电动汽车

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电动汽车electric car)是一种電動載具,指使用电能驱动電動機在道路上行驶的汽车,并不包括不能脱离供电接触网的单电源无轨电车和在電氣化鐵路路軌上行驶的铁路列车,也不包括电动自行车等其他电动车

電動汽車電能的來源有很多種,例如由太陽能板供電的太陽能車,由電池供電的純電動車

目前中国大陆一些城市已经开始有电动汽车租赁服务。

历史[编辑]

初期发明(1830~1870年)[编辑]

电动汽车的历史比现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利发明家工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置[1]美国托马斯·达文波特(Thomas Davenport)于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年,托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利[2]。在1832年至1838年之间,苏格兰罗伯特·安德森(Robert Anderson)发明了电驱动的马车,这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年,苏格兰罗伯特·戴维森(Robert Davidson)发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

中期发展(1860~1920年)[编辑]

1895年的電動汽車

随着蓄电池技术的发展,电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国物理学家、发明家噶斯顿·普朗特(Gaston Plante)发明了可充电的铅酸电池[3]

1896年,Hartford Electric Light公司推出可更換電池的電動貨車,買家只買下車輛,但不包括電池,然後在使用時再以每里計交付充電及保養費。[4]

19世纪末期到1920年是电动汽车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势:无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉,这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的汽车市场[5]

停滞期(1920~1990年)[编辑]

随着美国德州石油的开发和内燃机技术的提高,电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步被内燃机驱动的汽车取代。只有少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车(使用铅酸电池组,被使用在高尔夫球场、铲车等领域)。电动汽车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源不断流向市场,人们几乎忘记还有电动汽车的存在。相对的,运用在电动汽车上的技术:电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等也无法得到发展或运用。

复苏期(1990年至今)[编辑]

電動車太陽充電站

随着石油资源的日益减少、大气环境的污染,人们重新关注起电动汽车。1990年之前,提倡使用电动汽车主要还是以民间为主,比如1969年建立的民间学术团体组织:世界电动车协会(World Electric Vehicle Association)。世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览(Electric Vehicle Symposium and Exposition, EVS)。

1990年代开始,各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展,并且开始在电动车领域投入资金和技术。在1990年1月的洛杉矶汽车展上,通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar,1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV,1996年法国雷诺汽车的Clio,1997年丰田的Prius混合动力轿车下线,1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV,1999年本田汽车发布、销售混合动力車本田洞察者

与以往的电动汽车生产厂家所不同,2003年新成立的特斯拉汽車公司完全生产純電動車。2006年推出的Roadster跑车0~60英里只要3.9秒,每次充电可行驶400公里。

值得一提的是,在2008年北京奥运会期间,中国大陸京华客车厂生产的纯电动公交车进行了一定规模地实际运行。最重要的是,它采用了充换电站模式。这一模式展示了未来充换电站逐步取代加油站的趋势。在所有造车厂家主攻电动汽车的时候,未来电能的快速补给更显得尤为突出。

充换电站[编辑]

充電停車場

为电动车通过提供规模化充电或快速换电来达到电能补给的能源站。

工作原理[编辑]

市电--充电器--蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶

电动车组织[编辑]

  • World Electric Vehicle Association 世界电动车协会
  • The World Electric Vehicle Symposium and Exposition (EVS) 世界纯电动车混合动力车燃料电池车大会暨展览会
  • 亚太电动车协会 The Electric Vehicle Association of Asia Pacific (EVAAP)

参见[编辑]

理論
組裝車商

参考文献[编辑]

  1. ^ Hungarian contributions to world civilization Compiled by Béla J. Kardos, 2000, page 4
  2. ^ http://chem.ch.huji.ac.il/history/davenport.html
  3. ^ The Automobile Age, 作者James J. Flink,1990,page 9
  4. ^ Kirsch, David A. The Electric Vehicle and the Burden of History. Rutgers University Press. 2000: 153–162. ISBN 978-0-8135-2809-0. 
  5. ^ 《Build Your Own Electric Vehicle》 , 作者:Bob Brant page 44-45

外部链接[编辑]