台北捷運新店線

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台北捷運新店線 Xindian Line
Taipower Building Station Xindian Line Platform.JPG
概覽
營運地區  中華民國臺灣
台北市中正區大安區文山區新北市新店區
服務類型 高運量大眾捷運系統
所屬系統 台北捷運
目前狀況 營運中
车站总数 10
起訖站點 中正紀念堂新店[1]
路線類型 地下
主要車站 古亭公館中正紀念堂七張新店
建设单位 臺北市政府捷運工程局
技術數據
路線長度 9.3公里
平均站距 1.03公里
最高速度 80km/h
軌道標準 1,435 mm標準軌
電氣化方式 750V,第三軌
車輛基地 新店機廠
使用车辆 川崎重工371型381型
列車编组 三節車廂為一組,
兩組共六節車廂為一列
运营信息
營運時期 1998年12月24日至今
早班车 由數個站點同時於6點發車
末班车 新店 24:00
松山 24:00[註 1]
运营单位 臺北大眾捷運股份有限公司

台北捷運新店線台北捷运營運中的路線,屬於高運量系統,全線皆為地下路線;行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站,沿羅斯福路、北新路,到終點新店站[1],全長9.3公里。新店線屬於綠線,2014年11月15日與松山線和小南門線直通,合併稱作松山新店線[2]。另有小碧潭支線於七張站分出。

簡介[编辑]

新店線「中正紀念堂-古亭」段最初在1998年通車時與中和線一同直通淡水線,營運模式為「淡水-南勢角」,直到1999年11月11日在全線正式通車至新店站後,改為「淡水-新店」列車。新店線列車於2014年11月15日起與松山線小南門線直通運行,由新店站與台電大樓站發車往松山站。同屬綠線的小南門線在2000年通車後,為不影響「淡水-新店」營運模式的正常運作,而改以「西門-中正紀念堂」列車獨立運行於中正紀念堂與西門站,2013年隨信義線通車後,小南門線正式延駛至台電大樓站,與新店線直通運轉,於2014年11月15日起與正式與新店線及松山線合併為松山新店線,同時間捷運公司也在捷運站內標示的「淡水線」[註 2]與「小南門線」改為松山新店線。

本線另有小碧潭支線自七張站分出,以單線單向方式運轉,利用大坪林站與七張站中間的袋狀軌調度小碧潭支線,但因此也造成2010年的花博期間無法以大坪林站為特別列車的端點站,而改以台電大樓站調度。本路線亦長期影響新店線台電大樓站以南班距。

本線於2013年7月31日起採用列車入站廣播提示,僅用於「北投-台電大樓」營運模式,信義線通車後所有列車都開始採用,2014年中「公館-新店區公所」段才開始採用。[註 3]

列車運行方式[编辑]

目前營運模式:

  • 「松山-新店」列車:為原本規劃時期的營運模式。[3]
  • 「松山-台電大樓」列車:由原「西門-台電大樓」從西門站延駛至松山站,為綠線的區間車。23時以後不開行。

營運時間與班距[编辑]

  • 營運時間:06:00~24:00
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約6分鐘,重疊區間[註 4][註 5]約3分鐘。
      • 次尖峰時段(19:30~23:00):約7~8分鐘,重疊區間約3分30秒~4分鐘。
      • 離峰時段(06:00~07:00,09:00~17:00):約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘(僅行駛【松山-新店】模式)。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 06:00~09:00:約8分鐘(僅行駛【松山-新店】模式)
      • 09:00~23:00:約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘(僅行駛【松山-新店】模式)。[4]

收費[编辑]

下表為單程票價,悠遊卡優待/學生/普通為單程票價之8折,悠遊卡敬老/愛心/愛心陪伴則為單程票價之4折,單位為新臺幣(元)。

單程票價表[编辑]

中正紀念堂
20 古亭
20 20 台電大樓
20 20 20 公館
20 20 20 20 萬隆
25 20 20 20 20 景美
25 25 20 20 20 20 大坪林
25 25 25 20 20 20 20 七張
30 25 25 25 20 20 20 20 新店區公所
30 30 25 25 25 20 20 20 20 新店 

歷史[编辑]

  • 1991年1月:新店線開工。
  • 1998年12月24日:「中正紀念堂-古亭」段正式通車啟用(直通淡水線、中和線,列車行駛區間為「淡水-南勢角」)。
  • 1999年11月11日:「古亭-新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用,新增營運區間「淡水-新店」。
  • 2001年9月17日:納莉颱風侵襲台灣,新店線古亭站至中正紀念堂站淹水,台北捷運所有路線停駛,9月19日起新店線採「新店-古亭」模式行車;而因為行控中心無法運作,營運部分只能降低車速及拉長班距。
  • 2001年12月:全線恢復正常營運。
  • 2004年9月29日:隨著小碧潭支線正式通車,新增「七張-小碧潭」營運模式,但由於小碧潭站月台只有三節車廂的空間,在3節單組列車正式上路前先以正線列車支援,直到2006年7月22日為止。
  • 2012年9月30日:隨東門站通車,原「北投-南勢角」區間取消,改為「北投-台電大樓」營運區間。
  • 2013年11月23日:因應信義線完工通車,「北投-台電大樓」營運模式開行最後列車。
  • 2013年11月24日:隨信義線通車,原「北投-台電大樓」區間車取消,改為「西門-台電大樓」營運區間。
  • 2014年3月30日:由於反服貿遊行的關係,中正紀念堂站與淡水線台大醫院站一度湧入大量人潮,於當日下午2點至2點40分啟動列車過站不停模式,運行於中正紀念堂站的淡水線有八班列車過站不停,已恢復正常營運。[5]
  • 2014年4月8日:台北市政府公布松山線通車後的營運模式,松山線將與小南門線、新店線直通運行,營運模式分為「松山-新店」全程車與「松山-台電大樓」區間車。新店線不再與淡水線直通運行,屆時運行15年的「淡水-新店」列車將正式走入歷史。另外,原「西門-台電大樓」小南門線列車也將隨松山線通車後取消,併入綠線直通運轉。[3]
  • 2014年10月18日:松山線進行系統試運轉,西門站、小南門站回歸原始設計,固定月臺發車方向,到2014年11月14日止。
  • 2014年11月9日:台電大樓站往新店方向因袋狀軌號誌異常,所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線,惟「西門-台電大樓」小南門線列車必須實施過站不停,於萬隆站的橫渡線掉頭進入第1月台再開至台電大樓站繼續載客。
  • 2014年11月14日:「淡水-新店」營運模式最後一天運行,於凌晨12時於新店站開行最後列車。
  • 2014年11月15日:松山線通車,採原本規劃的營運模式,分別為「松山-新店」全程車與「松山-台電大樓」區間車,新店線正式與小南門線、松山線接軌直通營運。

車站[编辑]

新店線新版.png

參考資料[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 新店線目前與松山線和小南門線直通營運
  2. ^ 新店線上的古亭站、中正紀念堂站在松山線通車前,車站內部標示皆暫時以淡水線的名義稱呼
  3. ^ 除新店站外,各站與重疊區間的廣播提示為「1月台列車往松山」、「2月台列車往新店(台電大樓)」(除中正紀念堂站、古亭站與台電大樓站外),台電大樓站為區間車的端點站,列車抵達該站第二月台後就會變成「2月台列車不載客,請改搭下一班列車」。
  4. ^ 重疊區間係指「中正紀念堂-台電大樓」區間
  5. ^ 「新店-臺電大樓」尖峰時段加開班車輸運旅客,平均班距約4~5分鐘。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 臺北市政府捷運工程局 ─ 新店線路線說明
  2. ^ http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=87182558&ctNode=70050&mp=122035
  3. ^ 3.0 3.1 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. 
  4. ^ 新店線服務概況. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2013-12-23 [2013-12-23]. 
  5. ^ 北捷首度因遊行 機動過站不停