奧利機場內線

奧利機場內線
技術數據
路線長度	7.3公里（4.5哩）
車站數目	3個
使用車型	VAL 206
營運資訊
開通營運	1991年10月2日
乘客量	310萬人次/年 (2013年)
營運者	RATP開發 (巴黎大眾運輸公司子公司)
路線圖

奧利機場內線（法語：Orlyval）是通往法國巴黎-奧利機場的機場軌道交通服務，於1991年啟用。該線連接RER B線的安東尼站和奧利機場的航站樓，為採用VAL自動駕駛系統的輕便軌道交通線。

歷史與沿革

在以前，巴黎-奧利機場的軌道交通服務常年不足。直到1980年代，前往奧利機場的旅客須搭乘繞經附近的RER C線，然後轉乘穿梭巴士，或者搭乘其他公共巴士前往，並忍受中途的堵車之苦。於是，在當時營運C線的法國國家鐵路公司（SNCF）提出，將C線延伸直達機場。經營RER B線和巴黎地鐵的巴黎大眾運輸公司（RATP）也提出B線新辟一條分支及巴黎地鐵7號線延長計劃。

但是後來巴黎政府於1987年決定，讓馬特拉、RATP等多家公司出資1.5億法郎興建「Orlyval」（奧利機場內線）項目 。這項決定遭到批評，被認為只是想展示1983年在里爾的里爾地鐵首次應用的VAL自動駕駛系統，以及減少政府資金投入。到1988年，奧利機場內線的營運預算增至17.5億法郎。

1991年10月2日，經過數年施工，奧利機場內線建成通車。當時由馬特拉運作，不過由於將乘客群體定位為商務人士，單程票高達55法郎，因此客流量僅有預計的1/3。後來儘管馬特拉降低了票價，但效果不大。至1992年，年客流量僅有120萬，遠低於預計的430萬。結果1992年12月，奧利機場內線被迫清算轉交RATP營運，法蘭西島大區為此給予了每年1000萬法郎的補助金直到2021年。

1993年開始，奧利機場內線的發車頻率提高了10%，乘客量有所增加，不過當局發現每日的使用率並不均等，星期五的使用率明顯偏高。為了更好的進行營運管理，當局在1994年2月做了一次調查。報告顯示，奧利機場內線的乘客69%為男性、機場工作和行政人員或自由職業者，RATP於是由1994年6月27日起將奧利機場內線服務時限延長。

路線走向與車站列表

			車站	途經城鎮	轉乘其他列車
	o		安東尼 Antony	安東尼
	o		奧利1,2,3 Orly 1,2,3	帕賴維埃耶波斯特
	o		奧利4 Orly 4	帕賴維埃耶波斯特

使用車型

• 
  VAL 206行走在Orlyval上
• 
  VAL系統的月台幕門
• 
  VAL 206內景

奧利機場內線使用西門子公司八列兩節車卡的的VAL 206型列車，最高時速為70公里/小時。每部列車可運載120人，每年平均運輸距離為10萬公里，略高於其他VAL列車的數值，但低於戴高樂機場內線（CDGVAL）使用之VAL 208的12萬公里。高峰期，有6輛VAL 206投入營運，1輛停靠在車庫。每輛VAL跑動6萬公里要進行為期3至4個月的保養。2017年至2020年間，這八列火車正在逐步翻新，通過減少座位數量來增加運力，以方便攜帶行李的乘客出行。

VAL 206車內配有音訊系統，該系統可用法語、英語和西班牙語先後通告乘客行車資訊和到達下站所需時間。自2021年起，列車在車窗上安裝了四個LCD熒幕，通過與法蘭西24的合作，實時告知用戶航班時刻表、連接公共交通和國際資訊。

運營

時間

奧利機場內線每天早上6點到晚上11：35運行。安東尼站和奧利4號航站樓之間的行程時間為6分鐘，而奧利 1、2、3 號和奧利4號之間的行程為 1分鐘。

票務

與巴黎和法蘭西島的其他軌道交通服務不同，奧利機場內線保持着特殊的計費系統，也就是不能使用各種周票、月票和年票等。不過，乘坐奧利機場內線的兒童4~10歲可以享受半票、3歲以下免費的服務。奧利機場內線單程票11歐元，轉乘RER B線到巴黎地鐵任一車站為14.1歐元，至於機場航站樓之間則是免費的。

未來計劃

未來，奧利機場附近將興建一個新車站供法國高速鐵路互聯南線使用。為此，Orlyval可能將因此作出些許改變：

• 如果該站建在奧利機場的中心位置，那麼Orlyval不會作出任何調整和改變。
• 如果建在奧利市中心，那麼Orlyval將會延伸700米，增設一個新車站。
• 如果建在蘭日斯兄弟站，那麼Orlyval將會在彼處新增一個中途站。
• 如果建在蘭日斯橋-奧利機場站（Pont de Rungis - Aéroport d'Orly）， 那麼Orlyval將從奧利機場南站會向北部延長2.4公里，並新增一個車站。

外部連結

• Orlyval官方網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 巴黎大眾運輸公司（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）