2018年意大利大奖赛
| 赛事细节 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2018年世界一级方程式锦标赛共21站中的第14站
| |||||
 蒙扎赛道布局 | |||||
| 日期 | 2018年9月2日 | ||||
| 官方名称 | 2018年一级方程式赛车喜力意大利大奖赛[1] | ||||
| 举办地点 | 意大利蒙扎，蒙扎赛道 | ||||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||||
| 赛道长度 | 5.793公里（3.600英里） | ||||
| 比赛距离 | 53圈，306.720公里（190.587英里） | ||||
| 杆位 | |||||
| 车手 | 法拉利 | ||||
| 时间 | 1:19.119 | ||||
| 最快单圈 | |||||
| 车手 |
 刘易斯·汉密尔顿 | 马赛地 | |||
| 时间 | 1:22.497 在第30圈 | ||||
| 颁奖台 | |||||
| 第一名 | 马赛地 | ||||
| 第二名 | 法拉利 | ||||
| 第三名 | 马赛地 | ||||
2018年意大利大奖赛（英语：2018 Italian Grand Prix），官方名称为2018年一级方程式赛车喜力意大利大奖赛（意大利语：Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018）[1]，是2018年9月2日举办于意大利的一场一级方程式赛车赛事。比赛在蒙扎赛道进行，总计53圈。这是2018年世界一级方程式锦标赛的第14场分站赛事，以及第88届意大利大奖赛，也是自1950年并入世界锦标赛后的第68度在蒙扎赛道举行。
赛前，车手积分领先者刘易斯·汉密尔顿领先第二名的赛巴斯蒂安·维特尔17分，前者同时是分站的卫冕冠军；车队积分方面，马赛地车队领先地主车队法拉利15分。
法拉利车手基米·莱科嫩以1分19.119秒的成绩拿下杆位，平均时速为263.587公里/小时（163.785英里/小时），成为一级方程式赛车历史上最快单圈均速的新纪录。[2]
本场赛事由刘易斯·汉密尔顿拿下分站冠军，两位芬兰车手基米·莱科嫩和瓦尔特里·博塔斯为二、三名。汉密尔顿与主要竞争者赛巴斯蒂安·维特尔的积分差距拉开到30分。
赛事简报
[编辑]轮胎
[编辑]| 干地用胎 | 湿地用胎 | |||
|---|---|---|---|---|
 超软胎 |
 软胎 |
 中性胎 |
 半雨胎 |
 全雨胎 |
练习赛
[编辑]第一段自由练习，意大利当地天候不佳，在雨天中进行。印度力量的墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷兹做出1分34.000秒的最速成绩，第二名为法拉利车手基米·莱科嫩，第三则是佩雷兹的队友埃斯特班·奥康。迈凯伦在本阶段再次让兰多·诺里斯出场，这次代替的是斯托费尔·范多尔内。[4]
第二段自由练习，在初期就出现了令人怵目惊心的一幕，索伯车手马库斯·埃里克松在准备进入一号弯时，他的DRS并没有正常关闭，导致赛车在高速状态下失控，撞上左侧的的护栏并翻滚，赛道上也亮出红旗，所幸埃里克森并没有大碍。[5]状况排除后，第二段练习继续正常进行，法拉利车手赛巴斯蒂安·维特尔成绩最佳，时间为1分21.105秒，维特尔在本阶段也有冲到赛道外的砾石区，车尾有碰到护墙，不过赛车没有太大的受损。第二名是他的队友基米·莱科嫩，落后0.270秒，两辆马赛地位居其后，排在第三及第四位。[6]
第三段自由练习，赛巴斯蒂安·维特尔仍是最速，成绩为1分20.509秒，第二名为刘易斯·汉密尔顿，并将差距拉近到只有0.081秒。[7]
排位赛
[编辑]第一阶段，罗曼·格罗斯让、塞尔吉奥·佩雷兹以及夏尔·勒克莱尔三者分别只有0.001秒的差距，可是后两者遗憾出局，另外被淘汰的还有布伦登·哈特利、马库斯·埃里克松跟斯托费尔·范多尔内。威廉姆斯两辆赛车皆晋级第二阶段，本阶段最快为赛巴斯蒂安·维特尔，成绩是1分20.542秒。[8]
第二阶段，丹尼尔·里卡多跟尼科·霍肯博格皆遭罚退，将从最后一排发车，因此并没有做出成绩。威廉姆斯车手兰斯·斯托尔晋级第三阶段，这也是该队本赛季首度有赛车进到最后阶段的排位。凯文·马格努森与费尔南多·阿隆索两人要做最后一次冲刺的计时圈，却在一号弯有近距离的纠缠，最终两者都受到影响，在本阶段淘汰，马格努森对此相当不满。[9]还有一位无法晋级第三阶段的车手为谢尔盖·西罗特金。
第三阶段，法拉利两位车手与马赛地车手刘易斯·汉密尔顿进行激烈的对决，最终由基米·莱科嫩以1分19.119秒的成绩拿下本赛季个人第一次杆位，此时间不但刷新赛道纪录，同时也是一级方程式赛车历史上速度最快的单圈纪录。第二名为维特尔、第三名是汉密尔顿，两辆红色跃马将在主场于头排发车。[8]
正赛
[编辑]53圈的意大利大奖赛在主场车队法拉利的带领下发车，基米·莱科嫩守住第一，后方的赛巴斯蒂安·维特尔与刘易斯·汉密尔顿积极的想要进攻，两者在第四弯有所碰撞，维特尔前翼受损并落后到队伍尾端，吃亏的积分竞争者在赛后表示汉密尔顿没有留足够的空间给他[10]。后方车阵也有状况，布伦登·哈特利与马库斯·埃里克松在发车没多久就有碰撞，前者的右前方悬挂因撞击毁损而退赛，也使安全车出场来排除意外。第4圈比赛重新开始，红马与银箭赛车展现精彩的攻防站，汉密尔顿在第一弯就超越莱科嫩，不过后者也在没多久后要回他的领先位置。
第10圈，费尔南多·阿隆索因赛车故障，进维修区后退赛。第21圈，莱科嫩率先进站换胎，汉密尔顿则仍在场上。第24圈，丹尼尔·里卡多因为离合器问题退赛。[11]第28圈，汉密尔顿进站，出来依然在莱科嫩后方，不过芬兰车手遭遇同胞的阻挡：尚未换胎的瓦尔特里·博塔斯在第一位，并阻挡着莱科嫩，使队友汉密尔顿得以将差距缩小至一秒左右，成功执行战术的宾士车手直到第37圈才进站换胎，出站后排在第四位。
第43圈，博塔斯挑战第三位的马克斯·维斯塔潘，两人有所碰撞，前者跑到赛道外，需要绕障碍物才回到正轨，红牛车手遭罚加时五秒，他认为这判决相当的不公平。[12]第45圈，汉密尔顿超越轮胎耗损严重的莱科嫩，上到第一位，最终拿下分站冠军，地主车队成员莱科嫩无法守住头位，拿下第二。维斯塔潘第三个冲线，可是因为五秒的判罚，掉到第五位，在他后方的两位车手博塔斯跟维特尔分别为第三及第四位。哈斯车手罗曼·格罗斯让第六个过终点线，再来是两辆印度力量、小卡洛斯·塞恩斯及兰斯·斯托尔。[13]
赛后
[编辑]赛后，雷诺车队对第六名完赛的哈斯赛车提出抗议，经调查后，FIA认定罗曼·格罗斯让的赛车底板违反技术规则，取消他在意大利大奖赛的资格。[14]雷诺因此守住车队排名第四的位子。而第十一位完赛的威廉姆斯车手谢尔盖·西罗特金也因为如此得到他在一级方程式赛车的第一次积分。
赛后纪录
[编辑]- 刘易斯·汉密尔顿第五度在蒙扎赛道获胜，与迈克·舒马克并列为意大利大奖赛最多胜的选手。
- 马赛地车队自2013年以来，连续五年在意大利大奖赛拿下冠军。
- 基米·莱科嫩生涯第100次站上颁奖台，成为一级方程式赛车历史上第五位上颁奖台次数破百的选手。
- 马克斯·维斯塔潘生涯第50次获得积分完赛。
- 谢尔盖·西罗特金第十名的成绩，为个人在一级方程式赛车生涯的最佳成绩，同时也是首度获得积分。
- 威廉姆斯车队本季第一次两辆赛车皆获得积分完赛。
赛事结果
[编辑]排位赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
| 1 | 7 |  基米·莱科嫩
|
法拉利 | 1:20.722 | 1:19.846 | 1:19.119 | 1 |
| 2 | 5 |  赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 1:20.542 | 1:19.629 | 1:19.280 | 2 |
| 3 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 1:20.810 | 1:19.798 | 1:19.294 | 3 |
| 4 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
马赛地 | 1:21.381 | 1:20.427 | 1:19.656 | 4 |
| 5 | 33 |  马克斯·维斯塔潘
|
红牛-豪雅 | 1:21.381 | 1:20.333 | 1:20.615 | 5 |
| 6 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
哈斯-法拉利 | 1:21.887 | 1:21.239 | 1:20.936 | 6 |
| 7 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
雷诺 | 1:21.732 | 1:21.552 | 1:21.041 | 7 |
| 8 | 31 | 埃斯特班·奥康
|
印度力量-马赛地 | 1:21.570 | 1:21.315 | 1:21.099 | 8 |
| 9 | 10 | 皮埃尔·嘉斯利
|
红牛二队-本田 | 1:21.834 | 1:21.667 | 1:21.350 | 9 |
| 10 | 18 |  兰斯·斯托尔
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:21.838 | 1:21.494 | 1:21.627 | 10 |
| 11 | 20 |  凯文·马格努森
|
哈斯-法拉利 | 1:21.783 | 1:21.669 | 11 | |
| 12 | 35 |  谢尔盖·西罗特金
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:21.813 | 1:21.732 | 12 | |
| 13 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-雷诺 | 1:21.850 | 1:22.568 | 13 | |
| 14 | 27 | 尼科·霍肯博格
|
雷诺 | 1:21.801 | 未做时间 | 20 | |
| 15 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-豪雅 | 1:21.280 | 未做时间 | 19 | |
| 16 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 1:21.888 | 14 | ||
| 17 | 16 |  夏尔·勒克莱尔
|
索伯-法拉利 | 1:21.889 | 15 | ||
| 18 | 28 |  布伦登·哈特利
|
红牛二队-本田 | 1:21.934 | 16 | ||
| 19 | 9 |  马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 1:22.048 | 18 | ||
| 20 | 2 |  斯托费尔·范多尔内
|
迈凯伦-雷诺 | 1:22.085 | 17 | ||
| 107%时间：1:26.179 | |||||||
| 来源：[15] | |||||||
- 注记：
- ^1 – 尼科·霍肯博格因为在上星期的比利时大奖赛引发事故，被罚退十位[16]，并更换多个动力单元元件，将从最后一位发车。[17]
- ^2 – 丹尼尔·里卡多因为更换多个动力单元元件，将从最后一排发车。[18]
- ^3 – 马库斯·埃里克松使用额外的动力单元元件，遭罚退十位，将从第十八位发车。[19]
正赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 53 | 1:16:54.484 | 3 | 25 |
| 2 | 7 | 基米·莱科嫩
|
法拉利 | 53 | +8.705 | 1 | 18 |
| 3 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
马赛地 | 53 | +14.066 | 4 | 15 |
| 4 | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 53 | +16.151 | 2 | 12 |
| 5 | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛-豪雅 | 53 | +18.208 | 5 | 10 |
| 6 | 31 | 埃斯特班·奥康
|
印度力量-马赛地 | 53 | +57.761 | 8 | 8 |
| 7 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 53 | +58.678 | 14 | 6 |
| 8 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
雷诺 | 53 | +1:18.140 | 7 | 4 |
| 9 | 18 | 兰斯·斯托尔
|
威廉姆斯-马赛地 | 52 | +1圈 | 10 | 2 |
| 10 | 35 | 谢尔盖·西罗特金
|
威廉姆斯-马赛地 | 52 | +1圈 | 12 | 1 |
| 11 | 16 | 夏尔·勒克莱尔
|
索伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 | |
| 12 | 2 | 斯托费尔·范多尔内
|
迈凯伦-雷诺 | 52 | +1圈 | 17 | |
| 13 | 27 | 尼科·霍肯博格
|
雷诺 | 52 | +1圈 | 20 | |
| 14 | 10 | 皮埃尔·嘉斯利
|
红牛二队-本田 | 52 | +1圈 | 9 | |
| 15 | 9 | 马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 18 | |
| 16 | 20 | 凯文·马格努森
|
哈斯-法拉利 | 52 | +1圈 | 11 | |
| Ret | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-豪雅 | 23 | 离合器 | 19 | |
| Ret | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-雷诺 | 9 | 电子设备 | 13 | |
| Ret | 28 | 布伦登·哈特利
|
红牛二队-本田 | 0 | 碰撞 | 16 | |
| DSQ | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
哈斯-法拉利 | 53 | 底板违规 | 6 | |
| 来源：[20] | |||||||
- 注记：
赛后排名
[编辑]
|
|
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018. Formula1.com. [2018年8月30日]. （原始内容存档于2018年9月3日）.
- ^ MOVE OVER MONTOYA: Raikkonen breaks record for fastest lap in F1 history. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2018年9月4日）.
- ^ ITALY PREVIEW – the stats and info you need to know. Formula1.com. [2018年9月14日]. （原始内容存档于2020年9月28日）.
- ^ 意大利大奖赛FP1：佩雷兹雨中领先莱科宁，奥康第三快. Motorsport.com. [2018年9月1日]. （原始内容存档于2019年9月12日）.
- ^ VIDEO: Ericsson walks away from high-speed Monza roll. Formula1.com. [2018年9月1日]. （原始内容存档于2020年9月29日）.
- ^ 意大利大奖赛FP2：维特尔助法拉利占据前二，埃里克森遭严重撞车. Motorsport.com. [2018年9月1日]. （原始内容存档于2019年2月15日）.
- ^ 意大利大奖赛FP3：维特尔继续领先，汉密尔顿大幅度追近. Motorsport.com. [2018年9月1日]. （原始内容存档于2019年9月12日）.
- ^ 8.0 8.1 QUALIFYING: Raikkonen beats Vettel to pole at Monza. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2018年9月4日）.
- ^ Magnussen: I can’t wait for Alonso to retire. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2018年9月4日）.
- ^ Sebastian Vettel blames Lewis Hamilton for Italian GP collision. Sky Sports. [2018年9月4日]. （原始内容存档于2020年11月9日）.
- ^ Renault: Clutch issue forced Ricciardo’s retirement. Formula1.com. [2018年9月4日]. （原始内容存档于2020年10月27日）.
- ^ 维斯塔潘：不同意处罚结果 明明是博塔斯撞的我. 新浪体育. [2018年9月4日]. （原始内容存档于2019-06-06）.
- ^ F1意大利站正赛：汉密尔顿夺冠 法拉利痛失好局. 新浪体育. [2018年9月4日]. （原始内容存档于2019-06-07）.
- ^ Grosjean disqualified from Italian GP, Haas to appeal. Formula1.com. [2018年9月4日]. （原始内容存档于2020年11月9日）.
- ^ Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018 – Qualifying. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2021年1月20日）.
- ^ Hulkenberg given 10-place Italian GP grid penalty for Spa start crash. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2018年8月31日）.
- ^ Hulkenberg takes fresh Renault engine for Monza. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2020年9月30日）.
- ^ Ricciardo set for Monza engine penalty. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2020年11月28日）.
- ^ Ericsson gets new chassis and engine after Monza shunt. Formula1.com. [2018年9月2日]. （原始内容存档于2018年9月4日）.
- ^ Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018 – Race Result. Formula1.com. [2018年9月3日]. （原始内容存档于2021年1月8日）.
外部链接
[编辑]
| 上一场： 2018年比利时大奖赛 |
2018年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2018年新加坡大奖赛 |
| 上一届： 2017年意大利大奖赛 |
意大利大奖赛 | 下一届： 2019年意大利大奖赛 |