東門站 (台北市)

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坐标25°02′02″N 121°31′44″E / 25.03389°N 121.528851°E / 25.03389; 121.528851

東門站
Dongmen Station
Dongmen Station Platform 1.JPG
車站概覽
車站代碼 O14R10
營運系統 台北捷運
所屬路線 橘線新莊線
紅線信義線
位置 台北市大安區信義路2段166號B1[1]
站體型式 地下交會車站
站台形制 島式疊式月台
出口数目 8
設站日期 橘線新莊線)2012年9月30日
紅線信義線)2013年11月24日
营运信息
日進出人次 52,710[2],第24名2013年12月
首班車
末班車
路軌月台配置
地下二樓
忠孝新生站     大安森林公園站
   往中正紀念堂站    古亭站
  

地下四樓
 忠孝新生站     大安森林公園站
  中正紀念堂站    往古亭站

東門站位於中華民國台灣台北市中正區大安區交界處,為台北捷運中和新蘆線新莊線)與紅線信義線)交會的捷運車站

車站概要

車站位於信義路下方,金山南路口與永康街路口間;車站代碼為O14/R10。值得注意的是,車站名稱並非取自台北府城東門,而是取自該站周邊的地區名「東門」,台灣清治時期稱為「東門外」,日治時期為日本內地移民居住所在,稱為「東門町」,包括東門町市場(現:東門市場)、東門町出張所(現:台北東門郵局)等。

車站構造

地下四層車站[3],採取島式疊式月台設計,為跨月台轉車站,兩個島式月台分別位於地下二樓與地下四樓(兩月台層間平行重疊),八個出入口。

本站的主體連續壁厚1.5公尺,深72公尺(相當於地下24層樓),為台北捷運系統中最深的連續壁[4]

車站樓層

[5][6]

地面 出入口 出入口
地下
一樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
洗手間
地下
二樓
1號月台 中和新蘆線蘆洲迴龍方向忠孝新生站
島式月台,右側開門
2號月台 信義線北投方向中正紀念堂站
地下
三樓
設備層 機房、機電設施
地下
四樓
3號月台 中和新蘆線南勢角方向古亭站
島式月台,左側開門
4號月台 信義線象山方向大安森林公園站

車站出口

出口1~3位於車站西端、出口4~8位於車站東端,無障礙電梯位於出口8。南邊的通風口與聯合開發大樓共構。

  • 出口1:東門市場(信義路、臨沂街口,單向電扶梯,出站專用)
  • 出口2:東門市場(信義路、金山南路口,樓梯)
  • 出口3:金山南路二段(信義路二段114巷口,本出口設有共構住宅大樓;有樓梯與出站電扶梯)
  • 出口4:麗水街(信義路二段148巷口,樓梯)
  • 出口5:永康街(麗水街、永康街間,上下行雙向電扶梯)
  • 出口6:連雲街(信義路、連雲街口,樓梯)
  • 出口7:連雲街(信義路二段181巷口,單向電扶梯,出站專用)
  • 出口8:東門郵局(信義路二段161巷口,東門郵局聯合開發大樓,設有樓梯)設有無障礙電梯往返地面

車站月台

本站分為中和新蘆線月台(第1、3月台)與信義線月台(第2、4月台),雖與古亭站、中正紀念堂站與西門站類似(因上行、下行分別在上、下層),但不同的地方是,本站地下二樓第1月台為北向(中和新蘆線往迴龍、蘆洲),第2月台為西向(信義線往台北車站、北投);地下四樓第3月台為南向(中和新蘆線往古亭、南勢角),第4月台為東向(信義線往大安、台北101/世貿、象山),有別於其他的島疊式車站,月台兩側行車方向相同的情形。

本站信義線月台使用與中和新蘆線同樣顯示列車位置但設計不同的電子看板。

麻花隧道

由於信義、新莊兩捷運線及共同管線通過的緣故,共有五條隧道在本站附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊[7][8][9]。該段工程於2005年9月15日隨著信義線動工而展開,2009年1月17日宣告完成[9],由於路幅狹窄、穿越大量地面建築,因此成為台灣罕見的高難度隧道興建案例,也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。其中最淺者為深達7至8公尺的共同管道,其次為13.4公尺的新莊線上行隧道,最深者為深約25.3公尺的信義線下行隧道[9]

利用狀況

本處除捷運站外,金山南路、信義路上均設有「捷運東門站」公車站牌,有多條公車路線行經,周圍有許多店家。

本站通車前,在新蘆線營運時期,北投機廠為支援該線相關維修,其工程車、鋼軌研磨車及清洗車車輛「通過」本站,前往忠孝新生以北區間進行作業。通車後,除可前往東區外,也為本站週邊店家帶來了新的商機。

因松山線尚未通車,除了在古亭站、民權西路站轉乘外,本站也將能消化往來台北的通勤族,跨年則可望能紓解跨年人潮。 另外,忠孝敦化站與東門站相同類似的8個出入口,與其他區別。

除此之外,島式疊式月台有4個車站,西門站中正紀念堂站、東門站及古亭站相關。西門站的出入口有六個,中正紀念堂站的出入口有七個,東門站的出入口有八個及古亭站的出入口有九個。

紀念章

除中和新蘆線(新莊線)的紀念章外,本站的專屬紀念章是以東門市場為主圖,結合永康商圈著名美食小籠包及牛肉麵,呈現該站周邊特色及人文景觀。本站有提供橘色章與紅色章可供選擇。

車站週邊

歷史

  • 2002年8月5日:新莊線台北市區段開始施工。
  • 2010年11月3日:蘆洲線營運區間通車,北投機廠為支援該線相關維修,其工程車、鋼軌研磨車及清洗車車輛「通過」東門段,前往忠孝新生以北區間進行作業[10]
  • 2011年3月:月台軌道竣工。
  • 2011年4月:列車進入動態測試,站體月台/水電工程施作。
  • 2012年6月:穩定性測試開始,採夜間累計測試時數。
  • 2012年7月19日:穩定性測試結束,開始進行為期一個月的人員訓練。
  • 2012年8月24日~8月25日:22:30起進行初勘。
  • 2012年9月14日~9月15日:交通部辦理東門站履勘作業。
  • 2012年9月30日:橘線月台隨新莊線忠孝新生古亭」段通車啟用[10],正式連接中和線與新莊、蘆洲線為一體,紅線月台不提供載客。
  • 2013年10月13日:辦理信義線初勘作業。
  • 2013年10月25日:開始信義線系統測試,第2、4月台的運行列車將不會提供載客服務。
  • 2013年11月8日:交通部辦理信義線履勘作業。
  • 2013年11月24日:紅線月台隨著信義線中正紀念堂象山」段正式通車而啟用。

公共藝術

[11]

ACO IMG 0006.JPG
ACO IMG 0016.JPG
結合日出東方與時光任意門的圖像,隱喻捷運東門站連接傳統與現代場域的時空超越性。
藉由傳統「龍」的意象,象徵捷運快速穿梭於不同空間的能力。

車站上層月台至下層月台樓梯設有二組不鏽鋼製公共藝術作品─璀璨東門‧龍躍永康,作者張乃文。

鄰近車站

  • 現行營運模式
上行車站 台北捷運 下行車站
「北投-象山」列車
信義線


象山
「台北車站-象山」列車
信義線


中和新蘆線
新莊線


  • 未來營運模式

松山線通車後預定營運模式

上行車站 台北捷運 下行車站
紅線
信義線


象山
中和新蘆線
新莊線


參考文獻

  1. ^ 車站資訊圖
  2. ^ 17 臺北捷運各站旅運量. 台北市政府交通局 首頁 > 業務資訊 > 統計資訊 > 交通統計月報 > 當期交通統計月報. 台北市政府交通局. 2013-08 [2013-10-14]. 
  3. ^ 捷運報導第208期
  4. ^ 工程線上 Status Report: 新莊線東門站完成72公尺捷運最深的連續壁. Department of Rapid Transit Systems. 2007-11-01 [2010-06-19]. 
  5. ^ 捷運報導第208期隧道交會情形
  6. ^ http://i.imgur.com/lophr.jpg
  7. ^ 《捷運大地工程困難案例》,方永壽、朱旭主編,地工技術研究發展基金會2009年2月出版
  8. ^ 新莊線東門站 五隧道交會堆疊地下穿越建物. 2005-06-05 [2010-06-18]. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 臺北捷運東門站麻花隧道宣告成形. Department of Rapid Transit Systems. 2009-04-01 [2011-01-03] (Chinese). 
  10. ^ 10.0 10.1 東門站整裝待發. 臺北市政府捷運工程局. 2011年8月1日 [2011年8月11日]. 
  11. ^ 東門站公共藝術 時光任意門─「璀璨東門‧龍躍永康」 捷運報導第295期

外部連結