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长征九号运载火箭

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长征九号运载火箭
长征九号火箭模型（2022版）
用途重型运载火箭
制造者中国运载火箭技术研究院
制造国家 中华人民共和国
外型及质量参数
高度114米（374英尺）
直径10.6米（35英尺）
质量4,369,000千克（9,632,000磅）
级数3（基本型）
2（二级串联构型）
业载量
至LEO有效载荷
质量>150,000千克（330,000磅）[1]
至LTO有效载荷
质量54,000千克（119,000磅）[2]
至MTO有效载荷
质量44,000千克（97,000磅）[2]
相关火箭
本系列长征系列运载火箭
相似型号
发射历史
现状研制中
第一级
直径10.6米（35英尺）
燃料重量3,420,000千克（7,540,000磅）
发动机30台200吨级全流量分级燃烧循环甲烷发动机
单发推力30×2,000 千牛
比冲330 s（3.2 km/s）
燃料液氧/甲烷
第二级
直径10.6米（35英尺）
燃料重量370,000千克（820,000磅）
发动机2台200吨级全流量分级燃烧循环甲烷发动机
单发推力2×2,200 千牛
比冲~363 s（3.56 km/s）
燃料液氧/甲烷
第三级
直径10.6米（35英尺）
燃料重量140,000千克（310,000磅）
发动机4台YF-79
单发推力4×250 千牛
比冲455.2 s（4.464 km/s）
燃料液氢/液氧

长征九号（英语：Long March 9）缩写为“CZ-9”或“LM-9”，是中国航天科技集团研制的一型可重复使用重型运载火箭[3][4]。主要用于中国载人登月、火星科考取样返回、载人登火、太阳系外圈行星探测等多种大运载高难度任务。历任总设计师为张智[5][6]、杨虎军[7]，现任总指挥为岑拯[8]。

研制历程

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过去的传统构型

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由于可回收火箭的发展，长征九号新构型经历了推倒重来的步骤，据悉在2011年左右，本来长征九号已完成深度论证，计划于2033年前后首飞。当时规划其芯级箭体直径10米级、近地轨道运载能力不低于150吨，奔月转移轨道运载能力不低于50吨，奔火转移轨道运载能力44吨[9][10]，与美国土星五号运载火箭运力相近[10][9]，故而对于中国未来的航天事业有着重要的战略意义。根据长征三号总设计师透露，长征九号火箭长度可达114米，起飞推力6000吨级，能把150吨的航空器送入太空[11][12]。

设计变更前的老构型

截至2016年，长征9号当时的设计仍为三级火箭，第一级核心直径为10米，使用一组四台发动机。基础型号有四个直径达 5 米的液体燃料助推器，近地轨道有效载荷能力 140,000 公斤；长征9号A有两个额外的助推器，近地轨道有效载荷能力 100,000 公斤；长征9号B则只仅具有 10 米直径的核心级和 50,000 公斤的近地轨道有效载荷能力。[13]长征九号的预期有效载荷能力属于超重型运载火箭级别，研制计划于2021年获中国政府正式批准。2021年2月22日，中共中央总书记习近平、国务院总理李克强等党和国家领导人在人民大会堂接见了嫦娥五号任务参研人员并参观相关展览，其中包括原始长征九号模型和展板[14]。

2021年，发表全新设计

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2021年6月24日，长征系列总设计师龙乐豪在香港大学发表题为“长征火箭与中国航天”的演讲，公开了有关长征九号的重大更新。长征九号的最初设计名为第11号版本（2011年），但已被名为第21号版本的新设计取代。

新设计具有许多变化，包括一级火箭直径由9.5米增至10.6 米、总高度由103米增至108米、质量由4137吨降至4,122吨。第一阶段将使用16台YF-135液氧煤油发动机，每台推力超过300吨；第二、三级将使用120吨氢氧发动机，其中第二级装有4台，第三级装有1台。所有油箱改为通用舱壁设计，并不具有外部助推器。近地轨道的有效载荷能力从140吨增加到150吨，而地月转移有效载荷增加到 53 吨。龙乐豪指出，截至发布时，新版本仍在审核中。[15][16]

有观点认为之所以改为全新设计，是考虑到更有利于重复使用火箭第一级，其设计思路也更接近SpaceX星舰[17]，而老设计则对应美国的土星五号与太空发射系统。[17]

2022年：可回收登月的探索

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2022年珠海航展上展出的长征九号火箭模型，采用的已是无助推器光杆构型。
2022年珠海航展上展出的长征九号火箭模型，采用的已是无助推器光杆构型。

2022年4月23日，龙乐豪又公开了长征九号的新设计。第22号版本具有可重复使用的第一级，无侧面助推器，第二级和第三级由120吨氢氧发动机提供动力，与第21号版本非常相似。然而，第一级和第二级核心直径增加至11米，第三级直径为7.5米。总长度增加至111米，质量为4122吨。第一级装有26台200吨液氧甲烷发动机，代替之前设计的YF-135发动机提供动力。近地轨道的有效载荷能力为150吨，地月转移有效载荷增为50吨。[18]

2022年10月期间，龙乐豪再次继续提供了长征九号的新设计细节。新版本的第一级和第二级的直径变回10.6米，第三级的直径变为与第一级和第二级一样，总长度增加为114米，第一级动力改为24台240吨液氧煤油发动机。近地轨道的有效载荷能力为100-160吨，地月转移有效载荷增为35-53吨。[19]

2023年：理想火箭接近定案

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2023年2月28日，龙乐豪在南京理工大学校友终身学习云讲座中公布了长征九号的新设计。新版本与上一版本相差不大，主要改变在于一二级动力，一级和二级分别改为30台及2台200吨级液氧甲烷发动机，起飞推力增至6118吨，而全重亦增至4369吨，有两种状态，分别为三级串联的基本型及二级串联构型，基本型地月转移轨道运载能力为35-54吨，用于 执行深空探测任务；两级串联构型的低轨运载能力为100-150吨，用于执行近地轨道任务。[20]

2023年4月21日，CALT发布的新演示文稿显示，在上一版本的长征九号基础下，第三级改由4台YF-79膨胀机循环氢氧发动机提供动力，每台推力为25吨。[21]

发动机研制进展

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  • 2021年3月5日，500吨级液氧煤油火箭发动机，全工况半系统试车取得成功。此次试验为引擎除推力装置外，组件配套完整的系统试车，也是该型引擎首次全工况试车。试车启动、转级、变工况与关机过程工作平稳，验证了引擎设计、制造和试验方案，为下一步进行引擎整机试车等研制工作奠定基础[23][24][25][26]。
  • 2021年7月28日，航天科技集团六院11所（京），重型运载火箭220吨级补燃循环氢氧引擎完成首台工程样机生产[27]。
  • 2021年8月2日，中国航天科技集团一院首都航天机械有限公司重型运载火箭研制团队在武汉完成了中国首件直径9.5米贮箱箱底圆环的组合焊接[28]。
  • 2021年9月23日，220吨级补燃循环氢氧发动机成功进行了首次半系统试验，试验取得圆满成功 [29]。
  • 2021年9月28日，长征9号运载火箭1:10模型首次在中国国际航空航天博览会于一般民众前亮相。
  • 2021年12月10日和12月17日，六院北京航天试验技术研究所进行了25吨级膨胀循环氢氧发动机首台推力室挤压试验，试验取得圆满成功[30]。
  • 2022年9月5日，25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机首次整机热试车圆满成功，这是世界上最大规模的闭式膨胀循环发动机试车[31]。
  • 2022年11月5日，500吨级补燃循环液氧煤油发动机首次整机热试车圆满成功[32]。
  • 2022年11月16日，航天科技六院北京航天试验技术研究所完成25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机全系统试验，本次试验首次搭载推力闭环调节，主级工作过程中实现多个工况深度变推，试验按照预定程序起动，发动机工作正常，试验数据获取完整，试验取得圆满成功。[33]。

设计改动比较

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长征九号各个设计版本参数对比
参数 2011年版 2021年版 2022年4月版 2022年10月版 2023年2月版 2023年4月版
高度 103米 108米 111米 114米
直径 约19.5米（基本型总直径）

助推器：5米
一级火箭：9.5米
二级火箭：7.5~9.5米
三级火箭：7.5米

一二级火箭：10.6米

三级火箭：7.5米

10.6米
质量 4,137吨（基本型） 2,861吨（长征九号A） 1,964吨（长征九号B） 4,122吨 4,369吨
起飞推力 5873吨 3915吨 2447吨 5873吨 5200吨 5873吨 6118吨
级数 3级半（基本型） 3级半（长征九号A） 3级（长征九号B） 3级 2级/3级
近地轨道运载能力 140吨 100吨 50吨 150吨 100-160吨 100-150吨
地月转移轨道运载能力 50吨 35吨 20吨 53吨 50吨 35-53吨 35-54吨
助推器
数量 4 2 -
发动机 2台480吨级高压补燃液氧煤油发动机（YF-130）
单发推力 4800kN
比冲 308
燃料 液氧/煤油
一级火箭
发动机 4台480吨级高压补燃液氧煤油发动机（YF-130） 5台480吨级高压补燃液氧煤油发动机（YF-130） 16台360吨级高压补燃液氧煤油发动机（YF-135） 26台200吨级全流量补燃液氧甲烷发动机 24台240吨级高压补燃液氧煤油发动机 30台200吨级全流量补燃液氧甲烷发动机
单发推力 4800kN 3600kN 2000kN 2400kN 2000kN
比冲 308 312 330 308 330
燃料 液氧/煤油 液氧/甲烷 液氧/煤油 液氧/甲烷
二级火箭
发动机 2台220吨级高压补燃液氧液氢发动机（YF-90） 4台120吨级高压补燃液氧液氢发动机（YF-91） 2台200吨级全流量补燃液氧甲烷发动机
单发推力 2200kN 1200kN ~2200kN
比冲 453 442 ~363
燃料 液氧/液氢 液氧/甲烷
三级火箭
发动机 4台25吨级膨胀循环液氧液氢发动机（YF-79） 1台120吨级高压补燃液氧液氢发动机（YF-91） 4台25吨级膨胀循环液氧液氢发动机（YF-79）
单发推力 250kN 1200kN 250kN
比冲 455.2 442 455.2
燃料 液氧/液氢

类似火箭

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参考文献

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  1. ^ 男神是婑方方. 中国长征九号项目：不仅仅是一款超重型火箭. 互联网. 2020. [失效链接]
  2. ^ 2.0 2.1 秦旭东、龙乐豪、容易. 《我国航天运输系统成就与展望》. 深空探测学报. 2016,. 2016年第3卷第4期 [2017-01-17]. （原始内容存档于2019-07-10）. 
  3. ^ 长征九号火箭. 空军世界网站. [2016-07-01]. （原始内容存档于2016-08-09）. 
  4. ^ 中国航天科技集团：正在研究新一代重型运载火箭. [2016-09-08]. （原始内容存档于2019-08-22）. 
  5. ^ 长征九号总师：未来发射重型火箭或无需塔架. 人民网. 2018-11-02 [2023-05-30]. （原始内容存档于2023-05-30）. 
  6. ^ 长七、长九、长十一……新一代运载火箭将助力中国航天走得更远. 中国政府网. 2019-05-16 [2023-05-30]. （原始内容存档于2023-05-30）. 
  7. ^ 中国航天科技集团一院. 【向党报告 强国有我】带领团队攻坚克难，勇担建设航天强国使命. 微信公众号. 2022-05-06 [2023-05-30]. （原始内容存档于2023-05-30）. 杨虎军，1974年生……现作为长征九号重型运载火箭总设计师，主要负责关键技术攻关、方案深化论证、总体设计及各分系统技术抓总等工作。 
  8. ^ 中国航天科技集团六院. 国家航天局探月与航天工程中心领导赴六院铜川试验中心建设现场调研. 微信公众号. 2023-02-19 [2023-05-30]. （原始内容存档于2023-05-30）. 探月与航天工程中心葛平副主任，航天一院岑拯型号总指挥、杨虎军型号总师等领导参与调研。 
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  10. ^ 10.0 10.1 刘然. 梁小虹委员：我国重型运载火箭正着手立项 与美俄同步. 人民网. 2011年3月3日 [2012年11月10日]. （原始内容存档于2013年7月28日）. 
  11. ^ 刘袭. 中国将于2025年研制长征九号火箭 送3至5人登月. 凤凰网. 2013年12月4日 [2013年12月4日]. （原始内容存档于2020年1月17日）. 
  12. ^ 上海衛視-長征9關鍵技術已經突破. [2016-04-16]. （原始内容存档于2019-07-10）. 
  13. ^ China Aims for Humanity's Return to the Moon in the 2030s. popsci.com. 2016-05-05 [2018-07-14]. （原始内容存档于2016-05-08）. 
  14. ^ 习近平参观月壤长九重型火箭露面　最新进展披露. [2021-04-15]. （原始内容存档于2021-04-20）. 
  15. ^ Jones, Andrew. 中國超重型火箭建造天基太陽能發電站. SpaceNews. 2021年6月28日 [30 June 2021]. （原始内容存档于2024年2月24日）. 
  16. ^ [在線同步直播] 馳騁大航天時代 - 與國家航天工程科學家現場交流|香港大學大陸事務辦公室. mainlandaffairs.hku.hk. [2021-06-25]. （原始内容存档于2022-09-22）. 
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  26. ^ 500吨级火箭发动机成功！长征9号迎来重大喜讯，为登火星打下基础. 
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