天龙吊桥
| 天龙吊桥 | |
|---|---|
 天龙吊桥南岸桥头 | |
| 坐标 | 23°10′23″N 121°02′34″E / 23.173055°N 121.042842°E |
| 跨越 | 新武吕溪 |
| 地点 | 台东县、海端乡境内 |
| 官方名称 | 天龙桥 |
| 维护单位 | 台东县政府 以及海端乡乡公所 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 全长 | 110米（361英尺） |
| 宽度 | 少于1.5米（5英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 昭和4年（1929年） 民国69年（1980年） |
| 关闭日 | 民国34年（1945年），战后日人离台废弃 |
| 地图 | |
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| 天龙吊桥 | |
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| 位置 |  台湾台东县海端乡雾鹿村 |
| 坐标 | 23°10′23″N 121°02′34″E / 23.173055°N 121.042842°E |
| 建成时间 |  日本昭和4年（1929年） |
| 官方名称 | 天龙吊桥 |
| 类型 | 登录等级：历史建筑 登录种类：桥梁 |
| 评定时间 | 2003年12月31日 |
| 详细登录资料 | |
天龙吊桥位于台湾台东县海端乡境内，其前身为日治时期“关山越横断道路”的一部分，称“ブルブル铁线桥”，并且为台20线（南横公路）南横八景之一，设有天龙桥风景区。该桥为行人专用桥，严禁汽机车进入，目前由台东县政府以及台东县政府海端乡公所共同管理与维护。[1][2]
今日的天龙吊桥北壁，尚有保存吊桥完工时后村助吉等41名日本籍工事人员的纪念碑。[1]
沿革
[编辑]- 战后，中华民国接管台湾后，天龙吊桥因日本人离台[注 1]而没有维护无法通行。民国60年代（1970年代），台20线（南横公路）施工后，此处雾鹿峡谷南壁公路段，形成开路荣民的小聚落，已废弃的天龙吊桥才又受到重视。[1]
- 民国82年（1993年），天龙吊桥主、支索部分断裂，安全之虞，且北壁上台湾总督府所开凿的横断道路，也早已荒废。台东县海端乡公所遂于该年3月发包整修，除抽换大部钢索及桥上木板、补强锚座外，并于峡谷北壁上方另建一条石阶步道，同年五月完工。该步道上接南横公路上段，步行单趟费时约30分钟，沿途植生良好，已规划为布农族民俗植物的解说步道。[1]
诸元
[编辑]天龙吊桥于日治时期时，其桥长101.8米，宽1.21米，高度为7.3米。[1][2]现今1993年所重建的天龙吊桥，全长为110米，宽1米，高8.2米，桥距离河谷约80米，并且海拔高度约为721米。[1][2]
轶闻
[编辑]相传日治时期，一名日本警察偕新婚妻子前来履新，行经天龙吊桥，娇妻见桥体摇摇欲坠，桥下壑深流急，不敢过桥而饮泣。先生无奈，只得同意离婚，让娇妻返回日本。此后天龙吊桥又有“离婚桥”之别称。[1]