F2型柴油机车

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F2
岩島鐵路的F2型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美國
生产商GM-EMD
生产年份1946年
产量74台A节机车、30台B节机车
技术数据
AAR轴式B-B
UIC軸式Bo'Bo'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度15,443毫米(50英尺8英寸)
机车宽度3,213毫米(10英尺6.5英寸)
机车高度4,547毫米(14英尺11英寸)
整备重量A节:104公吨(230,000磅)
B节:103公吨(228,000磅)
传动方式直—直流电
发动机EMD 16-567B
发动机功率1,350马力
牵引发电机GM D12
牵引电动机GM D27
最高速度113公里/小时(70英里/小时)
持续速度15公里/小时(9.3英里/小时)
牵引力245千牛(55,000磅,起动)
178千牛(40,000磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

F2型柴油机车美国通用汽车电气动力分部(GM-EMD)在第二次世界大战结束后推出的一款干线货运柴油机车,也是继获得极大成功的FT型柴油机车的后继产品。1946年7月至同年11月期间,通用汽车电气动力分部共生产了104台F2型柴油机车,包括74台设有司机室的A节机车和30台无司机室的B节机车,主要用户包括波士顿与缅因铁路英语Boston and Maine Corporation大西洋海岸铁路英语Atlantic Coast Line Railroad伯靈頓鐵路岩島鐵路等,墨西哥国家铁路也购置了该型机车。

F2型柴油机车的总体结构仍然与FT型柴油机车保持相同,同样采用流线型外观的整体承载结构棚式车体,机车走行部为两台布贝格B型二轴转向架。每节机车装用一台16气缸16-567B型二冲程柴油机,与FT型柴油机车使用的16-567型柴油机相比,该型柴油机改进了辅助传动齿轮及气缸盖支座,额定转速仍为每分钟800转,平均有效压力提高到每平方英寸92磅(每平方厘米6.47公斤),燃料消耗量下降至0.382磅/有效马力·小时(173克/有效马力·小时),额定功率亦由1350马力提高至1500马力,但在F2型柴油机车上的装车功率仍然维持在1350马力,确保机车拥有较大的储备功率。除此之外,F2型柴油机车并采用经过改进的D12型牵引发电机和D27型牵引电动机,牵引齿轮传动比亦由4.13调整为3.81,最高运行速度相应由105公里/小时(65英里/小时)提高至113公里/小时(70英里/小时)。

参见[编辑]

参考书目[编辑]