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东武50000系电联车

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东武50000系电联车
(50000型、50050型、50070型、50090型)
在东上本线行走的东武50000系电联车（2021年10月）
概览
类型通勤型电联车
原产国 日本
制造日立制作所
产量40组
车辆总数400辆
车辆编号51001–09, 51051–68, 51071–77, 51091–96
制造年份2004～2011
投入运营2005年3月16日
主要用户东武铁道
营运路线东武东上线、东武伊势崎线、东武日光线、东京地铁半藏门线、 东京地下铁有乐町线、东京地下铁副都心线、东急田园都市线、东急东横线、横滨高速港未来线
技术数据
车辆长度20,000 mm
20,130 mm（50070系・50090系先头车）[1][2]mm
车体宽度2,800 mm
2,770 mm（50000系、50050系、50070系3次车以后）[1][2]mm
车体高度4,080mm
轨距1,067mm
转向架SS-167型・SS-067型
车体材质铝合金(A-train)
车门每侧4门
车辆定员参照内文
营运速度110km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度3.3 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
供电制式直流1,500 V
受流方式架空电缆
发动机鼠笼式三相交流马达(TM-03型)
电动机功率165 kW
传动比98:15=6.53
控制装置VVVF-IGBT
驱动装置CFRP制TD联轴器
制动方式再生制轫并用电气指令式制轫（日语：電気指令式ブレーキ）、纯电力制轫（日语：純電気ブレーキ）
安全防护系统50000系、50090系：东武型ATS、T-DATC
50050系：东武型ATS、新CS-ATC、ATC-P
50070系：东武形ATS、T-DATC、新CS-ATC、ATO、ATC-P
其它事项
备注座椅全数由住江工业（日语：住江工業）制作

东武50000系电联车（日语：東武50000系電車／とうぶ50000けいでんしゃ Tōbu 50000-kei densha */?）是东武铁道的直流电联车，由日本日立制作所制造。这是东武铁道第一款铝合金制车身的通勤车辆，同时也是东武铁道第一款配有日语以及英语自动报站系统的车辆。

概要

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本列车以“人类和环境友好的新世代列车”为设计理念设计[3]，与传统工法制造的列车相比，节能、无障碍空间、维修......等都有很大的改善和进步[3]，是新型标准通勤型电联车的新标竿。

外观

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与东武其他大型通勤电联车相同，20m单侧4门，使用日立制作所制造铝合金的铁路车辆特殊工法A-train制造，车体使用铝挤型制作出双皮层构造，再利用摩擦搅拌焊（FSW），使用此种工法不仅精度高，车辆强度也会提升。为防止碰撞事故发生，列车车头采用三角结构增强列车强度。

继100系之后东武铁道再次采用铝合金制的车辆，也是东武铁道通勤电车首款采用铝合金制的列车[3]，同时又是东武铁道第一款铝合金车无大面积涂装的列车。另外日立制作所继7800系（日语：東武7800系電車）之后睽违46年再次得标东武铁道的购车案。

先头车端面部分采用碳钢制造。

  • 50050型先头车 クハ51065号车的车体侧面
    50050型先头车
    クハ51065号车的车体侧面
  • 50050型中间车 サハ57054号车的车体侧面
    50050型中间车
    サハ57054号车的车体侧面

系列别概要

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50000型

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2005年（平成17年）3月16日东武东上线正式营运，是本系列原型车。

编成表

 
←池袋方向
小川町方向→
组成 クハ51000
(Tc1) 		モハ52000
(M1) 		モハ53000
(M2) 		サハ54000
(T1) 		モハ55000
(M3) 		サハ56000
(T2) 		サハ57000
(T3) 		モハ58000
(M1') 		モハ59000
(M2') 		クハ50000
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.0 t 33.0 t 32.5 t 23.0 t 31.5 t 23.0 t 23.0 t 33.0 t 32.5 t 27.0 t
定员 139 154 153 153 153 153 153 153 154 139
车辆编号 51001
：
51009 		52001
：
52009 		53001
：
53009 		54001
：
54009 		55001
：
55009 		56001
：
56009 		57001
：
57009 		58001
：
58009 		59001
：
59009 		50001
：
50009
范例
VVVF2 : 主控制器（1C4M2群）、VVVF1 : 主控制器（1C4M1群）、SIV : 补助电源装置（静态逆变器）、CP : 空气压缩机、PT : 集电装置

50050型

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主要行驶伊势崎线、日光线以及直通运转东京地下铁半藏门线及东急田园都市线[4]、2006年（平成18年） 3月18日正式营运。

编成表

 
←中央林间、涩谷、押上方向
久喜、南栗桥方向→
组成 クハ51050
(Tc1) 		モハ52050
(M1) 		モハ53050
(M2) 		サハ54050
(T1) 		モハ55050
(M3) 		サハ56050
(T2) 		サハ57050
(T3) 		モハ58050
(M1') 		モハ59050
(M2') 		クハ50050
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.5 t 33.0 t 32.5 t 23.0 t 31.5 t 23.0 t 23.0 t 33.0 t 32.5 t 27.5 t
定员 137 152 151 151 151 151 151 151 152 137
车辆编号 51051
：
51068 		52051
：
52068 		53051
：
53068 		54051
：
54068 		55051
：
55068 		56051
：
56068 		57051
：
57068 		58051
：
58068 		59051
：
59068 		50051
：
50068
范例
VVVF2 : 主控制器（1C4M2群）、VVVF1：主控制器（1C4M1群）、SIV : 补助电源装置（静态逆变器）、CP : 空気圧缩机、PT : 集电装置

50070型

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主要运行与东京地下铁有乐町线、副都心线、东急东横线及横滨高速港未来线，2007年（平成19年）6月18日正式营运。

准急运用的50070型51077编成
（2016年3月26日）
东横特急的50070型
（2013年3月20日 东横线自由之丘 - 田园调布）
50070型51075编成的中间车
（2008年10月24日 东上线川越市）

编成表

 
←新木场、元町、中华街、涩谷、池袋方向
森林公园、小川町方向→
组成 クハ51070
(Tc1) 		モハ52070
(M1) 		モハ53070
(M2) 		サハ54070
(T1) 		モハ55070
(M3) 		サハ56070
(T2) 		サハ57070
(T3) 		モハ58070
(M1') 		モハ59070
(M2') 		クハ50070
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.8 t 32.7 t 31.9 t 24.4 t 31.1 t 24.4 t 24.4 t 32.7 t 31.9 t 28.7 t
定员 140 154 153 153 153 153 153 153 154 140
车辆编号 51071
：
51077 		52071
：
52077 		53071
：
53077 		54071
：
54077 		55071
：
55077 		56071
：
56077 		57071
：
57077 		58071
：
58077 		59071
：
59077 		50071
：
50077
范例
VVVF2: 主控制器（1C4M2群）、VVVF1: 主控制器（1C4M1群）、SIV: 补助电源装置（静态逆变器）、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置

50090型

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编成表

 
←池袋方向
小川町方向→
组成 クハ51090
(Tc1) 		モハ52090
(M1) 		モハ53090
(M2) 		サハ54090
(T1) 		モハ55090
(M3) 		サハ56090
(T2) 		サハ57090
(T3) 		モハ58090
(M1') 		モハ59090
(M2') 		クハ50090
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 28.2 t 33.9 t 33.4 t 25.5 t 32.3 t 25.5 t 25.5 t 33.9 t 33.4 t 28.2 t
定员 长/交叉 124/118 136/131 135/129 135/129 135/129 135/129 135/129 135/129 136/131 124/118
车辆编号 51091
：
51096 		52091
：
52096 		53091
：
53096 		54091
：
54096 		55091
：
55096 		56091
：
56096 		57091
：
57096 		58091
：
58096 		59091
：
59096 		50091
：
50096
范例
VVVF2: 主控制器（1C4M2群）、VVVF1: 主控制器（1C4M1群）、SIV: 补助电源装置（静态逆变器）、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置


相关条目

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参考文献

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主要参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 根岸彻, 東武鉄道50000系, 铁道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 
  2. ^ 2.0 2.1 仓持直树, 東武鉄道50070系, 铁道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 铁道ピクトリアル编集部, 東武鉄道50000系, 铁道ピクトリアル 55 (10临増), 2005年10月10日, 55 (10临増) 
  4. ^ 岸, 直树, 東武鉄道50050系, 铁道ピクトリアル 56 (10), 2006-10-10, 56 (10): 144–145 

其他参考文献

  • 根岸彻, 東武鉄道50000系, 铁道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 
  • 仓持直树, 東武鉄道50070系, 铁道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 
  • 岸直树, 東武鉄道50090系, 铁道ファン 48 (6), 2008-06-01, 48 (6) 
  • 铁道ジャーナル社“铁道日志（日语：鉄道ジャーナル）”
    • 2005年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道新型通勤车両50000系の概要”
    • 2006年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道50050系の概要”
  • 铁道图书出版会（日语：電気車研究会）“铁道画报（日语：鉄道ピクトリアル）”
    • 2005年3月号 New model“东武铁道50000系”
    • 2005年10月号増刊 铁道车両年鉴2005年版“东武铁道50000系”
    • 2007年10月号増刊 铁道车両年鉴2007年版“东武铁道50070系”
    • 2008年1月号増刊 特集“东武铁道”
    • 2008年10月号増刊 铁道车両年鉴2008年版“东武铁道50090系”
    • 2010年10月号増刊 铁道车両年鉴“东武铁道50000系 (3・4次车)”
  • ネコ・パブリッシング“Rail Magazine”
    • 2005年3月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50000系”
    • 2006年2月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50050系/东上线50000系2次车”
    • 2007年7月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50070系”
    • 2008年6月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50090系”
  • 日本铁道运转协会（日语：日本鉄道運転協会）“运転协会志”2006年2月号新型车両プロフィールガイド“地下铁11号线相互直通50050系车両”
  • 和嶋武典; 松本雅一; 関野真一, 新しい鉄道車両システム技術 (PDF), 日立评论 87 (9), 2005-09, 87 (9): 15–20 [2020-10-04], （原始内容存档 (PDF)于2020-10-08） 

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：东武50000系电联车
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