澳門巴士39路線

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
 澳門巴士路線系統
Transmac K393 39.jpg
管理資訊
經營者 Transmac logo.jpg 新福利公共汽車
所屬車廠 北安車廠
路線用車 蘇州金龍KLQ6960GQE5
路線資訊
路線性質 循環
起點站 亞馬喇前地
去程途經地點 嘉樂庇總督大橋
回程途經地點 氹仔東北馬路、嘉樂庇總督大橋
終點站 亞馬喇前地
單程行車時間 10分鐘
服務資訊
服務時間 06:00-00:00
班次頻率 尖峰10-12分鐘
離峰及例假日20分鐘
全程收費 澳門幣6圓(無分段收費)
主要競爭交通 11MT5
亞馬喇前地→泉裕豪庭:2228A33

澳門巴士39路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營,往返亞馬喇前地湖畔大廈的循環巴士路線。

簡介及歷史[编辑]

  • 2011年,配合新巴士服務模式,孝思接駁線更改編號為39路線,由澳門新福利公共汽車有限公司營運。
  • 2012年12月18日,39編號改由湖畔大廈快線使用,同樣由澳門新福利公共汽車有限公司營運,服務時間為07:00-23:30,班距15分鐘。原先39路線則恢復沒有路線編號。(已於2018年4月21日配合實施巴士新收費更名為37T。[1]
  • 2013年1月23日,調整本線服務時間為07:00-09:00、17:00-20:00,班距15分鐘,用車由大型巴士調整為小型巴士。[2]
  • 2013年6月8日,本線往亞馬喇前地方向增加停靠徐日昇寅公馬路及聚龍明珠/榮苑站。[3]
  • 2016年1月16日,調整本線服務時間為06:00-00:00,尖峰時段班距10-12分鐘,離峰時段班距12分鐘,用車由小型巴士調整為大型巴士。[4]
  • 2016年4月30日,往亞馬喇前地方向:停靠“聚龍明珠/榮苑”站後,新增停靠“宋玉生博士圓形地”站、“史伯泰/盧廉若”站、“史伯泰/麗景灣”站、“氹仔大中華廣場”站及“泉亮花園”站。 [5]
  • 2016年9月24日,「孫逸仙馬路/三家村」站與「泉亮花園」站合併,並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站,改停靠「泉裕豪庭」站,以及停靠新設的「日昇樓」站。
  • 2016年11月9日,調整本線服務時間為06:00-00:00,週一至週六(公眾假期除外)06:00-10:00和15:00-20:00班距10-12分鐘,10:00-15:00和20:00-00:00班距20分鐘,週日及公眾假期班距20分鐘,並改由「亞馬喇前地」站發車。[6]
  • 2020年2月10日起,受新型肺炎疫情影響,客量減少,本路線原計劃轉用小巴行走,[7]但新福利最後決定原繼續使用原有車型行走。[8]

使用車輛[编辑]

2012年12月18日至2013年1月23日:蘇州金龍 KLQ6930G、KLQ6930GE3、KLQ6101GE3
2013年1月23日至2016年1月15日:三菱ROSA
2016年1月16日至2017年7月31日:蘇州金龍KLQ6108GQ28E4 / 特見:蘇州金龍KLQ6129GQE4
2017年8月1日起:蘇州金龍KLQ6960GQE5

澳門巴士39路线使用車輛列表
(只記錄掛牌車輛)
所屬公司 巴士编號 車牌 車輛型號
新福利 K390 MX-17-22 蘇州金龍KLQ6960GQE5
K392 MX-40-68
K393 MX-40-85
K400 MX-43-67

路線資料[编辑]

收費[编辑]

  • 全程收費:澳門幣6圓。
  • 使用澳門通全民卡,全程一律扣減車費3.0圓,餘額由政府支助。
  • 使用澳門錢包乘車碼,全程一律扣減車費3.0圓,餘額由政府支助。
  • 使用澳門通學生卡,全程一律扣減車費1.5圓,餘額由政府支助。
  • 使用澳門通長者卡及殘疾卡,全程一律免費,餘額由政府支助。

服務時間及班距[编辑]

服務時間 平日(星期一至五) 例假日(含公眾假期)
亞馬喇前地 06:00-00:00
班距 尖峰 10-12分鐘 20分鐘
離峰 20分鐘
懸掛8號風球後30分鐘開出尾班車

服務時間及班距(2020年2月5日起臨時實施)[编辑]

服務時間 每日
亞馬喇前地 06:00-22:30
班距 15-30分鐘
懸掛8號風球後30分鐘開出尾班車

路線停站[编辑]

澳門巴士39走線圖
39 亞馬喇前地湖畔大廈
編號 循環線
1 M172/8 亞馬喇前地
2 T403 史伯泰/麗景灣
3 T304 氹仔大中華廣場
4 T310/2 泉裕豪庭
5 T408/10 湖畔大廈
6 T341 聖公會中學
7 T432/2 日昇樓
8 T428 聚龍明珠/榮苑
9 T307 宋玉生博士圓形地
10 T300 史伯泰/盧廉若
11 M172/8 亞馬喇前地

客量[编辑]

  • 開線至2013年一月上旬客流平均每日約60人,即每班約0.9人乘搭,平均載客率為0.014%[9]
  • 由於本線沿線與大量路線重疊,故本線基本上在尖峰時段客量較多外,客量可以慘淡來形容。新福利更一度安排小巴行走本線。直至本線調整為亞馬喇前地發車及日昇樓入伙後,客量才有所改善。新福利亦把此路線提升至全日服務及安排較大型巴士行走,以舒緩頂閘的壓力。

圖片集[编辑]

參考資料[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]