
[编辑]全程：$4.3
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 278K←→273A/D
- 278K往粉岭站 → 273A/D任何方向，次程可获$4折扣优惠
- 273A/D任何方向 → 278K往联和墟，次程车资全免
- 278K←→九龙／荃湾市区路线
- 278K往粉岭站 → T270、270A、270B、270P或278X/A/P往九龙／荃湾，次程可获$3.5/$4.2折扣优惠
- 270A、270B或278X往上水 → 278K往联和墟，次程车资全免
- 278K←→香港岛路线
- 278K往粉岭站 → 373、673(P)或978系往香港岛，次程可获$3.5折扣优惠
- 373、673往上水或978往华明 → 278K往联和墟，次程车资全免
使用车辆
[编辑]初时本路线主要用车为丹尼士长矛（AN）及三菱MK117J（AM）单层空调巴士，随着该两款巴士年事已高行将退役，由2010年6月14日起，本线全线车队相应地改派两部配备欧盟五型环保引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士及两部配备欧盟四型环保引擎10.6米斯堪尼亚K230UB低地台单层空调巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082），进一步提升本路线的服务及与主要竞争对手专线小巴52A、54A、56A互相竞争。为免占据短车资源及提高座位载客量，由2010年11月23日起，本线加派两辆12米富豪B7RLE低地台单层空调巴士取代两部10.6米斯堪尼亚K230UB低地台单层空调巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082），一度成为第四条全线以该款巴士及全线以欧盟五型引擎巴士作主力车队的九巴路线（首三条为73K线、34M线及14C线），但2011年4月27日起（AVC35／PJ7732）被调走，改派一部12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASC2／NV8552）替代。
现时用车为4辆斯堪尼亚K230UB 12米 (ASC) ，均属上水车厂。
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| ASC3 | NV9002 |
| ASC4 | NV9439 |
| ASC9 | NX4123 |
| ASC10 | NX4335 |
行车路线
[编辑]经：和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路及联安街。
沿线车站
[编辑]| 联和墟开 | ||
|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 联和墟巴士总站 | |
| 2 | 海联广场 | 和睦路 |
| 3 | 礼贤会中学 | 粉岭楼路 |
| 4 | 祥华邨祥颂楼（A1） | 新运路 |
| 5 | 粉岭站[4]（C1） | 粉岭车站路 |
| 6 | 粉岭楼 | 沙头角公路—龙跃头段 |
| 7 | 粉岭楼村 | 粉岭楼路 |
| 8 | 上水宣道小学 | 和睦路 |
| 9 | 联和墟巴士总站 | |
走线图
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客量
[编辑]由于本路线受到专线小巴52A、54A及56A竞争，加上车费比小巴昂贵，为吸引乘客乘搭本线，九巴曾于2001年先后加设本路线与278X及270A八达通转乘优惠后，本线变成去程回赠5角及回程免费，吸引了部分转车乘客乘搭。并且，于早上上班与晚上下班繁忙时间，客量颇高，原因本线于该时段班次频密，故吸引了部分专线小巴乘客乘搭。但非繁忙时间的客量一直偏低。
随着本路线巴士车队因年事已高需要更新，改派全新的单层低地台空调巴士行走，预期本路线吸引力可以得到提升。
《2013年施政报告》提出以“区域模式”方式重组巴士路线，北区将成为第一个试点，并设立区域巴士转乘站，及重组区内路线，本路线拟在新重组路线计划下停办，由70K作替代[5][6]，但最后获得保留。
交通意外
[编辑]- 2012年8月11日，一辆由联和墟开往粉岭站的278K线单层九巴，沿和睦路左转驶至时，巴士左边车身撞及工程车车尾，车门玻璃及三扇车窗即时爆裂，碎片四溅。
参考资料及注释
[编辑]- ^ 681巴士總站. [2008-07-11]. （原始内容存档于2017-08-16）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九巴乘客通告. [2015-06-01]. （原始内容存档于2016-03-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 278K 試辦提早頭班車 及 繞經粉嶺樓路站特別班 (PDF). 九龙巴士. 2025-09 （中文（香港））.
- ^ 循环线折返点
- ^ 九巴建议粉岭及上水设转乘站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），无线新闻，2013-01-30
- ^ 2013 - 2014 年度北区巴士路线发展计划 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北区区议会文件，2013-07-08
- 《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），159页
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，137页
