德山站

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德山站
新干线站舍（港口）
新干线站舍（港口）
日语名称
徳山 – とくやま – Tokuyama
车站概览
位置山口县周南市御幸通二丁目28番地
地理坐标34°3′0″N 131°48′0″E / 34.05000°N 131.80000°E / 34.05000; 131.80000
车站构造
站体类型高架车站（新干线）
地面车站（跨站式站房）（在来线）
月台2面2线（新干线）
2面4线（在来线）
其他信息
电报码トマ
历史
启用日期1897年（明治30年）9月25日
上车人次
统计年度		平均每日6,694人次（不含下车乘客）
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
新岩国
47.1km
往新大阪
 山阳新干线
距离新大阪430.1km
 新山口
44.3km
往博多
栉滨
3.4km
往岩国
 山阳本线
距离神户414.9km
 新南阳
4.1km
往下关
岩德线
距离岩国47.0km
 终点站
备注
直营站（事实上的管理站）
设有绿窗口
德山站新干线月台
图例
↑新岩国
↓新山口

德山站（日语：徳山駅〔德山驛〕／とくやまえき Tokuyama eki */?）是位于日本山口县周南市御幸通2丁目28番的西日本旅客铁道铁路车站。周南市的代表车站。

站名来自旧德山市，为繁荣的工业生产地区。2003年于广域市町村合并时变为周南市。

车站构造[编辑]

山阳新干线为2面2线、在来线为3面4线月台。

在来线[编辑]

在来线车站包括2面4线的地面月台与1条上行货物待避线，3、4号月台为岛式月台。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 ■山阳本线 上行 光、柳井、岩国方向  
3 ■岩德线 - 周防花冈、高水、周防高森方向  
4 ■山阳本线 下行 防府、新山口方向 一部分于3号月台开出

新干线[编辑]

对应16节编组（月台长410米）的对向式月台2面2线（内侧夹着上下通过线）的高架月台[1]。曲线半径为1,600米[2]，因此通过列车与东海道新干线的热海站一样需减速至170公里/小时。停车时列车的车体状体会沿弯道倾侧。月台外侧备有养路工程用车留置线[1]。

为了考虑相邻的港口（日语：徳山下松港）的景色，7号月台（下行）的墙壁全面使用玻璃。

月台 路线 方向 目的地
6 ■ 山阳新干线 上行 广岛、新大阪、东京方向
7 下行 小仓、博多、鹿儿岛中央方向

车站周边[编辑]

巴士[编辑]

历史[编辑]

  • 1897年9月25日　车站开业。
  • 1975年3月10日　山阳新干线车站开业。
  • 1987年4月1日　国铁分割民营化、成为JR西日本车站。
  • 2003年10月1日 “希望（のぞみ）”停车站。
  • 2005年2月19日　山阳新干线导入验票闸门。

车站便当[编辑]

轶事[编辑]

由于新干线要通过现存的市街地，所以德山站前后皆有急弯，通过列车必须减速至170km/h。

相邻车站[编辑]

西日本旅客铁道
■山阳新干线
新岩国－德山－新山口
■山阳本线
栉滨－德山－新南阳
■岩德线（至栉滨站为止为山阳本线）
栉滨－德山

外部链接[编辑]

（名古屋、东京方向 ←） 新大阪 – 新神户 – 西明石 – 姬路 – 相生 – 冈山 – 新仓敷 – 福山 – 新尾道 – 三原 – 东广岛 – 广岛 – 新岩国 – 德山 – 新山口 – 厚狭 – 新下关 – 小仓 – 博多 （→ 博多南、熊本、鹿儿岛方向）
山阳本线（西日本旅客铁道 岩国－下关 / 九州旅客铁道 下关－小仓 ）
（广岛方向←）岩国 – 南岩国 – 藤生 – 通津 – 由宇 – 神代 – 大畠 – 柳井港 – 柳井 – 田布施 – 岩田 – 岛田 – 光 – 下松 – 栉滨 – 德山 – 新南阳 – 福川 – 户田 – 富海 – 防府（货）（日语：防府貨物駅） – 防府 – 大道 – 四辻 – 新山口 – 嘉川 – 本由良 – 厚东 – 宇部 – 小野田 – 厚狭 – 埴生 – 小月 – 长府 – 新下关 – 幡生 – 下关 – 门司 （ – 小仓 → 博多、宇佐方向）
货运支线（1942年废除）：下关 – 下关港（货）（日语：下関港駅）
岩国 – 西岩国 – 川西 – （森原信号场） – 柱野 – 钦明路 – 玖珂 – 周防高森 – 米川 – 高水 – 胜间 – 大河内 – 周防久保 – 生野屋 – 周防花冈 – 栉滨（ – 德山）

坐标：34°03′5″N 131°48′9″E / 34.05139°N 131.80250°E / 34.05139; 131.80250

  1. ^ 1.0 1.1 国铁新干线建设局 1977，第408页.
  2. ^ 国铁新干线建设局 1977，第404页.
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