民航公司106號班機空難
 發生事故的編號B-908的客機，1958年攝於日本羽田機場 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1964年6月20日 |
| 摘要 | 引擎失效（官方调查） 失控，劫機 |
| 地點 |  中華民國臺灣省臺中縣神岡鄉（現臺中市神岡區） |
| 飞机概要 | |
| 机型 | C-46運輸機 |
| 營運者 | 民航空運公司 |
| 註冊編號 | B-908 |
| 起飛地 | 中華民國 臺中水湳機場 |
| 目的地 | 中華民國 臺北松山機場 |
| 乘客 | 52 |
| 機組人員 | 5 |
| 死亡 | 57 |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
民航公司106號班機（CT106），又稱「神岡空難」[1]，是民航空運公司一班由臺中飛往臺北的定期班機。1964年6月20日，一架編號為B-908[2]的C-46運輸機[3]從臺中起飛後不久即墜毀，導致機上57人全部遇難。遇難者包括20名美國人、1名英國人以及參加第11屆亞太影展的馬來西亞代表團、前亞洲電視董事局主席邱德根之髮妻裘錦秋、國際電影懋業創辦人陆运涛夫婦、總經理周海龍夫婦、製片部主任王植波、聯邦影業總經理夏維堂、華達製片廠創立人胡晉康，台灣新聞處長吳紹璲夫婦、臺灣電影製片廠廠長龍芳，翁啟惠家族成員翁浩清、及當時擔任飛機維護人員預備赴美國受訓之施文彬父親施國華。[4]
失事飛機墜落於豐原、神岡、潭子的交界點，罹難者遺體掉落於神岡三角村。因屍體落於神岡，所以居民以「神岡空難」稱呼。
經過
[编辑]失事班機為民航空運公司營運的C-46運輸機，執行例行國內航線，從澎湖馬公機場起飛，計劃經臺南與臺中中途停留，最終降落於臺北。
當日下午17時35分，該架班機自臺中水湳機場起飛。起飛約五分鐘後，飛機在臺中縣（今臺中市）神岡區三角村上空發生爆炸，隨即解體並墜毀於一片稻田中。據目擊者指出，事發當時天候良好，空中突聞巨響，飛機即在高空爆炸。機體殘骸與罹難者遺體散落於約一公頃範圍內，僅尾舵部分保持相對完整。事故造成機上57人全數罹難。[5][6][7]
事故發生後，豐原警察分局迅速封鎖現場，並通報臺中地方法院檢察署。檢察官劉體仁、廖榮與法醫王清木等人於當晚到場勘驗，並由臺中警察局長林修瑜與警備部副司令蔡曉春陪同。由於光線不足，現場調查工作延至翌日上午9時展開，內容包括遺體辨識及飛機殘骸清查作業。[5]時任民航局航空安全處處長賴遜岩表示，飛機於空中爆炸的原因尚未明朗，可能涉及結構性故障、爆炸裝置或其他機械問題，需進一步調查確認。[8]
调查
[编辑]事故發生後，民航公司立即派遣航空專家前往臺中神岡鄉三角村失事現場，進行飛機殘骸回收與初步勘查，並對關鍵部件拍照記錄與裝箱封存運回台北進行進一步失事原因鑑定。失事現場則仍由警方與治安人員封鎖管控，以確保證據保存，交通部民用航空局的调查人员在报告中认定，该事故为飞行员发现左发动机超速后急转回公館空軍基地或水湳機場降落时失控。[9]
後續由CIA解密調查報告顯示，失事現場各種跡象推測為一起劫機事件，劫機者曾暘（海軍第二造船廠上尉電子官，海軍機校45年班電機系畢業、湖南人）、王正義（已退役前海軍第二醫院政工官，河南人）因企圖將飛機劫持至中國大陸不成，而將飛行員殺害，使飛機墜毀。 [10][11][12]
此案可能為國民黨政府撤退來台後第一起商用客機劫機事件，劫機者又為現役及退役軍人，同時期中華民國空軍亦發生多起軍機投共事件，為了國家顏面與政治社會現實考量，諸多因素下，民航局調查結果將失事原因導向為「機械故障」，並將責任歸咎於民航空運公司，掩蓋劫機真相[13][14][15]。
乘客
[编辑]據警方初步統計，罹難者中：來自馬公登機者21人、臺南登機者13人、臺中登機者18人（含臨時改變主意未下機者2人）機組員工5人（含正副駕駛、兩位空服員與一名男性服務員），總計57人，其中本國籍者31人，外籍人士21人。
| 國籍 | 乘客人數 | 機組人員人數 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 中華民國 |
29 | 5 | 34 |
 美国 |
20 | - | 20 |
 馬來西亞 |
2 | - | 2 |
 英国 |
1 | - | 1 |
| 總計（4個國家） | 52 | 5 | 57 |
影響
[编辑]本次空難對影視界造成重大衝擊，失事班機乘客共有多位政界及影藝界人士，包括來自台灣製片廠、電懋公司與香港自由影業公會的從業人員。乘客之一的馬來西亞電影業者陸運濤與其夫人，原訂於當晚返抵臺北出席於圓山飯店麒麟廳舉辦的晚宴，該活動由教育部長黃季陸設宴，招待參加第十一屆亞太影展的國內外影藝界代表。據報導，陸氏夫婦原本因班機延誤考慮改期返程，但最終仍搭乘該架失事班機。事故發生消息傳至宴會現場後，現場氣氛急遽轉為凝重，許多賓客情緒激動。[16][17][18]
中華民航公司表示，對於事故中罹難的乘客與機組人員，將依照航空運輸契約與相關法律程序進行賠償。不過，賠償金額與發放時程需待飛機失事原因鑑定完成，並根據臺中地方法院或其他司法機關的判決結果辦理。臺中地檢署亦已完成罹難者死亡證明核發作業，每位罹難者家屬可領取五份死亡證明，以協助後續法律及賠償事宜。[19]
事故發生後，罹難者遺體由相關單位協助辨識與處理。大多數遺體於1964年6月23日前完成入殮，部分採土葬，部分採火葬方式辦理。外籍罹難者如馬來西亞籍的陸運濤與其夫人、以及周海龍夫婦，遺體移靈至臺北榮民總醫院辨識與處理遺物後，再轉送極樂殯儀館進行大殮儀式，並於6月24日下午舉行火化。[20]
6月25日，罹難影人之公祭儀式於臺北國際學舍舉行，由治喪委員會主任委員、教育部長黃季陸主祭，總統府秘書長張群、台灣省政府主席黃杰、張道藩、何應欽及彭孟緝等政府官員到場弔唁。[21]同日，台灣各大電影公司一致決定停工一天以示哀悼，香港邵氏公司亦同步暫停拍攝作業。當日並舉行影業聯合追思會，邀請各界名人與官員參與。新加坡方面亦表示將為陸運濤夫婦籌辦追悼儀式。[22]
罹難者骨灰於翌日由中華民航公司專機空運返港，隨行者包括參加影展的香港影業人士與家屬。陸運濤夫婦骨灰後續擬安奉於馬來西亞。[22]此外，台灣省政府與中部各界於6月30日上午，在臺中市自由路新聞處大廈舉行公祭儀式，悼念殉職者，包括台灣省政府新聞處處長吳紹璲夫婦及台灣省製片廠廠長龍芳等人。省主席黃杰、省議會議長謝東閔等人出席致祭。[22]
紀念
[编辑]1964年10月8日，臺中縣議會召開會議，議員張鎰裕提案於失事地點設置「民航空難紀念館」，並獲一致通過。同日下午，縣政府召開第一次籌備會議，討論紀念館興建事宜。會中指出，空難罹難者多為影視與政界人士，陸運濤更肩負中馬外交任務，具有重要象徵意義。初步規劃經費為新臺幣500萬元，議會建議由省政府補助250萬元，其餘由佛教團體與善心人士捐款籌措。縣府亦決議成立「空難紀念館籌建促進委員會」，邀請地方首長、民意代表與民政單位組成。[23]然而，該紀念館最終並未落實興建。
空難現場附近後空難發生時，因三角村村民認為神明保佑村民平安，因而在薛府王爺廟旁空地設有一座「空難亡魂紀念碑」。該碑至今仍存。[24]
註釋及參考
[编辑]- ^ 1964年亞洲影展與神岡空難史料. 數位典藏與數位學習國家型科技計畫計畫辦公室. [2014-04-19]. （原始内容存档于2014-04-05）.
- ^ 1964 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Airplane Crash Info.
- ^ "Ci - Cz" （页面存档备份，存于互联网档案馆） Airplane Crash Info.
- ^ Villagers see blast as 57 die in crash. The Montreal Gazette. 1964-06-22 [2011-06-01]. （原始内容存档于2016-01-10）.
- ^ 5.0 5.1 台灣空運史上空前大慘禍！民航飛機空中爆炸，五十七人無一倖免. 臺灣民聲日報. 1964-06-21 （中文（臺灣））.
- ^ 機墜神岡三角村，田野屍體橫陳，焦頭爛額不忍卒睹. 臺灣民聲日報. 1964-06-21 （中文（臺灣））.
- ^ 聯合新聞網. 是故障還是劫機？台灣第一起民航事故！ 起飛5分鐘後全員死亡｜神岡空難. 報時光. [2025-10-13] （中文（臺灣））.
- ^ 調查失事原因 協助處理善後 航空局長今來中. 臺灣民聲日報. 1964-06-21 （中文（臺灣））.
- ^ ICAO Aircraft Accident Digest No.16 - Volume III, Circular 82-AN/69 (34-37) (PDF). 國際民用航空組織. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-19）.
- ^ 王立楨. 《消失的航班：美國航太專家解密當代民航七宗驚人懸案》. 遠流出版. 2009. ISBN 9789573285779.
- ^ Aircraft Accident Investigation Report, 21 August 1964. [2023-10-07]. （原始内容存档于2018-08-25）.
- ^ B-908 CRASH OPERATIONS REPORT. [2023-10-07]. （原始内容存档 (PDF)于2017-05-19）.
- ^ 蔡漢勳. 1961年7月11日台灣正式邁入噴射機時代. 公視新聞議題中心. 2010-07-11 [2014-04-19]. （原始内容存档于2014年4月19日）.
- ^ 父親空難喪命施文彬追真相. 華視新聞. 2010-01-23 [2014-04-19]. （原始内容存档于2014-10-10）.
- ^ 崔小萍. 天鵝悲歌: 資深廣播人崔小萍的天堂與煉獄. 天下遠見出版. 2001-01-01. ISBN 978-957-621-860-6. 轉載於玉山航空討論區 -> 國府遷台後民用航空史上第一次劫機行動. （原始内容存档于2007-09-28）.
- ^ 來賓數百人齊集麒麟廳 主人未至噩耗至 佳賓個個淚沾襟. 臺灣民聲日報. 1964-06-21 （中文（臺灣））.
- ^ 陳煒智. 神岡空難60年（上）：如果馬來西亞電影大亨陸運濤沒坐上那台飛機，國泰機構能贏過邵氏嗎？. TNL The News Lens 關鍵評論網. 2024-06-20 [2025-10-13]. （原始内容存档于2024-06-20） （中文（臺灣））.
- ^ 中央通訊社. 開箱老照片》台灣民航史上第一起空難 | 生活. 中央社 CNA. 2023-06-20 [2025-10-13]. （原始内容存档于2023-06-24） （中文（臺灣））.
- ^ 失事原因鑑定後依法律判决將全部賠償. 臺灣民聲日報. 1964-06-24 （中文（臺灣））.
- ^ 聯合知識庫 - 新聞圖庫. udndata.com. [2025-10-13] （中文（臺灣））.
- ^ 國家電影及視聽文化中心. （第11屆）亞影悲劇陸運濤等罹難. 臺灣影視聽數位博物館. [2025-10-13]. （原始内容存档于2024-09-19） （中文（繁體））.
- ^ 22.0 22.1 22.2 空中罹難人員屍體入殮陸運濤今火化廿六運馬來西亞. 臺灣民聲日報. 1964-06-24 （中文（臺灣））.
- ^ 在民航機失事地點，中縣各界計劃建一座紀念舘. 臺灣民聲日報. 1964-10-09 （中文（臺灣））.
- ^ 神岡空難揭秘：港台影業、翁啟惠家族的痛史. 民報. [2022-12-16]. （原始内容存档于2022-12-16）.
外部連結
[编辑]- 美國中央情報局解密的調查報告：Aircraft Accident Investigation Report, 21 August 1964 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 9 - channel (126.18) （页面存档备份，存于互联网档案馆）, B-908 Aircraft Crash Accident Viewed from the Angel of Aviation Medicine （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- B-908的照片Curtiss C-46... Commando (CW-20...) - Civil Air Transport (CAT) （页面存档备份，存于互联网档案馆）