標準鐵軌

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轨距
概念
軌距·軌距差

多軌距軌道·軌距改變· 
轉向架交換·可變軌距

运输模式
電車·城市轨道交通·高速鐵路
小火車·比例模型
根据大小(列表
一张展示不同轨距之间大小的图

最小轨距
  十五英寸 381毫米 (15英寸)

窄軌
  两英尺和600毫米 597毫米
600毫米
603毫米
610毫米
(1英尺11 12英寸)
(1英尺11 58英寸)
(1英尺11 34 in)
(2英尺)
  750毫米
波斯尼亞
两英尺六英寸
800毫米
750 mm
760毫米
762毫米
800 mm
(2英尺5 12英寸)
(2英尺5 1516英寸)
(2英尺6英寸)
(2英尺7 12英寸)
  瑞典三尺,
900毫米
三英尺
891毫米
900毫米
914毫米
(2英尺11 332英寸)
(2英尺11 716英寸)
(3英尺)
  公尺 1,000毫米 (3英尺3 38英寸)
  三英尺六英寸 1,067毫米 (3英尺6英寸)
  四英尺六英寸 1,372毫米 (4英尺6英寸)

  標準 1,435毫米 (4英尺8 12英寸)

寬軌
  俄罗斯,五英尺 1,520毫米
1,524毫米
(4英尺11 2732英寸)
(5英尺)
  賓夕法尼亞州 1,588毫米
1,581毫米
(5英尺2 12英寸)
(5英尺2 14英寸)
  愛爾蘭 1,600毫米 (5英尺3英寸)
  伊比利亞 1,668毫米 (5英尺5 23英寸)
  印度 1,676毫米 (5英尺6英寸)
  大西部鐵路 2,140毫米 (7英尺14英寸)
  纳粹德国 3,000毫米 (9英尺10 18英寸)
轨距改动
更换轨距 · 三条轨 ·
换轨 (列表 · 换转向架 · 可变轨距
根据地区
亚洲 · 北美洲 · 南美洲 · 欧洲
按地区分的世界轨距地图

標準鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制定1435 毫米(等於英制的4呎8½ 吋)的標準軌距,軌距比標準軌更寬的稱為寬軌,更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。

历史[编辑]

標準軌由最先使用鐵路的英国提出。設計及建造斯托克顿-达灵顿铁路(Stockton and Darlington Railway)的英国工程師喬治·史蒂芬生(George Stevenson)提出4呎8½ 吋的軌距,並成功說服火車製造商生產4呎8½ 吋軌距的機車及車輛。由於史蒂芬生成功設計的鐵路是眾人模仿的對像,亦使這軌距變得流行。[1]1845年英國皇家專員建議用4呎8½ 吋作為標準軌距。1846年英國國會通過法案,要求將來所有的鐵路都使用標準軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外,英國的主要鐵路都是標準軌。大西部鐵路亦於1892年改成標準軌。

有關4呎8½ 吋的軌距的來源,有人認為是古羅馬的戰車輪距。[1]但亦有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為5英呎(1524 毫米),而鐵路軌道頂寬為1又3/4英吋(44.45 毫米),故內側軌距為4呎8½ 吋。[來源請求]

各国应用[编辑]

在传统铁路上,世界上大部分国家使用标准轨,集中于西欧北美北非中国

大部分高铁技术均基于标准轨开发,世界上已有的高速铁路系统几乎全部采用标准轨,包括铁路使用窄轨的日本台湾等,以及使用传统铁路使用寬軌的西班牙

传统铁路使用窄轨的国家,在高速铁路上全部转为标准轨,以此可提高高速运行下的稳定性。

俄羅斯芬蘭则採用5英尺宽轨高速鐵路,使之于境内的传统铁路轨道兼容。

「標準軌化」是指將窄軌寬軌改建為標準鐵軌。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 陳炳聖. 《萬物簡史》. 源樺. 2007. ISBN 986828421X. 

外部連結[编辑]

參見[编辑]