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韩国铁道公社210000系电力动车组

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韩国铁道公社210000系电力动车组
210000系列车担当的ITX-新村
概览
类型电力动车组
原产国 大韩民国
制造现代Rotem
产量23组
车辆总数138
车辆编号2101-2123
制造年份2013-2014年
投入运营2014年5月12日
主要用户韩国铁道公社
运营线路京釜线湖南线庆全线全罗线中央线东海线
技术数据
列车编组3M3T
轨距1,435mm
编组定员376
运营速度150km/h
设计最高速度165km/h
受流制式交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式单臂式集电弓
传动方式交-直-交
牵引功率3,000kW
传动比94:19
驱动装置IGBT-VVVF
制动方式再生制动电阻制动踏面制动
安全防护系统ATSATC

韩国铁道公社210000系干线电力动车组朝鲜语:한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차韓國鐵道公社 210000號帶 幹線 電氣 動車)是韩国铁道公社的一款特急型150公里级干线电力动车组,在京釜线等干线运营。

概述

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210000系电力动车组制造目的在于取代旧的新村号车辆,包括机车牵引列车与推挽式动力集中韩国铁道新村号型内燃动车组,作为干线电力动车。2011年7月韩国铁道公社与现代Rotem签订供货合同,生产并引进23列列车,2013年10月15日首辆列车完工下线,2014年5月12日以ITX-新村的名称开始运营。[1][2]韩国铁路公社目前拥有23列210000系列车,已全部投入运营,旧新村号车辆则于2018年4月30日结束运营。[3][4]

技术

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总体而言,210000系具有类似于ITX-青春368000系电力动车组结构,强调干线列车的多功能性、舒适性和快速性。单列为6节编组,最多可2列重联为12节编组,但现阶段没有重联运行的列车。车体采用双皮层构造,动力编成为3动3拖,头尾驾驶控制车和第4节中间车无动力,2、3、5节带动力。

车内

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6节车厢均为一般座,承袭Nuriro号ITX-青春布局,座位采2X2布局,车厢两端前三排座位有220V的充电插座,与新村号不同,210000系没有餐车,只在车上设自动贩卖机

编成表

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  210000
←首尔・龙山 ・方向
釜山・新海云台・晋州・木浦・益山・丽水世博方向→
车厢 1 (7) 2 (8) 3 (9) 4 (10) 5 (11) 6 (12)
受电弓 > <
形式 21xx01
Tc
21xx52
M'
21xx53
M
21xx04
T
21xx55
M'
21xx09
Tc
座席 一般座

运用

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ITX-新村是以210000系运行的列车的称呼,取代新村号,于京釜线、湖南线庆全线全罗线东海线运营,票价等同过去的新村号。

配属

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图片

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参见

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参考资料

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  1. ^ 새마을호 2015년 '역사 속으로'.. '누리로'가 대체页面存档备份,存于互联网档案馆)《아시아경제》2012.3.20
  2. ^ 신형 새마을호 이름 'ITX-새마을'로 불러주세요页面存档备份,存于互联网档案馆)《뉴시스》2013.02.21
  3. ^ 유의주. 구형 새마을호 '역사 속으로'…30일 퇴역한다. 연합뉴스. 2018-04-28 [2022-07-05]. (原始内容存档于2020-11-28) (韩语). 
  4. ^ 新村号作为列车等级仍在长项线运营,但使用的车厢是无穷花号车厢等级。