跳至內容

蔚來汽車

維基百科，自由的百科全書
蔚來汽車
NIO Inc.
公司類型上市公司
股票代號
ISINUS62914V1061在維基數據編輯
成立2014年，​10年前​（2014）
創辦人李斌、秦力洪
代表人物
總部 中華人民共和國安徽省合肥市 (中國總部)，上海 (國際總部)[1]
營業據點數4
業務範圍
產業汽車
員工人數26,763（2022）
網站nio.com

蔚來汽車（英語：NIO Inc.；NYSE：NIO、港交所：9866、SGX：NIO），是2014年成立的中國電動汽車公司，創始人李斌擔任董事長兼CEO。

蔚來汽車於2014年於開曼群島註冊成立，主要在中國境內銷售高端智能電動汽車，旗下的主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6等。2018年9月，蔚來在紐約證券交易所上市，股票代碼為NIO。

歷史

[編輯]

蔚來的前身NextCar Inc.於2014年11月25日成立，不久後便更名為NextEV Inc.。2017年7月公司更名為蔚來。2018年9月12日宣布在紐約證券交易所上市。[2]

2019年4月，與輝能科技簽訂合作協議（MOU）進行固態電池電動車商用化的合作。[3]

2019年6月27日，蔚來宣布召回4800餘輛ES8，理由是電池原因可能會導致車輛自燃。[4][5]

2019年7月31日，蔚來將旗下蔚來汽車中國車隊出售給上海力盛賽車文化股份有限公司[6]。

2019年8月，蔚來將在全球範圍內裁減1,200個工作崗位，9月底保留7,500人[7]。

2020年2月25日，蔚來汽車宣布在安徽省合肥市建立中國大陸總部，[8]此前蔚來汽車的沒有「傳統整車生產資質」，整車交由位於安徽合肥的江淮汽車代工。[9]

2021年5月，蔚來宣布進入挪威市場，系蔚來首次將產品出口中國以外國家。同年9月，蔚來開始在當地交付ES8車型[10]。

2022年3月10日，蔚來汽車以介紹形式赴香港作為第二上市，並不涉及發行新股和集資[11]。

2022年4月28日，蔚來汽車第二十萬輛量產車下線交付[12]。

2022年10月，蔚來宣布將ET5、ET7和EL7（即ES7）三款車型引入德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國。與中國市場不同，蔚來在上述市場僅提供訂閱制的租賃模式，並不售賣車輛[13]。

2023年6月12日，蔚來汽車宣布全系車型起售價減3萬元，同時減少首任車主的相關用車權益。[14]

2023年9月21日，蔚來發布公司首款手機NIO Phone和首款自研晶片「楊戩」。NIO Phone主打與蔚來汽車無縫連接，特有一個直達車控功能的物理按鍵，起售價6,499元人民幣，同月28日開始發售[15]；「楊戩」則為雷射雷達主控晶片，同年10月開始量產[16]。

2023年10月24日，蔚來宣布已經在全國範圍內建成600座高速換電站，覆蓋482個高速服務區和118個高速出入口，遍布全國26個省，連接211座地級市，實現覆蓋6縱4橫8大城市群高速換電網絡。[17]

2023年11月，蔚來先後與長安和吉利達成換電合作協議，系首次開放換電業務[18][19]。

2023年12月，蔚來子公司蔚來汽車科技（安徽）有限公司獲得獨立生產資質，意味著蔚來不再需要依靠江淮汽車代工即可自主生產整車[20]。而此前有消息稱，江淮將轉讓與蔚來合作的江淮蔚來先進製造基地（蔚來F1工廠）和蔚來第二先進製造基地（蔚來F2工廠）[21]。

2023年12月18日，蔚來宣布已與阿布達比主權基金CYVN Holdings簽訂22億美元的購股協議，後者將以現金形式以每股股份7.50美元價格購買蔚來2.94億股公司新發行的A類普通股[22]。27日，該投資交易達成[23]。此前的同年7月，蔚來已獲得來自CYVN Holdings的7.385億美購股資金，此外，CYVN Holdings還另購入3.5億美元的蔚來A類普通股[24]。至此，CYVN Holdings已持有蔚來已發行流通股的約20.1%，成為蔚來的第一大股東，雙方還將繼續在國際市場上開展戰略和技術合作[25]。

2024年1月11日，蔚來再與江汽集團和奇瑞汽車分別達成換電合作協議，並與安徽省能源集團和安徽省交控集團達成儲充換體系建設合作協議[26]。

2024年5月，蔚來發布旗下第二品牌樂道及其首款車型L60。樂道的品牌定位低於蔚來品牌，主打家用車市場，主要追求高銷量[27]。其擁有獨立的線下銷售服務網絡，但可使用蔚來品牌的換電設施[28]。

產品

[編輯]

汽車

[編輯]
蔚來品牌
車型 圖片 概述
蔚來EC6
  • 5座中型SUV
  • 2019年12月發布
蔚來EC7（英語：Nio EC7）
  • 5座中大型SUV
  • 2022年12月發布
蔚來ES6
  • 5座中型SUV
  • 2018年12月發布
  • 歐洲款命名為EL6
蔚來ES7（英語：Nio ES7）
  • 5座中大型SUV
  • 2022年6月發布
  • 歐洲款命名為EL7
蔚來ES8
  • 6座或7座大型SUV
  • 2017年12月發布，為蔚來首款量產車型
  • 歐洲款命名為EL8
蔚來ET5
蔚來ET7
蔚來ET9
蔚來EP9
樂道品牌
車型 圖片 概述
樂道L60
  • 5座轎跑SUV
  • 2024年5月發布

手機

[編輯]
NIO Phone

技術

[編輯]

NOP

[編輯]

蔚來NOP（Navigate on Pilot）是導航系統與Pilot自動輔助駕駛深度融合的功能，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導航規劃的路逕自動巡航行駛。[29]

換電

[編輯]
北京市朝陽區的一座蔚來汽車換電站

蔚來汽車ES8、ES6可以通過蔚來汽車的換電站全程自動更換動力電池，並於京港澳高速投入多個換電站[30]。

事件

[編輯]

商標糾紛

[編輯]

2021年10月，德國汽車製造商奧迪以蔚來旗下ES6和ES8兩款車型命名與奧迪S6和S8過於相近為由，在其總部所在地慕尼黑起訴蔚來，並對蔚來在歐盟註冊的ES6和ES8提起商標無效程序。隨後，蔚來被禁止在德國使用ES6和ES8的名稱；蔚來2022年10月進入包含德國在內的歐洲市場時，旗下ES系列的ES7（英語：Nio ES7）亦被迫更名為EL7進行銷售[31]。

2023年1月，慕尼黑地方法院在一審中判奧迪方勝訴，法官認為代表電氣化的「E」會被消費者誤認為ES6是電動版的S6，故認定蔚來侵犯了奧迪的商標權。次月，歐盟知識產權局（英語：European Union Intellectual Property Office）裁定蔚來ES8/ES6和奧迪的S8/S6不構成混淆性近似，故駁回了奧迪的商標無效請求[32]。不過在2024年4月慕尼黑地方法院的二審中，繼續判決奧迪方勝訴，並維持禁止蔚來在德國以ES加數字形式的商標銷售電動汽車[33]。

行車事故

[編輯]

2021年8月12日，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航狀態後，在瀋海高速涵江段發生致死事故。[34]

2022年6月22日傍晚，一輛蔚來測試車從上海汽車創新港大樓3樓衝出，車輛墜落後倒扣在地面，而車內兩名測試人員經搶救不治身亡。蔚來於次日發布公告，確認車內兩人分別為蔚來員工和公司合作夥伴員工，為數字座艙測試人員，並稱「根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係」。有網民對於蔚來在未完成事故調查前便急於撇清關係而感到反感[35]。

資安事件

[編輯]

2022年12月21日，蔚來汽車發布公告稱，公司於該月11日收到外部郵件，對方聲稱擁有蔚來內部數據，並以洩露數據勒索225萬美元。聲明稱，經初步調查，被竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售數據，不涉及行車軌跡、座艙數據等車輛使用中產生的數據，也不影響車輛的駕乘或遠程控制[36]。

參考來源

[編輯]
  1. ^ 关于蔚来- NIO蔚来官网. www.nio.cn. [2024-02-12]. （原始內容存檔於2024-03-14）. 
  2. ^ 蔚來宣布首次公開發行定價 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），官網。
  3. ^ ProLogium And NIO Join Forces On Solid-State Batteries For EVs. InsideEVs. [2022-03-17]. （原始內容存檔於2022-07-13） （英語）. 
  4. ^ 王辰陽. 蔚来宣布因电池安全问题召回部分ES8车辆. 新華網. 2019-06-27 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2019-06-29）. 
  5. ^ YouTube上的央視財經：存在起火隱患 蔚來召回4803輛電動汽車
  6. ^ 求“资”若渴，蔚来汽车出售FE赛车队. [2019-08-24]. （原始內容存檔於2019-08-24）. 
  7. ^ 最前线 | 蔚来继续裁员1200人，3条业务线同时调整. [2019-08-24]. （原始內容存檔於2019-08-24）. 
  8. ^ 裴健如; 段思瑤. 蔚来汽车总部落户合肥：江淮应声涨停，蔚来盘前涨超20%. 每日經濟新聞. [2020-03-05]. （原始內容存檔於2020-02-26）. 
  9. ^ 安小曼. 蔚来和江淮：“同居”的那些事儿. 第一電動網. 2018-10-31 [2020-03-05]. 
  10. ^ 錢伯彥. 中国车企进军欧洲：还有很长的路要走. 21世紀經濟報道. 2022-11-02 [2023-12-04]. （原始內容存檔於2022-11-04）. 
  11. ^ 蔚来汽车上市公告 (PDF). [2022-03-10]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-06-25）. 
  12. ^ 新势力首个！蔚来官宣：第20万辆下线. [2022-06-23]. （原始內容存檔於2022-06-26）. 
  13. ^ 錢伯彥. 21深度｜十问蔚来进军欧洲，挑战大于机遇. 21世紀經濟報道. 2022-10-09 [2022-10-11]. （原始內容存檔於2022-10-11）. 
  14. ^ 连续4个季度营收破百亿 蔚来宣布全系车型起售价降3万元. finance.sina.com.cn. 2023-06-13 [2023-06-13]. （原始內容存檔於2023-06-13）. 
  15. ^ NIO Phone来了！6499元起售，李斌回应蔚来为什么造手机. 第一財經. 2023-09-21 [2023-09-21]. （原始內容存檔於2023-09-21）. 
  16. ^ 蔚来首款自研芯片杨戬10月量产，降低激光雷达50%功耗. 南方都市報. 2023-09-21 [2023-09-21]. （原始內容存檔於2023-09-21）. 
  17. ^ 蔚来：已累计建成600座高速换电站. 每日經濟新聞. 2023-10-24 [2023-10-25]. （原始內容存檔於2023-12-10）. 
  18. ^ 魏文. 换电迎来合作伙伴，长安将与蔚来合作研发换电车型. 第一財經. 2023-11-21 [2023-11-29]. （原始內容存檔於2023-11-23）. 
  19. ^ 魏文. 长安之后吉利入局，蔚来换电体系将开拓运营车市场. 第一財經. 2023-11-29 [2023-11-29]. （原始內容存檔於2023-11-29）. 
  20. ^ 蔚来已获得独立造车资质. 第一財經. 2023-12-04 [2023-12-04]. （原始內容存檔於2023-12-04）. 
  21. ^ 魏文. 江淮拟转让蔚来合作工厂资产，蔚来暂不予置评. 第一財經. 2023-10-20 [2023-12-04]. （原始內容存檔於2023-12-04）. 
  22. ^ NIO. NIO Inc. Announces US$2.2 Billion Strategic Equity Investment from CYVN. 蔚來. 2023-12-18 [2023-12-27]. （原始內容存檔於2023-12-27） （英語）. 
  23. ^ NIO. NIO Inc. Announces Closing of US$2.2 Billion Strategic Equity Investment from CYVN. 蔚來. 2023-12-27 [2023-12-27]. （原始內容存檔於2023-12-27） （英語）. 
  24. ^ 蔚來集團. 自願公告 完成來自CYVN的戰略性股權投資 (PDF). 披露易. 2023-07-12 [2023-12-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-07-23）. 
  25. ^ 新浪科技. 蔚来宣布完成来自CYVN Holdings的22亿美元战略投资交易. 新浪財經. 2023-12-27 [2023-12-27]. （原始內容存檔於2023-12-27）. 
  26. ^ 張一帆. 安徽国资携手蔚来共建千座换电站 换电“朋友圈”加速扩大. 證券時報. 2024-01-11 [2024-01-15]. （原始內容存檔於2024-01-11）. 
  27. ^ 李星. 预售价21.99万元起！乐道品牌首车“仍有不错毛利” 李斌：蔚来不干卖一辆赔一辆的事. 每日經濟新聞. 2024-05-17 [2024-05-20]. 
  28. ^ 魏文. 蔚来发布第二品牌乐道，首款产品对标特斯拉Model Y. 第一財經. 2024-05-15 [2024-05-20]. 
  29. ^ 从特斯拉到蔚来：如何逃离自动驾驶“死亡魔咒”？|界面新闻 · 科技. www.jiemian.com. [2022-04-07]. （原始內容存檔於2022-09-24） （中文）. 
  30. ^ 張文浩. 蔚来换电站布局高速，电车急着走出去？. 汽車之家. 2018-12-19 [2019-06-24]. （原始內容存檔於2019-06-24）. 
  31. ^ 魏文. 车型名商标侵权案一审奥迪胜诉，蔚来称将上诉. 第一財經. 2023-01-20 [2024-09-20]. （原始內容存檔於2024-03-01）. 
  32. ^ 魏文. 商标争议新进展：奥迪在欧盟败北，蔚来在德国失利后上诉. 第一財經. 2023-02-24 [2024-09-20]. （原始內容存檔於2023-02-24）. 
  33. ^ 奥迪诉蔚来二审胜诉引争议 中国高端汽车品牌在德遇阻击. 環球網. 2024-04-24 [2024-09-20]. （原始內容存檔於2024-09-20） –透過新浪新聞. 
  34. ^ 品玩. 蔚来“自动驾驶致死”的台前幕后：对未成熟的致命诱惑，车厂和车主都太乐观了-36氪. 36kr.com. 2021-08-16 [2022-04-07]. （原始內容存檔於2022-07-05）. 
  35. ^ 劉丹丹. 蔚来汽车坠楼后的48小时. 新浪科技. 2022-06-24 [2022-12-21]. （原始內容存檔於2022-06-24）. 
  36. ^ 吳遇利. 李斌致歉蔚来数据泄露：称不会妥协，不影响驾乘或远程控制. 澎湃新聞. 2022-12-21. （原始內容存檔於2022-12-21）. 

外部連結

[編輯]
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=蔚来汽车&oldid=84606003」