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2010年澳大利亚大奖赛

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澳大利亚 2010年澳大利亚大獎賽
賽事細節
2010年世界一級方程式錦標賽共19站中的第2站
日期 2010年3月26-28日
官方名稱 LXXV Qantas Australian Grand Prix
舉辦地點 澳洲墨爾本亞伯公園賽道
賽道類型 臨時街道賽道
賽道長度 5.303公里（3.295英里）
比賽距離 58圈，307.574公里（191.12英里）
桿位
車手
紅牛-雷諾
時間 1:23.919
最快單圈
車手 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛-雷諾
時間 1:28.358 在第47圈
頒獎台
第一名
麥拿倫-梅賽德斯
第二名
雷諾
第三名
法拉利
領跑者

2010年澳洲大獎賽是2010年世界一級方程式錦標賽的第二站比賽。於2010年3月26日至3月28日在澳洲墨爾本的亞伯公園賽道舉行。此站由詹森·巴頓取得加盟邁凱倫車隊的第一場勝利，也是自麥可·舒馬赫在2002年澳洲大獎賽取得澳洲大獎賽的二連勝後，第一位在此取得二連勝的車手[1]。

澳洲航空自2001年後，再次取得賽事贊助廠商的冠名權[2]。

賽後報告

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賽事背景

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之前有報告指出維珍車隊所設計的油箱容量過小，無法支持賽車以全速完成整場比賽。因此他們必須向國際汽車聯合會提出申請，允許他們重新設計一個新的油箱。然而，新的油箱必須遲至5月9日的西班牙大獎賽才能完成。[3]

在賽事當週的星期五，劉易斯·漢彌爾頓的梅賽德斯-賓士座車遭到扣押，劉易斯·漢彌爾頓本人解釋原因為「太過樂觀地架駛」。報導指出當他準備駛離賽道時，故意做出了燒胎的危險動作。[4][5]

賽前練習與排位賽

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盧卡斯·迪·格拉西是少數幾位未能在第二階段自由練習中做出時間的車手。

印度力量車隊的第三位車手，保羅·迪·雷斯塔，在此第一次參與了一級方程式的賽事會議。他取代了原本的常規車手艾德里安·蘇蒂爾在第一段的自由練習中出場。[6]

去年世界冠軍車手詹森·巴頓在第一段自由練習中，很快就做出不錯的時間，但隨後便被雷諾車隊的羅伯特·庫畢薩與梅塞德斯車隊的尼科·羅斯伯格取代。羅伯特·庫畢薩的時間比詹森·巴頓快了四分之一秒，與尼科·羅斯伯格相較則僅以約0.2秒之差險勝。積分榜上的領先者費爾南多·阿隆索狀況並不好，在此階段的大部分時間皆落後於隊友費利佩·馬薩。麥可·舒馬赫同樣相當掙扎，最終的成績無法排在前十名。羅伯特·庫畢薩的隊友維塔利·佩特羅夫是成績最好的新人車手，最高曾經達到第六名的名次，最終則以第九名作收，排在塞巴斯蒂安·布米之後、兩位印度力量車隊車手之前。成績次佳的新人車手是德國車手尼古拉斯·賀根堡，最後排在第17名，落後維塔利·佩特羅夫兩秒鐘。在幾支新車隊中，仍以蓮花車隊的亞諾·楚理及海基·科瓦萊寧成績最好。伊斯巴尼亞車隊的布魯諾·冼拿與卡倫·查鐸則排在兩位維珍車隊車手之間。此階段唯一的主要事故，是降臨在薩伯車隊車手小林可夢偉身上的數次鼻翼損壞。他在第12彎過於猛烈的撞擊路沿石，而損失了第一片鼻翼；在進維修站更換新的鼻翼之後，又在入第三彎時損失了另一片鼻翼。他的隊友皮德羅·迪·拉·羅沙在不久之後也在賽道上停了下來。

塞巴斯蒂安·維特爾連續兩場比賽為紅牛車隊拿下了杆位。

雖然在墨爾本只有一點小雨，但第二階段自由練習仍被宣布為雨賽。本階段練習並沒有發生任何事故，然而兩位伊斯巴尼亞車隊的車手皆沒有做出時間，僅有卡倫·查鐸完成了一圈出場圈。盧卡斯·迪·格拉西同樣也無法做出任何時間。邁凱倫車隊的兩位車手詹森·巴頓與劉易斯·漢彌爾頓在本階段練習中取得了壓倒性的優勢，在九十分鐘的練習當中，幾乎皆以一秒之多領先其他車手，直到最後十分鐘，馬克·韋伯與麥可·舒馬赫才有機會稍微接近他們。當揮下方格旗結束此段練習時，劉易斯·漢彌爾頓的成績在詹森·巴頓之前，馬克·韋伯第三，而麥可·舒馬赫第四。雖然在第一階段練習中做出最快圈速，但羅伯特·庫畢薩於此階段僅能做出第11快的成績，而其隊友維塔利·佩特羅夫則仍是成績最好的新人車手，排在麥可·舒馬赫之後的第五名。蓮花車隊仍是成績最好的新車隊，海基·科瓦萊寧甚至還以第18名排在紅牛二隊的傑米·阿古爾蘇拉里之前，僅比費利佩·馬薩慢了0.3秒。

劉易斯·漢彌爾頓在排位賽中的表現相當不佳，於第二階段便遭淘汰，起跑時必須從第11個位子出發。

在第三也是最後一階段的自由練習中，同樣沒有事故發生。費爾南多·阿隆索、麥可·舒馬赫、以及馬克·韋伯在此一小時的練習中，不斷互換排名，最終馬克·韋伯做出第一快，積分榜上的領先者費爾南多·阿隆索則以些微之差排在第二。有許多排名在前的車手皆苦於交通狀況不佳，包括了兩位伊斯巴尼亞車隊的車手，都因為液壓系統出問題，而再次停在賽道上，阻礙了交通。蓮花車隊繼續保持在新車隊當中擁有最佳成績，較維珍車隊快了一秒，較伊斯巴尼亞車隊則快了有四秒半之多。

伊斯巴尼亞車隊、蓮花車隊、維珍車隊共六位車手，連同維塔利·佩特羅夫，皆於排位賽第一階段遭到淘汰。劉易斯·漢彌爾頓則在第二階段跑的相當掙扎，結果出乎意料的只能排在第11名而無緣晉級第三輪。其餘在第二階段遭淘汰的車手包括塞巴斯蒂安·布米、維塔托尼奧·柳齊、皮德羅·迪·拉·羅沙、尼古拉斯·賀根堡、小林可夢偉、以及傑米·阿古爾蘇拉里。

塞巴斯蒂安·維特爾在第三階段開始不久，就做出令人驚訝的成績，是唯一一位圈速在1分23秒多的車手，也締造了此賽道非官方的最快紀錄。在接近時間結束前開始下雨，如此一來便沒有其他車手能夠再挑戰塞巴斯蒂安·維特爾的紀錄。麥可·舒馬赫曾多次滑出賽道，最終排在他隊友後面的第七名。馬克·韋伯與隊友一同排在最前排，使得第一排皆為紅牛車隊的車手。詹森·巴頓排在還算不錯的第四名，而兩位法拉利車隊車手費爾南多·阿隆索與費利佩·馬薩分別排在他的前面與後面。

正賽

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詹森·巴頓靈光一現很早便決定換上光頭胎，而最終此決定幫他贏得了這場比賽。

在比賽開始前不久，大會宣布本場比賽為雨戰，因此車手可以更換輪胎，不需沿用排位賽最終使用的那套胎，而所有車手皆決定使用半雨胎來進行比賽。在第一圈的第一個彎角，詹森·巴頓與費爾南多·阿隆索的兩輛車便發生了擦撞，而麥可·舒馬赫不幸的在事件當中損傷了他的鼻翼。費爾南多·阿隆索車身轉了一圈，最後只能跟在車隊的最後方。小林可夢偉則再度在進入第三彎時損壞了他的鼻翼，此次意外造成他的薩伯賽車衝上護欄後反彈回來，正好撞上了尼古拉斯·賀根堡與塞巴斯蒂安·布米。這三位車手，連同因為液壓系統問題而無法起跑的亞諾·楚理，一同退出了比賽。安全車在此事故發生之後便進場帶隊。在賽事重新開始後，布魯諾·冼拿馬上就因為液壓系統的故障也跟著退賽。

詹森·巴頓是第一個進站的車手，並做出將半雨胎換成軟胎這個高風險的策略，尤其他在換胎後，於第三個彎角處滑出賽道，更顯得此策略風險之高。但有許多其他車手在這之後也陸續跟進，進站換胎。除此之外，紅牛車隊的塞巴斯蒂安·維特爾與馬克·韋伯則明顯的待在賽道上較久，於較晚的時間才進站換胎。起跑後上升八個位子的雷諾車隊車手維塔利·佩特羅夫，遭遇到了狀況，使他的賽車滑出跑道並擱淺在碎石緩衝區中。而紅牛車隊較晚換胎的決定，影響到了他們兩位車手的排名，因為其他車手輪胎的溫度已經早一步上升至工作溫度了，其中馬克·韋伯由第二名掉到了第八名。

被迫於第一圈進站更換受損的鼻翼後，麥可·舒馬赫一直跑得很掙扎，其中還被紅牛二隊的傑米·阿古爾蘇拉里擋在後面長達二十圈之久。費爾南多·阿隆索進展得相當迅速，不久便上升至積分圈內。印度力量車隊的艾德里安·蘇蒂爾則因引擎的問題而退賽。在其他車手方面，馬克·韋伯在第三彎與劉易斯·漢彌爾頓擦碰後，仍勉強地存活下來。而詹森·巴頓大膽的策略，使他能夠跑在塞巴斯蒂安·維特爾之後的第二名，領先於羅伯特·庫畢薩與費利佩·馬薩。

羅伯特·庫畢薩為雷諾車隊拿到了第二名。

在塞巴斯蒂安·維特爾於第25圈遭受他自己認為是"煞車故障"的問題而退賽後，詹森·巴頓取而代之成為比賽的領先者。車隊則於賽後指出，塞巴斯蒂安·維特爾所遭遇的，是喪失了左前輪輪軸與輪胎間的扭力。[7]他的紅牛賽車衝出了賽道，被困在第12彎外側的碎石堆中。盧卡斯·迪·格拉西在一圈之後也因為液壓系統的問題而退賽。劉易斯·漢彌爾頓則進了第二次站，當時他位於第三名。他出站時位於第五名，並以30秒之差落後於領先者詹森·巴頓，與費爾南多·阿隆索跟費利佩·馬薩則相差約20秒，當時還剩下20圈。之後劉易斯·漢彌爾頓便以每圈快兩秒的速度迅速接近費爾南多·阿隆索與費利佩·馬薩，但隨之而來的輪胎磨損，卻使得他很難做出超越。事故發生在剩下幾圈的時侯，劉易斯·漢彌爾頓打算在第12彎從費爾南多·阿隆索的外側超車，然而西班牙車手擋住了他的去路，當劉易斯·漢彌爾頓要重回跑線時，卻遭受在後方追趕的馬克·韋伯撞擊。劉易斯·漢彌爾頓救回了他的賽車，但馬克·韋伯的車鼻則遭到了損壞，使他必須再度進站做更換。賽事裁判於賽後針對此次事件，給了馬克·韋伯一個警告。[8]

詹森·巴頓順利的拿下了比賽的冠軍，領先第二名的羅伯特·庫畢薩多達12秒，費利佩·馬薩獲得第三站並上頒獎台，而費爾南多·阿隆索則以第四名的成績保有他在積分榜上的領先地位。梅塞德斯車隊的尼科·羅斯伯格因為劉易斯·漢彌爾頓與馬克·韋伯的事件從中獲利，獲得了第五名。劉易斯·漢彌爾頓自己則以第六名作收。維塔托尼奧·柳齊是第七名，落後詹森·巴頓一分鐘。魯賓斯·巴利切羅第八名。而馬克·韋伯因事故而進站後，最終獲得第九名。麥可·舒馬赫最後成功的超越了傑米·阿古爾蘇拉里與薩伯車隊的皮德羅·迪·拉·羅沙，拿下第十名以及最後一分的積分。海基·科瓦萊寧與卡倫·查鐸是唯二完賽的新車隊車手；蓮花車隊的海基·科瓦萊寧是第13名，落後領先者兩圈；伊斯巴尼亞車隊的卡倫·查鐸則是所有完賽車手的最後一名，落後詹森·巴頓五圈。

其餘活動

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其它澳洲大獎賽的節目包括了2010 BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge的V8超級房車賽、澳洲福特方程式賽車的第一輪賽事、2010澳洲GT賽第二輪賽事、Australian Mini Challenge第二輪賽事、以及塔斯曼盃復興系列賽的第六輪也是最後一輪的賽事，此為紀念5000方程式賽車的Trans-Tasman系列賽。[9]

搖滾樂團Powderfinger與頭腦簡單樂團在星期六與星期日的最後一項賽事結束後，舉行了現場演唱會。

賽事結果

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自由練習結果

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第一階段自由練習

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名次 車號 車手 車廠 時間/退賽 差距 圈數
1 11 波兰 羅伯特·庫畢薩 雷諾車隊 1:26.927 22
2 4 德国 尼科·羅斯伯格 梅塞德斯車隊 1:27.126 +0.199 18
3 1 英国 詹森·巴頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:27.482 +0.555 22
4 7 巴西 費利佩·馬薩 法拉利車隊 1:27.511 +0.584 18
5 5 德国 塞巴斯蒂安·維特爾 紅牛車隊-雷諾 1:27.686 +0.759 23
6 8 西班牙 費爾南多·阿隆索 法拉利車隊 1:27.747 +0.820 21
7 2 英国 劉易斯·漢彌爾頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:27.793 +0.866 22
8 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:28.014 +1.087 21
9 12 俄罗斯 維塔利·佩特羅夫 雷諾車隊 1:28.114 +1.187 25
10 15 義大利 維塔托尼奧·柳齊 印度力量車隊-梅塞德斯 1:28.192 +1.265 18
11 14 英国 保羅·迪·雷斯塔1 印度力量車隊-梅塞德斯 1:28.537 +1.610 25
12 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 1:28.550 +1.623 19
13 17 西班牙 傑米·阿古爾蘇拉里 紅牛二隊-法拉利 1:28.572 +1.645 21
14 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:28.683 +1.756 22
15 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 薩伯車隊-法拉利 1:29.465 +2.538 13
16 9 巴西 魯賓斯·巴利切羅 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:29.712 +2.785 18
17 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:30.249 +3.322 26
18 23 日本 小林可夢偉 薩伯車隊-法拉利 1:31.588 +4.661 5
19 18 義大利 亞諾·楚理 蓮花車隊-考斯沃斯 1:31.652 +4.725 13
20 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 1:31.654 +4.727 26
21 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 1:32.831 +5.904 25
22 21 巴西 布魯諾·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:33.401 +6.474 24
23 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:34.251 +7.324 19
24 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:34.925 +7.998 8

註釋

1.^ - 艾德里安·蘇蒂爾(印度力量車隊)未於第一階段自由練習中上場，而由保羅·迪·雷斯塔代理，此為保羅·迪·雷斯塔第一次參加賽事會議。艾德里安·蘇蒂爾於第二階段練習重新上場。

第二階段自由練習

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名次 車號 車手 車廠 時間/退賽 差距 圈數
1 2 英国 劉易斯·漢彌爾頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:25.801 13
2 1 英国 詹森·巴頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:26.076 +0.275 16
3 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:26.248 +0.447 22
4 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 1:26.511 +0.710 16
5 12 俄罗斯 維塔利·佩特羅夫 雷諾車隊 1:26.732 +0.931 26
6 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:26.832 +1.031 29
7 14 德国 艾德里安·蘇蒂爾 印度力量車隊-梅塞德斯 1:26.834 +1.033 22
8 15 義大利 維塔托尼奧·柳齊 印度力量車隊-梅塞德斯 1:26.835 +1.034 17
9 9 巴西 魯賓斯·巴利切羅 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:26.904 +1.103 25
10 4 德国 尼科·羅斯伯格 梅塞德斯車隊 1:26.956 +1.155 22
11 11 波兰 羅伯特·庫畢薩 雷諾車隊 1:27.108 +1.307 28
12 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 薩伯車隊-法拉利 1:27.108 +1.307 25
13 23 日本 小林可夢偉 薩伯車隊-法拉利 1:27.455 +1.654 23
14 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:27.545 +1.744 25
15 8 西班牙 費爾南多·阿隆索 法拉利車隊 1:29.025 +3.224 20
16 5 德国 塞巴斯蒂安·維特爾 紅牛車隊-雷諾 1:29.134 +3.333 19
17 7 巴西 費利佩·馬薩 法拉利車隊 1:29.591 +3.790 21
18 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 1:29.860 +4.059 15
19 17 西班牙 傑米·阿古爾蘇拉里 紅牛二隊-法拉利 1:30.510 +4.709 43
20 18 義大利 亞諾·楚理 蓮花車隊-考斯沃斯 1:30.695 +4.894 17
21 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:32.117 +6.316 9
22 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 無時間 2
23 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 無時間 1
24 21 巴西 布魯諾·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 無時間 0

第三階段自由練習

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名次 車號 車手 車廠 時間/退賽 差距 圈數
1 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:24.719 16
2 8 西班牙 費爾南多·阿隆索 法拉利車隊 1:24.929 +0.210 19
3 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 1:24.963 +0.244 17
4 5 德国 塞巴斯蒂安·維特爾 紅牛車隊-雷諾 1:25.122 +0.403 19
5 4 德国 尼科·羅斯伯格 梅塞德斯車隊 1:25.366 +0.647 16
6 1 英国 詹森·巴頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:25.399 +0.680 20
7 2 英国 劉易斯·漢彌爾頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:25.505 +0.786 14
8 14 德国 艾德里安·蘇蒂爾 印度力量車隊-梅塞德斯 1:25.525 +0.806 18
9 7 巴西 費利佩·馬薩 法拉利車隊 1:25.549 +0.830 20
10 15 義大利 維塔托尼奧·柳齊 印度力量車隊-梅塞德斯 1:25.782 +1.063 19
11 9 巴西 魯賓斯·巴利切羅 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:25.852 +1.133 17
12 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:26.104 +1.385 21
13 11 波兰 羅伯特·庫畢薩 雷諾車隊 1:26.184 +1.465 21
14 23 日本 小林可夢偉 薩伯車隊-法拉利 1:26.275 +1.556 21
15 17 西班牙 傑米·阿古爾蘇拉里 紅牛二隊-法拉利 1:26.368 +1.649 17
16 12 俄罗斯 維塔利·佩特羅夫 雷諾車隊 1:26.661 +1.942 19
17 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:26.804 +2.085 19
18 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 薩伯車隊-法拉利 1:26.818 +2.099 18
19 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 1:29.539 +4.820 19
20 18 義大利 亞諾·楚理 蓮花車隊-考斯沃斯 1:29.800 +5.081 16
21 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 1:30.800 +6.081 18
22 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:31.114 +6.395 12
23 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:34.334 +9.615 11
24 21 巴西 布魯諾·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:36.649 +11.930 8

排位賽結果

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名次 車號 車手 車廠 第一次 第二次 第三次 排位
1 5 德国 塞巴斯蒂安·維特爾 紅牛車隊-雷諾 1:24.774 1:24.096 1:23.919 1
2 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:25.286 1:24.276 1:24.035 2
3 8 西班牙 費爾南多·阿隆索 法拉利車隊 1:25.082 1:24.335 1:24.111 3
4 1 英国 詹森·巴頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:24.897 1:24.531 1:24.675 4
5 7 巴西 費利佩·馬薩 法拉利車隊 1:25.548 1:25.010 1:24.837 5
6 4 德国 尼科·羅斯伯格 梅塞德斯車隊 1:24.788 1:24.788 1:24.884 6
7 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 1:25.351 1:24.871 1:24.927 7
8 9 巴西 魯賓斯·巴利切羅 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:25.702 1:25.085 1:25.217 8
9 11 波兰 羅伯特·庫畢薩 雷諾車隊 1:25.588 1:25.122 1:25.372 9
10 14 德国 艾德里安·蘇蒂爾 印度力量車隊-梅塞德斯 1:25.504 1:25.046 1:26.036 10
11 2 英国 劉易斯·漢彌爾頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:25.046 1:25.184 11
12 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:26.061 1:25.638 12
13 15 義大利 維塔托尼奧·柳齊 印度力量車隊-梅塞德斯 1:26.170 1:25.743 13
14 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 薩伯車隊-法拉利 1:26.089 1:25.747 14
15 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:25.866 1:25.748 15
16 23 日本 小林可夢偉 薩伯車隊-法拉利 1:26.251 1:25.777 16
17 17 西班牙 傑米·阿古爾蘇拉里 紅牛二隊-法拉利 1:26.095 1:26.089 17
18 12 俄罗斯 維塔利·佩特羅夫 雷諾車隊 1:26.471 18
19 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 1:28.797 19
20 18 義大利 亞諾·楚理 蓮花車隊-考斯沃斯 1:29.111 PL1
21 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:29.592 PL2
22 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 1:30.185 PL2
23 21 巴西 布魯諾·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:30.526 21
24 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:30.613 22

註釋

1.^ - 在起跑線上發生液壓系統的故障後，亞諾·楚理試著開著他的蓮花賽車從維修區中重新出發，但他的團隊無法排除此問題，因而最終未能起跑。[10]
2.^ - 維珍車隊決定將兩車由維修站起步，原因是需要在賽前加油。[11]

正賽結果

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排名 車號 車手 車廠 圈數 時間/退賽 排位 分數
1 1 英国 詹森·畢頓 麥拿倫車隊-梅塞德斯 58 1.33.36.531 4 25
2 11 波兰 羅伯特·古碧沙 雷諾車隊 58 +12.034 9 18
3 7 巴西 費利·馬沙 法拉利車隊 58 +14.488 5 15
4 8 西班牙 費蘭度·阿朗素 法拉利車隊 58 +16.304 3 12
5 4 德国 尼高·羅斯堡 梅塞德斯車隊 58 +16.683 6 10
6 2 英国 劉易斯·咸美頓 麥拿倫車隊-梅塞德斯 58 +29.898 11 8
7 15 義大利 维塔托尼奥·柳齐 印度力量車隊-梅塞德斯 58 +59.847 13 6
8 9 巴西 魯賓斯·巴利加奴 威廉斯車隊-考斯沃斯 58 +1:00.536 8 4
9 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 58 +1:07.319 2 2
10 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 58 +1:09.391 7 1
11 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 紅牛二隊-法拉利 58 +1:11.301 17 0
12 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 沙巴車隊-法拉利 58 +1:14.084 14 0
13 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 56 +2圈 19 0
14 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 53 +5圈 24 0
Ret 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 41 退賽 21 0
Ret 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 26 水箱 22 0
Ret 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 紅牛車隊-雷諾 25 轉矩 1 0
Ret 14 德国 阿達·舒杜 印度力量車隊-梅塞德斯 12 引擎 10 0
Ret 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷諾車隊 10 衝出跑道 18 0
Ret 21 巴西 般奴·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 5 水箱 23 0
Ret 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1 相撞 12 0
Ret 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1 相撞 15 0
Ret 23 日本 小林可夢偉 沙巴車隊-法拉利 1 相撞 16 0
DNS 18 義大利 雅诺·特鲁利 蓮花車隊-考斯沃斯 0 水箱 20 0

賽後排名

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参考資料

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  10. ^ Sunday team quotes. grandprix.com. 2010-03-28 [2010-03-28]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
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