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柏林-滕珀尔霍夫机场

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柏林-滕珀爾霍夫機場
Flughafen Berlin-Tempelhof
BerlinTempelhofFlughafenModell.jpg
IATATHFICAOEDDI
机场概览
机场类型 已關閉
營運者 柏林機場公司
服務城市 柏林
地理位置  德國柏林滕珀尔霍夫-舍嫩贝格
啟用日期 1923年10月8日 (1923-10-08)
關閉日期 2008年10月30日 (2008-10-30)
海拔高度 164英尺(50米)
座標 52°28′25″N 013°24′06″E / 52.47361°N 13.40167°E / 52.47361; 13.40167坐标52°28′25″N 013°24′06″E / 52.47361°N 13.40167°E / 52.47361; 13.40167
地圖
THF在德國的位置
THF
THF
在柏林的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
09L/27R 6,870 2,094 瀝青
09R/27L 6,037 1,840 瀝青
統計數據

柏林-滕珀尔霍夫机场德语:Flughafen Berlin-TempelhofIATA代码THFICAO代码EDDI)是一座坐落于德国柏林的商用国际机场,位于滕珀尔霍夫-舍嫩贝格区内,曾是柏林三个主要机场之一。由于经营亏损严重,滕珀尔霍夫机场已在2008年10月31日停止运营,所有航班均转至扩建中的柏林-舍讷费尔德机场。待2012年完成扩建后,舍讷费尔德机场将更名为柏林勃兰登堡国际机场。届时,柏林的另一主要机场柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场亦将关闭,所有往来柏林的航班均将在新的勃兰登堡国际机场起降。

滕珀尔霍夫机场於1923年8月10日被德國交通部登記為機場。原本的客運大樓於1927年竣工。後來納粹政府為了應付日漸增加的航空交通,於1930年代中期開始大規模改造此機場。機場仍然運作時,它經常被認為是世上最舊而且仍然運作的機場之一。

滕珀尔霍夫机场是歐洲其中三個戰前最具代表性的機場之一,另外兩個包括倫敦克羅伊登機場(現已關閉)以及巴黎的勒布爾熱機場。它在1948-49年柏林空運中扮演了重要的角色。本機場最大的設計特色是其巨大的客運大樓,它更曾是世上20座最巨型建築之一。相反,機場中的免稅店却是世上最小的。[1]

儘管有人反對[2],滕珀尔霍夫机场已於2008年10月30日終止所有業務。一項反對關閉機場的無約束力公投於2008年4月27日舉行,但因投票率低而失敗告終。現時機場被改為公眾休憩處,稱為「滕珀尔霍夫公園」(Tempelhofer Feld)。[3][4]

概況[编辑]

滕珀爾霍夫機場位於柏林城區,環狀鐵路德语Berlin Ringbahn內圍,距離市中心約4公里,海拔51米。機場大部分位於滕珀爾霍夫德语Berlin-Tempelhof區內,東部小部分屬新克爾恩區。乘坐地鐵6號線空橋廣場站德语U-Bahnhof_Platz_der_Luftbrücke即可到達機場客運大樓入口。

直至關閉前,使用滕珀爾霍夫機場的航班以內陸以及前往鄰國的為主。然而在早年,有長途廣體機使用本機場,如波音747[5]洛歇三星[6]以及C-5運輸機[7]。 機場有兩條平行的跑道。09L/27R跑道長2,094 公尺(6,870 英呎) ,09R/27L跑道長1,840公尺(6,037英呎)。兩條跑道均用瀝青鋪設。橢圓形的滑行道圍繞整個機場,連接跑道與位於西北角的客運大樓。

历史[编辑]

早期[编辑]

1928年的舊客運大樓
希特拉於柏林中央機場(1932年)

中世紀時此地是聖殿騎士團的地方,所以此地被稱為「聖殿園」。後來,此地被闢為普魯士(以及統一後的德國)軍隊的閱兵場地,直至第一次世界大戰開始。早在1909年机场尚不存在时,滕珀尔霍夫即迎来了其首次航空活动。法国飞行员阿曼德·基普菲尔法语Armand Zipfel率先在滕珀尔霍夫进行了一次飞行表演,随后奥维尔·莱特也来此进行了表演[8]。1923年10月8日,滕珀尔霍夫机场正式启用。 德意志漢莎航空於1926年1月6日在此創立。1927年,旧机场航站楼建成。当时大型机场不多,滕珀尔霍夫機場因而迅速變得广为人知。同年,柏林地铁在此设立车站(現稱閱兵街站德语U-Bahnhof Paradestraße),使其成为世界上最早有地鐵服務的机场。然而現時此站已因為機場改造,再也不能通往機場,而地鐵6號線接駁機場的功能被空橋廣場站德语U-Bahnhof_Platz_der_Luftbrücke取代。

作為納粹時期阿尔伯特·斯佩尔改造柏林的一部分,坦佩尔霍夫开始大规模扩建,其中包括建造新的现代化航站楼。斯佩尔认定,改建后的滕珀尔霍夫将成为全欧洲的航空中心,以及柏林“日耳曼世界之都”计划的象征。當時新的客運大樓是世上數一數二大的建築,英國建築師诺曼·福斯特甚至形容其為“機場之母”(the mother of all airports)。1936至1941年間建造、以石灰石作外牆的客運大樓構成了一個1.2公里長的弧形。地铁U6线在此亦设有车站,可以沿着梅林大街,直通位于腓特烈大街的商业中心。

柏林-滕珀尔霍夫中央机场憑着距離市中心近的優勢,很快便成為了世上其中一個最繁忙的機場。1938年至1939年是滕珀尔霍夫机场运营的黄金时期,每天有約52班對外及約40班內陸航班在此起降。當時,新客運大樓仍在興建。

德國的國家航空公司漢莎航空隨即以新客運大樓作其總部(1938年遷入)。新客運大樓有很多獨特的設計,是現代機場的先驅。其中一項就是它的弧形飛機庫。新客運大樓的工程進行了十年以上,但因為第二次世界大戰爆發而仍未完成。舊客運大樓一直被使用至1945年4月24日。

新客運大樓外型參考了飛鷹的型態,而半圓型飛機庫就是雙翼。诺曼·福斯特曾形容滕珀尔霍夫机场是「當今其中一座最宏偉的建築」(one of the really great buildings of the modern age) 。[9]

二战时期[编辑]

1937年的機場,攝於1927年建舊大樓。

由於恐怕盟軍轟炸機場,自1939年9月2日起德國空軍按兵不動,但於11月恢復行動。[10]然而,舊大樓仍不開放予民航使用,所有往返柏林的航班移至朗斯多夫的飛行場起降。1940年7月3日,舊大樓重新開放民航,直至1945年4月24日。[10]

由1940年1月至1944年前半年,韋瑟飛行器製造德语Weser-Flugzeugbau裝嵌了一批Ju 87型「斯圖卡」俯衝轟炸機,之後再在未裝修好的大堂及3至7號飛機庫裝嵌了Fw 190戰鬥機。這些戰鬥機由卡車或火車經由隧道運出機場。[11]由於漢莎已使用1號和2號飛機庫來擺放自己的飛機,該兩個飛機庫沒有被用以裝嵌飛機。飛機引擎運送到此,與機身結合。當飛機組裝完成,便可起飛。然而除了偶爾戰鬥機緊急降落事件外,納粹空軍並未將機場當作空軍基地使用。

1945年4月25日,苏军與德国空軍部隊進行慘烈的爭奪戰。機場德軍指揮官 Rudolph Boettger上校拒絕服從阿道夫·希特勒炸毀整個基地的命令,選擇自殺殉職;但也有資料指出由於他拒絕服從命令,被一名武裝親衛隊的軍官射殺。4月28/29日,蘇軍終於攻占滕珀尔霍夫机场,蘇軍企圖清除機場地下五層,但德軍佈有太多的陷阱引起許多傷亡。蘇軍指揮官最後下令用水淹沒地下層。較低的三層至今仍淹沒在水中,由於仍潛藏未爆裝置的風險,一直未開放。

根据雅尔塔会议商谈的结果,滕珀尔霍夫机场于1945年7月2日交由美國陸軍第二裝甲師,作为西柏林美軍占領區的一部份。此協議後來在1945年8月的波茨坦會議正式將柏林劃分為四個佔領區。

美军第852航空工兵营於1945年7月10日,进驻滕珀尔霍夫开始对机场的修复工作。

柏林封锁[编辑]

冷战时期[编辑]

商业运营[编辑]

事故[编辑]

  • 1952年4月29日,一架由法兰克福国际机场飞往滕珀尔霍夫的法国航空道格拉斯DC-4飞机在东德上空遭到2架苏联米格-15战斗机的攻击。该DC-4飞机被击中89次,机体严重受损,3号及4号引擎失灵,被迫紧急降落于滕珀尔霍夫机场。机上3人受伤,但无人死亡。事后,苏联方面声称该飞机飞离了预定的民航空中走廊,侵犯了东德领空,故对其发动攻击。[1]

参见[编辑]

注释及参考[编辑]

注释[编辑]

参考[编辑]

  1. ^ Airports International June 1975 (industry magazine)
  2. ^ Crowds Bid Fond Farewell to Airport That Saved Berlin, New York Times, October 30, 2008
  3. ^ Fahey, Ciarán. How Berliners refused to give Tempelhof airport over to developers. The Guardian. 5 March 2015 [1 May 2016]. 
  4. ^ Akkoc, Raziye. Refugee crisis: Europe's borders unravelling as Austria and Slovakia impose frontier controls - live. www.telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. 14 September 2015 [14 September 2015]. 
  5. ^ Photos: Boeing 747-121 Aircraft Pictures - Airliners.net. airliners.net. [16 October 2015]. 
  6. ^ Photos: Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1 Aircraft Pictures - Airliners.net. airliners.net. [16 October 2015]. 
  7. ^ Photos: Lockheed C-5A Galaxy (L-500) Aircraft Pictures - Airliners.net. airliners.net. [16 October 2015]. 
  8. ^ U.S. Centennial of Flight Commission
  9. ^ Lange, Alexandra. Seven Leading Architects Defend the World’s Most Hated Buildings. The New York Times Magazine. 5 June 2015 [8 June 2015]. 
  10. ^ 10.0 10.1 Laurenz Demps and Carl-Ludwig Paeschke, Flughafen Tempelhof: Die Geschichte einer Legende, Berlin: Ullstein, 1998, p. 68. ISBN 3-550-06973-1.
  11. ^ Laurenz Demps and Carl-Ludwig Paeschke, Flughafen Tempelhof: Die Geschichte einer Legende, Berlin: Ullstein, 1998, pp. 69seqq. ISBN 3-550-06973-1.
  • 柏林机场公司(Berliner Flughafen Gesellschaft [BFG]) - Monthly Timetable Booklet for Berlin Tempelhof and Berlin Tegel Airports, several issues (German language edition only), 1965-1975. West Berlin, Germany: Berlin Airport Company. 
  • Flight International. Sutton, UK: Reed Business Information. ISSN 0015-3710.  (various backdated issues relating to commercial air transport at Berlin Tempelhof during the Allied period from 1950 until 1990)
  • Simons, Graham M. The Spirit of Dan-Air. Peterborough, UK: GMS Enterprises. 1993. ISBN 1-870384-20-2. 

外拨链接[编辑]