標準鐵軌

標準鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制定1435 毫米（等於英制的4呎8½ 吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。

历史

標準軌由最先使用鐵路的英国提出。設計及建造斯托克顿-达灵顿铁路（Stockton and Darlington Railway）的英国工程師喬治·史蒂芬生（George Stevenson）提出4呎8½ 吋的軌距，並成功說服火車製造商生產4呎8½ 吋軌距的機車及車輛。由於史蒂芬生成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4呎8½ 吋作為標準軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標準軌。除了英國的大西部鐵路（Great Western Railway）是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標準軌。大西部鐵路亦於1892年改成標準軌。

有關4呎8½ 吋的軌距的來源，有人認為是古羅馬的戰車輪距。但亦有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為5英呎（1524 毫米），而鐵路軌道頂寬為1又3/4英吋（44.45 毫米），故內側軌距為4呎8½ 吋。

各国应用

在传统铁路上，世界上大部分国家使用标准轨，集中于西欧、北美、北非和中国。

大部分高铁技术均基于标准轨开发，世界上已有的高速铁路系统几乎全部采用标准轨，包括铁路使用窄轨的日本、台湾等，以及使用传统铁路使用寬軌的西班牙、葡萄牙等地。

传统铁路使用窄轨的国家，在高速铁路上全部转为标准轨，以此可提高高速运行下的稳定性。

俄羅斯和芬蘭则採用5英尺宽轨高速鐵路，使之于境内的传统铁路轨道兼容。

「標準軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標準鐵軌。

外部連結

• 交通部鐵路改建工程局（台灣）（正体中文）（英文）

參見

• 轨距