2009年欧洲大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2009年世界一级方程式锦标赛共17站中的第11站 | |||
 巴伦西亚街道赛道 | |||
| 日期 | 2009年8月23日 | ||
| 官方名称 | LIII Telefónica Grand Prix of Europe | ||
| 举办地点 | 西班牙巴伦西亚巴伦西亚街道赛道 | ||
| 赛道类型 | 临时街道赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.419公里（3.367英里） | ||
| 比赛距离 | 57圈，308.883公里（191.931英里） | ||
| 天气 | 晴热干燥 | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
| 时间 | 1:39.498 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 蒂姆·格洛克 | 丰田 | |
| 时间 | 1:38.683 在第55圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 布朗-梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
2009年欧洲大奖赛（全名为2009年西班牙电信欧洲大奖赛）是2009年世界一级方程式锦标赛第十一场比赛，在2009年8月21日至8月23日于西班牙巴伦西亚巴伦西亚街道赛道举行。在排位赛中，迈凯伦车队的英国车手刘易斯·汉密尔顿获得杆位。在正赛中，布朗车队的巴西车手鲁本斯·巴里切罗赢得冠军，刘易斯·汉密尔顿和基米·莱科宁分获二、三名。[1]
赛事信息
[编辑]卫冕世界冠军刘易斯·汉密尔顿刚刚在上一场匈牙利站打破了自己多场的冠军荒；而去年在巴伦西亚获得冠军的费利佩·马萨将因伤缺席本场比赛。
雷诺车队因其车手费尔南多·阿隆索在上一场进入维修站换胎后，新轮胎未能固定在赛车上，导致车轮脱落并在赛场滚动的危险局面，而被罚禁赛一场。[2]不过车队上诉后禁赛处罚取消。[3]
争冠形势
[编辑]布朗车队的简森·巴顿以70分领跑车手积分榜，马克·韦伯、塞巴斯蒂安·维特尔和鲁本斯·巴里切罗分别以51.5、47和44分紧随其后。布朗车队以114分领先于98.5分的红牛车队，法拉利车队以40分位居车队积分榜第三。[4]
轮胎
[编辑]本场比赛普利司通提供的是软胎和超软胎。[5]
车手变化
[编辑]雷诺车队在8月4日宣布解雇尼尔森·小皮奎特[6]，媒体猜测车队是因为小皮奎特之前十场比赛一分未得的糟糕表现[4]。8月18日，车队宣布罗曼·格罗斯让取代他的位置。[7]
法拉利车队车手、去年的世界亚军费利佩·马萨在上一场2009年匈牙利大奖赛受伤，车队派测试车手、意大利老将卢卡·巴多尔替补出场。这是巴多尔在1999年日本大奖赛之后，时隔近十年首次参加正赛，也是他首次代表法拉利车队出战正赛。[8]
练习赛
[编辑]三节练习赛分别在周五上午、下午和周六上午进行。周五的练习赛均为90分钟长，周六的练习赛时长60分钟。
第一节练习赛中，巴里切罗做出最快圈速，而迈凯伦车队的海基·科瓦莱宁和刘易斯·汉密尔顿分列二三。第二节练习赛中，主场作战的阿隆索成绩最快，而他的队友、新秀格罗斯让却在两节排位赛分别排名第17和13名；汉密尔顿撞墙，赛车受损。[9][10]
刚刚对赛车进行大幅度升级的印度力量车队进步明显，阿德里安·苏蒂尔两节练习赛都获得第6名，队友詹卡洛·费斯切拉获得第8名。[11]
第三节练习赛中，苏蒂尔成绩位居首位，中岛一贵和罗伯特·库比卡分列二三位。巴多尔以落后苏蒂尔3.055秒的成绩垫底。[12]
原定复出（后因伤取消）的车王迈克尔·舒马赫在练习赛期间曾协助巴多尔调校赛车。[13]
排位赛
[编辑]排位赛期间，气温30 °C（86 °F），赛道温度39 °C。（102 °F）[14]
使用KERS系统的赛车以‡表示。
| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1成绩 | Q2成绩 | Q3成绩 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1‡ |  刘易斯·汉密尔顿
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:38.649 | 1:38.182 | 1:39.498 | 1 |
| 2 | 2‡ |  海基·科瓦莱宁
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:38.816 | 1:38.230 | 1:39.532 | 2 |
| 3 | 23 |  鲁本斯·巴里切罗
|
布朗-梅赛德斯 | 1:39.019 | 1:38.076 | 1:39.563 | 3 |
| 4 | 15 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 1:39.295 | 1:38.273 | 1:39.789 | 4 |
| 5 | 22 | 简森·巴顿
|
布朗-梅赛德斯 | 1:38.531 | 1:38.601 | 1:39.821 | 5 |
| 6 | 4‡ | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 1:38.843 | 1:38.782 | 1:40.144 | 6 |
| 7 | 16 | 尼科·罗斯伯格
|
威廉姆斯-丰田 | 1:39.039 | 1:38.346 | 1:40.185 | 7 |
| 8 | 7 |  费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | 1:39.155 | 1:38.717 | 1:40.236 | 8 |
| 9 | 14 |  马克·韦伯
|
红牛-雷诺 | 1:38.983 | 1:38.625 | 1:40.239 | 9 |
| 10 | 5 |  罗伯特·库比卡
|
宝马索伯 | 1:38.806 | 1:38.747 | 1:40.512 | 10 |
| 11 | 6 | 尼克·海菲尔德
|
宝马索伯 | 1:39.032 | 1:38.826 | 11 | |
| 12 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:39.145 | 1:38.846 | 12 | |
| 13 | 10 | 蒂莫·格洛克
|
丰田 | 1:39.459 | 1:38.991 | 13 | |
| 14 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
雷诺 | 1:39.322 | 1:39.040 | 14 | |
| 15 | 12 |  塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 1:38.912 | 1:39.514 | 15 | |
| 16 | 21 |  詹卡洛·费斯切拉
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:39.531 | 16 | ||
| 17 | 17 |  中岛一贵
|
威廉姆斯-丰田 | 1:39.795 | 17 | ||
| 18 | 9 | 亚尔诺·特鲁利
|
丰田 | 1:39.807 | 18 | ||
| 19 | 11 | 哈伊梅·阿古尔苏阿里
|
红牛二队-法拉利 | 1:39.925 | 19 | ||
| 20 | 3‡ | 卢卡·巴多尔
|
法拉利 | 1:41.413 | 20 | ||
参考资料：[15]
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正赛
[编辑]在当地时间13时（UTC+1）正赛开始后，汉密尔顿、科瓦莱宁和巴里切罗三人均守住前三位置；莱科宁超越巴顿、维特尔升至第四名；垫底发车的巴多尔通过KERS系统，在发车时蹿升了6个名次，来到第14名，但他的赛车被格罗斯让顶到而打转，又落到第17名，格罗斯让也不得不进站维修；同样在首圈遭遇事故而进站的还有格洛克和布埃米，后者的前翼折断。[16][5]第6圈时，汉密尔顿已经甩开队友科瓦莱宁4秒，后者正在受到巴里切罗的攻击。第15至20圈，大多数车手陆续进站加油，其中巴里切罗在出站后超越了科瓦莱宁，并将自己和汉密尔顿的差距缩小到3.2秒。第23圈，维特尔的赛车爆缸退赛。[16][5]第28圈，巴多尔和格罗斯让同时进站，巴多尔竟在维修站出口被超车，还压到白线、被判罚通过维修区。第34和36圈，巴里切罗接连跑出最快圈速，此时他落后汉密尔顿3.6秒。[5]
第37圈，领先的汉密尔顿第二次进站。然而由于车队原定先让队友科瓦莱宁进站，临时才更改决定，车队技师手忙脚乱，花费13.4秒才完成进站工作[17]；两圈后巴里切罗则在6.8秒完成了换胎和加油工作，毫不费力就超越了汉密尔顿。随后他稳扎稳打，第一个冲过终点线，赢得了他效力布朗车队以来的第一个分站冠军，同时也是他在2004年中国大奖赛之后，时隔五年的第一个分站冠军。[5]
正赛成绩
[编辑]使用KERS系统的赛车以‡表示。
| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 用时/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | 鲁本斯·巴里切罗
|
布朗-梅赛德斯 | 57 | 1:35:51.289 | 3 | 10 |
| 2 | 1‡ | 刘易斯·汉密尔顿
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 57 | +2.358 | 1 | 8 |
| 3 | 4‡ | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 57 | +15.994 | 6 | 6 |
| 4 | 2‡ | 海基·科瓦莱宁
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 57 | +20.032 | 2 | 5 |
| 5 | 16 | 尼科·罗斯伯格
|
威廉姆斯-丰田 | 57 | +20.870 | 7 | 4 |
| 6 | 7 | 费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | 57 | +27.744 | 8 | 3 |
| 7 | 22 | 简森·巴顿
|
布朗-梅赛德斯 | 57 | +34.913 | 5 | 2 |
| 8 | 5 | 罗伯特·库比卡
|
宝马索伯 | 57 | +36.667 | 10 | 1 |
| 9 | 14 | 马克·韦伯
|
红牛-雷诺 | 57 | +44.910 | 9 | |
| 10 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量-梅赛德斯 | 57 | +47.935 | 12 | |
| 11 | 6 | 尼克·海菲尔德
|
宝马索伯 | 57 | +48.822 | 11 | |
| 12 | 21 | 詹卡洛·费斯切拉
|
印度力量-梅赛德斯 | 57 | +1:03.614 | 16 | |
| 13 | 9 | 亚尔诺·特鲁利
|
丰田 | 57 | +1:04.527 | 18 | |
| 14 | 10 | 蒂莫·格洛克
|
丰田 | 57 | +1:26.519 | 13 | |
| 15 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
雷诺 | 57 | +1:31.774 | 14 | |
| 16 | 11 | 哈伊梅·阿古尔苏阿里
|
红牛二队-法拉利 | 56 | +1圈 | 19 | |
| 17 | 3‡ | 卢卡·巴多尔
|
法拉利 | 56 | +1圈 | 20 | |
| 18 | 17 | 中岛一贵
|
威廉姆斯-丰田 | 54 | 爆胎 | 17 | |
| Ret | 12 | 塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 41 | 刹车故障 | 15 | |
| Ret | 15 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 23 | 发动机爆缸 | 4 | |
参考资料：[18]
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备注
图集
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赛后积分榜
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- 注：积分榜只列出前五名
参考资料
[编辑]- ^ Benson, Andrew. Barrichello snatches Valencia win. BBC Sport. 2009-08-23 [2009-08-24]. （原始内容存档于2009-08-24）.
- ^ Renault Suspended. BBC Sport (BBC). 2009-07-26 [2009-07-26]. （原始内容存档于2019-09-15）.
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- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 F1欧洲站巴里切罗夺冠 汉密尔顿换胎故障功亏一篑. 新浪体育. 2009-08-11 [2024-03-15]. （原始内容存档于2024-03-15）.
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- ^ Grosjean announced for Renault. BBC Sport (BBC). 2009-08-18 [2009-08-23]. （原始内容存档于2017-08-23）.
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- ^ 2009 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE - PRACTICE 3. F1官方网站. [2024-03-15]. （原始内容存档于2024-03-15）.
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- ^ European GP (Qualifying). formula1.com (Formula One Association). 2009-08-22 [2009-08-22].[失效链接]
- ^ European GP Qualifying Results. BBC Sport (BBC). 2009-08-22 [2009-08-22].
- ^ 16.0 16.1 Lyon, Sam. Euro GP as it happened. BBC Sport (BBC). 2009-08-23 [2009-08-23]. （原始内容存档于2019-08-26）.
- ^ 刘兆才. 我们依然是斗士——2009年欧洲、比利时大奖赛. 世界汽车. 2009, (10): 114–119 [2024-03-15]. （原始内容存档于2024-03-15）.
- ^ European GP Results. BBC Sport (BBC). 2009-08-23 [2009-08-23]. （原始内容存档于2020-01-23）.
- ^ 19.0 19.1 Europe 2009 - Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [2019-03-15]. （原始内容存档于2024-03-15）.
| 上一场： 2009年匈牙利大奖赛 |
2009年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2009年比利时大奖赛 |
| 上一届： 2008年欧洲大奖赛 |
欧洲大奖赛 | 下一届： 2010年欧洲大奖赛 |