本頁使用了標題或全文手工轉換

長榮海運

維基百科,自由的百科全書
跳至導覽 跳至搜尋
長榮海運股份有限公司
Evergreen Marine Corporation
公司類型上市公司
股票代號臺證所2603(1987年9月21日上市)
LSEEGMD
ISINUS3002462048
統一編號11337775
成立1968年9月1日
創辦人張榮發
代表人物董事長張衍義
總經理謝惠全
總部 中華民國臺灣
桃園市蘆竹區新南路一段163號
(長榮海運大樓)
產業航運、船舶運送、船務代理、貨櫃集散站經營
營業額新臺幣1906億元(2019年)[1][2]
稅前盈餘新臺幣7.79億元(2019年)
稅後盈餘新臺幣-2.23億元(2019年)
資產新臺幣3066億元(2019年)
實收資本額新臺幣45,129,737,860元
每股盈利新臺幣0.02元(2019年)
母公司長榮集團
主要子公司立榮海運股份有限公司
Evergreen Marine (UK) Ltd.
Italia Marittima S.p.A.
網站www.evergreen-marine.com/tw

長榮海運(英語:Evergreen Marine CorporationLSEEGMD臺證所2603),是一家中華民國籍的海運公司,為長榮集團核心事業之一,也是臺灣第一大海運公司。總部位於桃園市蘆竹區南崁

簡介[編輯]

長榮集團始於長榮海運公司,由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日。 1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線,是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年,開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年,長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007年起,整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司(2009年加入)共同組成Evergreen Line。

2014年3月:長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後,組建成新的CKYHE聯盟[3]

2016年,與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書,宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance),營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外,規劃自2016年4月展開營運。

2017年,長榮德國公司更名為長榮歐洲公司,並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。

2019年成立長榮哥倫比亞公司,與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件,除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外,更將合作期限正式延長至十年。[4]

船隊[編輯]

長榮海運現役旗下的貨櫃船級類別
船級 船型 建造年份 容量 (TEU) 該級船隻數 備註
Ever Dainty-class Panamax 1996–1998 4163 10
Ever Ultra-class 1996–2001 5364 18
Ever P-class 1999–2003 1618 16
Ever E-class 2001–2002 6336 5
Ever S-class Post-Panamax 2005–2008 7024 10
Ever L-class 2012–2015 8452–9536 30
Thalassa Hellas-class Neo-Panamax/VLCS 2013–2014 13808 10 Enesel公司的長期租船契約。
特里頓級貨櫃船 2016 14424 5 Costamare公司的長期租船契約。
Tampa Triumph-class 2017 13656 5 正榮汽船的長期租船契約。
Ever B-class Panamax 2017–2019 2867–2881 20
Ever G-class Megamax-23 2018–2019 20124–20160 11 正榮汽船的長期租船契約。
Ever F-class Neo-Panamax 2020起 11850–12188 20 8艘由三星重工建造之船舶為長榮海運自有船
12艘由今治造船建造之船舶為正榮汽船的長期租船契約。[5]
Ever C-class Panamax 2020起 1844-1984 25 10艘由現代尾浦造船建造, 9艘由今治造船建造, 4艘由常石造船建造以及2艘由江蘇揚子江造船建造,部分船舶為Nissen Kaiun的長期租船契約。[5]
Ever A-class Megamax-24 2021起 23888–23992 12 由三星重工以及中國船舶集團各建造6艘,[6]長榮海運史上最大的貨櫃船。
Ever O-class Panamax 2021起 2634 14 10艘由今治造船建造以及4艘由江南造船建造。[5]
Neo-Panamax 2023起 15500 20 20艘新型貨櫃船將全數由三星重工建造。[7]

事件[編輯]

2021年3月23日,長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道,擱淺於蘇伊士運河,造成連接紅海地中海運河雙向阻塞,導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[8],後於同年3月29日脫離擱淺河道,該運河亦在隨後恢復交通[9]

圖片[編輯]

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 2007 Annual Report (PDF). Evergreen Marine Corp. 2007 [2008-10-01]. 
  2. ^ Currency Conversion. XE Currency Site. 2008 [2008-10-01]. (原始內容存檔於2012-04-21). 
  3. ^ 張佩芬、呂淑美,長榮海運 加入CKYHE聯盟,《中時電子報》,2014-02-21
  4. ^ [1]
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 EVERGREEN is the Carrier with More Ships Ordered!. Green Ibérica. 2020-01-08 [2021-05-31] (美國英語). 
  6. ^ EVERGREEN Orders Ten More of the World's Largest Container Ships. Green Ibérica. 2019-12-13 [2021-04-07] (美國英語). 
  7. ^ Evergreen Continues Expansion Ordering 20 Boxships for $2.6 Billion. The Maritime Executive. [2021-04-07] (英語). 
  8. ^ 曹宇帆. 陳彥鈞 , 編. 長榮貨輪擱淺蘇伊士運河 卡逾百艘船恐需數日才恢復航運. 開羅: 中央通訊社. 2021-03-24 [2021-03-24] (中文(繁體)). 
  9. ^ Mohamed Abdel Ghany; Yusri Mohamed; Aidan Lewis. Alison Williams , 編. Suez Canal says traffic in channel resumes after stranded ship refloated. 開羅: Reuters. 2021-03-29 [2021-03-29] (英語). 

外部連結[編輯]