填海

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香港中区填海第三期工程中,一艘挖泥船正在海边卸泥
在海中心建造的日本关西国际机场
海南省凤凰岛豪宅区是整个建于填海地上,为一人工岛

填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于平地少的沿海城市,填海是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市,例如东京香港澳门新加坡深圳天津,均采用此法制造平地。有些机场,如日本关西国际机场更是整座填海,仅有连络道与陆地连接。

历史[编辑]

荷兰自13世纪起就开始大规模围海填海,如今20%荷兰国土是人工填海造出来的,丘陵都被挖去填海去了,弗莱福兰省几乎是创造出来的,故有“上帝造海,荷人造陆”之称。

日本的填海计划很早,石川润一郎说:“日本早在11世纪就有了填海造地的历史记录,当时一个名叫平清盛的将军就在神户填海建了一个人工码头。到了江户17世纪,幕府将军又在东京湾进行了大规模的填海造地。”[1]二战后,日本大规模填海造地的情况更为普遍,1945至1975年,日本政府造地11.8万公顷。

1981年摩纳哥开始填土造陆,建设丰特维耶新城,得地0.22平方公里,国土扩大了12%。新加坡迄今已经造地100多平方公里,樟宜国际机场和工业区裕廊镇等都是填海而建的。

香港山多平地少,1842年香港首次将兴建皇后大道的沙石推进大海,以后香港便不断填海造地,一百多年来,填海面积已达67平方公里,占香港总面积超过百分之六[2]

台湾在日治时期,在今高雄市哈玛星一带填海造地,设立“打狗停车场”(今高雄港车站)作为纵贯铁道终点,后来发展成为高雄政经中心。而近年台湾的填海造地,台湾最早的海埔新生地位于新竹市新竹海埔新生地,1957年5月着手开发;1960年3月完成,实验区共八十八公顷。[3] ,最具代表性的是云林县麦寮乡六轻,开发造地的面积约2,255公顷。

影响[编辑]

好处[编辑]

  • 有效制造平地,以供市区发展
  • 美化海岸线,改善沿海景观

坏处[编辑]

  • 破坏海洋生态,影响水中生物生活,不但生物不能生存,更大量出现了红潮的情况。
  • 过度填海会使海港收窄,令水流更急速,波浪波幅更大,影响船只航行。
  • 对于直接把雨水排出大的地区,填海令地下的雨水渠延长。而因为延长部份斜度的不足,所以整条雨水渠的排水力减低。在雨季时,就可以因为大而造成内城街道水浸的问题。
  • 产生凸堤效应,让周边的海岸线往内缩。1945年到1978年,日本全国海滩减少了约3.9万公顷。
  • 影响自然景观。
  • 污染物累积在变狭了的海港内,难以冲去,使港湾水质恶化。
  • 水土流失,因海域上增加更多的浪,令一些天然的沙及泥土冲走。

文化[编辑]

中国神话有“精卫填海”的故事[4]陶渊明写过一首诗,诗中说:“精卫衔微木,将以填沧海”。

参考文献[编辑]

  1. ^ 尹鸿伟:《日本填海的历史教训》
  2. ^ 何佩然《地换山移:香港海港及土地发展一百六十年》
  3. ^ 行政院国军退除役官兵辅导委员会
  4. ^ 《山海经校注》:“炎帝之少女名曰女娃。女娃游于东海,溺而不返,故为精卫,常衔西山之木石,以堙于东海。”

参见[编辑]