XF-108輕劍攔截機
 | 此條目或其章節極大或完全地依賴於某個單一的來源。 (2019年3月20日) |
| XF-108 | |
|---|---|
| |
| 類型 | 截擊機 |
| 製造商 | 北美航空公司 |
| 設計者 | 北美航空公司 |
| 首飛 | 無 |
| 起役日期 | 從未部署 |
| 狀態 | 取消計劃 |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 製造數量 | 計劃480架 |
| 單位成本 | 工程總開銷開銷1.4億美元[1] |
XF-108輕劍（Rapier）戰鬥機是美國北美公司設計的一種高空高速截擊機。由於經費不足和美國國防政策的改變，XF-108在研究階段就被終止，僅僅生產了一架木質模型。
開發歷程[編輯]
起源[編輯]
XF-108源自美國美國空軍1952年的試驗性遠程截擊機計劃（Long-Range Interceptor, Experimental LRI-X）。這個計劃要求研製一種可以在18000米（60000英尺）的高空，以M1.7（1795公里/小時）的速度飛行，並且擁有1840公里活動半徑的遠程截擊機。1957年6月，北美的設計方案從洛克希德和諾斯洛普·格魯門的競爭中脫穎而出，贏得了為該項目的202A武器系統（包括XF-108截擊機機體、AN/ASG-18火控雷達和專用空對空導彈）生產兩架原型機的合同。
孕育[編輯]
XF-108原本是作為美國的遠程防空截擊機來使用，用來攔截入侵北美的遠程轟炸機。因為北美公司同時還在研製XB70遠程戰略轟炸機，因此公司也希望能把XF-108作為XB-70的護航戰鬥機使用。同時，以此作為賣點的話也可以使兩個型號共用很多技術，從而降低整個項目的成本。
1959年5月15日，XF-108被美國空軍命名為輕劍（Rapier），確定量產後的型號為F-108A，並且準備訂購480架。1959年1月，XF-108通過了全尺寸模型審查，一切進展似乎都很順利。[註 1]
消逝[編輯]
但是，設計指標頗高的XF-108項目逐漸讓美國空軍頭疼起來。儘管飛機的設計並沒有出現任何差錯，但是在美國已經有人懷疑XB-70+XF-108的組合比不上洲際導彈更划算。防空技術的提高也使這兩種飛機的生存力大不如前。並且他們可以執行的任務比較單一，性價比很差。
1959年9月23日，美國空軍宣布因為「經費不足和優先權順序」，XF-108項目下馬，命運一如她的夥伴XB-70女武神式轟炸機，甚至都沒能留下一架原型機。
美國空軍繼續開發先進的火控系統AN / ASG-18和GAR-9導彈，該系統最終用於洛克希德YF-12計劃，因此 YF-12A中後座艙的最終配置與F-108類似。
設計[編輯]
參數[編輯]
諸元[編輯]
- 乘員: 2
- 長度: 27.2 m
- 翼展: 17.5 m
- 機高: 6.7 m
- 機翼面積: 173.4 m²
- 空重: 23098 kg
- 最大起飛重量: 46508 kg
- 翼載荷：183.4 kg/m²
- 發動機: 2台通用動力 YJ93-GE-3AR後燃渦輪噴氣發動機
- 推力（不開後燃）: 93.0 kN X 2
- 推力（開後燃）: 130.3 kN X 2
性能[編輯]
- 極速：三馬赫+，3190 km/hr
- 戰鬥航程：2033 km
- 最大續航距離：4004 km
- 實用升限：24400 m
武裝[編輯]
備註[編輯]
- ^ 西洋劍「Rapier」一詞來自西班牙文「紳士的武器」（espada ropera）。在十六世紀初，「Rapier」一詞原用於表示紳士的配劍，到了1550 年左右，「Rapier」才逐漸成為西洋劍的代名詞。依外型用途，正體中文譯為禮劍、刺劍、短劍、銳劍。
參考[編輯]
- ^ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||