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牛頭角站:修订间差异

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'''牛頭角站'''([[英文]]:'''Ngau Tau Kok Station''')是[[港鐵]]{{觀塘綫}}的一個架空車站,位於[[九龍]][[觀塘區]][[牛頭角]],於[[1979年]][[10月1日]]啟用。本站以淺綠色及灰黑色為主要色調,港鐵計劃在牛頭角站及7個包捨設在地面而未有[[月台幕門]]的港鐵站,加裝約1.5米高的[[月台閘門]]。另外又計劃在此站的地面,用興建洗手間,如果政府批准,會在一年內完成
'''牛頭角站'''([[英文]]:'''Ngau Tau Kok Station''')是[[港鐵]]{{觀塘綫}}的一個架空車站,位於[[九龍]][[觀塘區]][[牛頭角]],於[[1979年]][[10月1日]]啟用。本站以淺綠色及灰黑色為主要色調。


==車站結構==
==車站結構==
'''牛頭角站'''是[[港鐵]]{{觀塘綫}}的一個架空車站。本站於1979年10月1日開幕,當時屬[[修正早期系統]]的中途站。由於本站接近觀塘道的天橋,故月台不設有樓梯通往路軌,而需要途徑車站機房進出路軌。同時間,本站大堂有大部份空間均為空置,故本站不斷加入車站商店及已於[[2005年]]底再次進行大翻新,並加入全新的車站商店,善用大堂剩餘空間。

===車站樓層===
===車站樓層===
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===車站大堂===
===車站大堂===
同時間,本站大堂有大部份空間均為空置,故本站不斷加入車站商店及已於[[2005年]]底再次進行大翻新,並加入全新的車站商店,善用大堂剩餘空間。

;車站商店及自助服務
;車站商店及自助服務
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*[[香港郵政]]郵箱服務
*[[香港郵政]]郵箱服務
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===車站月台===
由於本站接近觀塘道的天橋,故月台不設有樓梯通往路軌,而需要途徑車站機房進出路軌。


===車站出口===
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*B - 牛頭角站[[行人隧道]]
*B - 牛頭角站[[行人隧道]]
**B1 - [[玉蓮臺]]、[[牛頭角道]](東行)
**B1 - [[玉蓮臺]]、[[牛頭角道]](東行)
**B2 - [[花園大廈]]、[[牛頭角道]](東行)
**B2 - [[花園大廈]]、牛頭角道(東行)
**B3 - 牛頭角賽馬會診所、[[牛頭角道]](西行)
**B3 - 牛頭角賽馬會診所、牛頭角道(西行)
**B4 - 雅麗道、[[觀塘道]](東行)、定富街、定安街
**B4 - 雅麗道、[[觀塘道]](東行)、定富街、定安街
**B5 - 鴻圖道一號、職安局訓練中心、[[創紀之城]]一至三期、創紀之城六期、[[觀塘道]](西行)、巧明街、巧明-{里}-
**B5 - 鴻圖道一號、職安局訓練中心、[[創紀之城]]一至三期、創紀之城六期、[[觀塘道]](西行)、巧明街、巧明-{里}-
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除了小規模的翻新外,牛頭角站於[[1979年]]至今沒有過大的變動,一直為[[觀塘綫]]的中途站。
除了小規模的翻新外,牛頭角站於[[1979年]]至今沒有過大的變動,一直為[[觀塘綫]]的中途站。

==未來發展==
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==外部鏈接==
==外部鏈接==

2008年1月14日 (一) 19:02的版本

牛頭角

Ngau Tau Kok
牛頭角站月台
牛頭角站月台
位置香港九龍觀塘區牛頭角
觀塘道及牛頭角道
地理坐标22°18′55.44″N 114°13′9.48″E / 22.3154000°N 114.2193000°E / 22.3154000; 114.2193000
车站类别架空車站
途经线路港鐵
换乘交通巴士小巴
车站构造
出口数目7
电梯1
扶手電梯數目3
车站色系車站外牆 - 灰黑色淺綠色
大堂及月台 - 灰黑色
站台2
其他信息
车站代码NTK
历史
启用日期1979年10月1日
营运信息
車站服務時間0551-0132
列车服务时间0601-0122
一輛剛離開牛頭角站的列車
牛頭角站A出口

牛頭角站英文Ngau Tau Kok Station)是港鐵

的一個架空車站,位於九龍觀塘區牛頭角,於1979年10月1日啟用。本站以淺綠色及灰黑色為主要色調。

車站結構

車站樓層

P
月台
1號月台 列車往調景嶺方向
島式月台,右邊車門將會開啟
2號月台 列車往油麻地方向
C
大堂
(地面)
大堂 出口、客務中心、車站商店、擬建之洗手間
自動售賣機、自動櫃員機
- 行人隧道 行人隧道通往花園大廈、玉蓮臺及觀塘工業區
(職安局訓練中心)

車站大堂

同時間,本站大堂有大部份空間均為空置,故本站不斷加入車站商店及已於2005年底再次進行大翻新,並加入全新的車站商店,善用大堂剩餘空間。

車站商店及自助服務
車站商店
自助服務

車站月台

由於本站接近觀塘道的天橋,故月台不設有樓梯通往路軌,而需要途徑車站機房進出路軌。

車站出口

車站大堂
行人隧道


鄰接車站

利用狀況

牛頭角站啟用初期,主要為鄰近觀塘住宅區及觀塘工業區的乘客提供服務,加上90年代香港工業式微,因此牛頭角站在非繁忙時間人流並不是很多。直至創紀之城一期建成後,人流才有所增長。

接駁交通

歷史

在繁忙時間仍冷清的牛頭角站
早期系統

根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》,彩虹↔觀塘為第4期工程,並為「早期系統」中優先發展的首4期工程之一,故車站當年曾被考慮興建。

修正早期系統

1975年,由於「早期系統」修正為「修正早期系統」,故本站成為「修正早期系統」的下行線終點,貫通九龍東、中及港島的住宅、工業及商業區,「修正早期系統」於1979年落成啟用。

除了小規模的翻新外,牛頭角站於1979年至今沒有過大的變動,一直為觀塘綫的中途站。

未來發展

月台閘門

港鐵公司2008年1月決定於港鐵所有前地鐵[1]網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計,以便減輕乘客墜軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計,只有現時月台幕門的一半,約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建,預計於2012年完成。

洗手間

由於牛頭角站周邊200米範圍內並無設置公眾洗手間,故港鐵公司2008年1月計劃在此站近觀塘道橋底的地面興建洗手間,方便乘客使用。若果有關計劃獲政府批准,將在一年內完成。

外部鏈接

{{港鐵車站列表/{{{1}}}}}

  1. ^ 引用错误:没有为名为merger_mtr_name的参考文献提供内容