伊那路號列車
| 伊那路 | |
|---|---|
 373系「伊那路」 （2008年8月） | |
| 概述 | |
| 运营商 | 東海旅客鐵道（JR東海） |
| 列车等级 | 特急列車 |
| 运行区间 | 豐橋站 - 飯田站 |
| 途经线路 | 飯田線 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 373系電聯車（静岡車輛區） |
| 备注 | 2009年10月現在的資料 |
伊那路號列車（日语：いなじ Inaji */?）是日本東海旅客鐵道（JR東海）由飯田線豐橋站 - 飯田站間運行的特急列車。
運行形態
[编辑]定期列車
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停車站
[编辑]臨時停車站 三河一宮 東新町 三河東郷 大海 長篠城 三河大野 三河槙原 柿平 三河川合 東榮 下川合 佐久間 城西 向市場 大嵐 小和田 中井侍 為栗 田本 唐笠 金野 川路 時又 駄科 伊那八幡 切石
擔當車掌區
[编辑]過去使用車輛
[编辑]前特急信濃號用車，縮短至4節編組， 停用車體傾斜機能，行走於伊那路81及82號臨時列車。
臨時列車
[编辑]- 飯田線秘境駅号
從2010年8月至11月的周六、週日和假日，開始行駛臨時特快「飯田線秘境車站號」，使用373系列在豐橋站到天龍峽車站之間運行。[1][2]至此之後在每年的四月與五月、八月到十月的周六、週日和假日都會運行[3][4]。
最初“飯田線秘境車站號停靠的秘境車站有小和田、中井侍、為栗、田本、金野與千代車站等六站，隨後增加停靠的特色車站有東榮、大嵐與平岡，2018年年再加入伊那小澤車站[5]，此段路線也被寫入進〈秘境駅へ行こう！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉百大秘境車站內。營運之初為豐橋站到至天龍峽車站間往返，2018年延長為豐橋站至飯田車站往返，並增加停靠新城、中部天龍、浦川車站。2020年秋開始，上行方向列車從駒根車站開始運行（僅限於11月13日至15日，以及21日和22日的飯田站首班車），駒根首班車也增停伊那田島車站。
飯田線優等列車沿革
[编辑]天龍號
[编辑]戰前，1935年至1941年，愛知電氣鐵道飯田線前身的豐川鐵道、鳳來寺鐵道、三信鐵道直通的觀光臨時列車「天龍號」運行。
概要
[编辑]1935年4月10日，神宮前站 - 中部天龍站間以行樂客為對像開始運行。此時豐川線開通，經伊奈站 - 小坂井站間存在的小坂井支線（1954年廢止）運行。同公司於8月1日與名岐鐵道合併為名古屋鐵道（名鐵），臨時列車繼續運行。
使用車輛與愛知電氣鐵道的最優等列車超特急「朝日（あさひ）號」相同。
第二次世界大戰期間1941年停駛。
戰後
[编辑]- 1956年4月15日：名古屋站 - 中部天龍站間臨時快速列車運行開始。後以「天龍」命名，使用80系。
- 1961年3月1日：名古屋站 - 辰野站間準急列車「伊那」運行開始。
- 1966年3月5日：「伊那」升格為急行列車。4卡編成、3往復運行。（大垣站 - 上諏訪站是最長區間、大垣站 - 名古屋站為普通列車）運轉。
- 1969年7月：「伊那」部份列車增為6卡。
- 1972年3月15日：「伊那」4往復增發。
- 1972年3月29日：「伊那」80系轉換至165系。部份列車增至7卡。
- 1983年7月5日：中央自動車道開通，乘客減少，「伊那」因而廢止。
國鐵分割民營化以後
[编辑]- 1990年：臨時列車「ナイスホリデー奥三河」大垣站 - 中部天龍站間運行開始。但是，下行為米原站始發運行。
- 1992年12月29日：現行區間臨時急行「伊那路」運行開始。快速「ナイスホリデー天龍・奥三河」停駛。
- 1996年3月16日：「伊那路」增加班次、升格為特急，從臨時列車改為定期班次列車。
- 2007年3月18日：全車輛禁煙。
- 2009年3月14日：豐橋發上午2班、豐橋着下午2班與豐橋發着上午、下午各1班時刻修改。於飯田站實施夜間停泊。
關連項目
[编辑]脚注
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- ^ 飯田線 秋の臨時列車で行くおすすめ情報PDF - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2010年9月10日
- ^ 【社長会見】飯田線夏のレジャー向け臨時列車の運転について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2010年6月17日
- ^ “春”の臨時列車のお知らせPDF - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2011年1月21日
- ^ “夏”の臨時列車のお知らせPDF - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2011年5月20日
- ^ 列車で行く！ 秋のお出かけ情報についてPDF - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2018年8月29日