KTX-Eum
韩国铁道 KTX-Eum | |
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![]() KTX-Eum在清凉里站 | |
概览 | |
型号 | 150000 |
原产国 | 韩国 |
制造 | 现代Rotem |
产量 | 19组 |
车辆总数 | 114辆 |
车辆编号 | 501-519 |
制造年份 | 2019年-2021年 |
投入运营 | 2021年1月5日 |
主要用户 | 韩国高速铁道 |
技术数据 | |
列车编组 | 6节编组 (4M2T) TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2 |
编组长度 | 150.5m |
车体长度 | TC 26,250mm M, M' 23,500mm |
车体宽度 | 3,150mm |
车体高度 | 4,000mm |
编组重量 | 318t |
轴重 | 15t |
轴距 | 17,000 ~ 17,300mm |
轨距 | 1,435mm |
车体材质 | 铝合金 |
编组定员 | 381人 |
营运速度 | 260km/h |
设计最高速度 | 286km/h |
起动加速度 | 2.0 km/h/s |
牵引力 | 226kN |
供电制式 | 交流25,000V 60Hz |
牵引功率 | 9112kw |
控制装置 | IGBT-VVVF |
制动方式 | 再生制动、空气制动 |
安全防护系统 | ATS、ATP |
KTX-Eum(韩语:KTX-이음)是由韩国铁道公社营运的高速铁道车辆。最初的命名是依照最高的运行速度称为“EMU-250”或“EMU-260”,但后来经过命名活动,改称为“ KTX-Eum”(韩文이음有“联系”之意)。[1][2][3]是由现代Rotem制造,使用了原型车HEMU-430X的技术。又被称为150000型电力动车组,此款列车为韩国首款高速动力分散式列车。
历史
[编辑]在开发原型车HEMU-430X之后,现代Rotem和Korail于2016年6月签署了一项协议,提供高速动力分散式列车。原定订购了5组六节车,但在2016年12月又增订了14组六节车,两份订单均定于2020年至2021年交车。
2016年9月,Korail举行了一场竞赛,以决定新车型的设计。[4]在2017年,向公众展示了所选设计的模型,作为宣传并收集回馈意见。[5]
2019年11月4日,EMU-260第一编组交付给Korail。[6][7]2020年8月,Korail举行了一场命名比赛,让大众决定原称为“ EMU-260”的新电联车的名称。最终列车于2020年10月正式命名为“ KTX-Eum”(KTX-이음), Korail还向韩国知识产权局申请了专利商标。[8]
2021年1月5日,KTX-Eum开始行驶于中央线(清凉里至安东)。[9]7月13日投入京江线和岭东线行驶(幸信至江陵、首尔到东海)。12月31日投入中部内陆线行驶 (夫钵至忠州)。[10]
设计
[编辑]KTX-Eum运用了HEMU-430X原型车的技术。设计上KTX-Eum的特色与原本称为EMU-320的KTX-青龙一样,但编组仅有六辆而非八辆。[11][12]与原有的韩国高铁KTX高速列车不同的是,KTX-Eum是动力分散式的电联车,两端为无动力驾驶车,中间则是动力车。[13]
国内运用
[编辑]已投入
[编辑]预计投入
[编辑]海外出口
[编辑]2024年6月,乌兹别克斯坦铁路宣布将进口6组以KTX-Eum为基准的7编组UTY EMU-250型列车[14]。
列车内部配置
[编辑]KTX-Eum头等舱位于1号车厢,虽然座位安排与普通舱一样是2X2,但座椅之间的间距稍宽,使乘客有更大的脚部空间;每个座椅都配有颈枕、两个220 V电源插座、四个USB插头、无线充电器及类似于飞机上机上娱乐系统的娱乐显示器。而一般舱位于2至6号车厢,每个座椅除了安装了一个220V电源插座和两个USB插头,还安装了智能手机无线充电器。[15]
图片集
[编辑]参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 유의주. 코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천. 연합뉴스. 2019-10-08 [2019-11-10]. (原始内容存档于2019-11-10) (韩语).
- ^ 유의주. '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모. 연합뉴스. 2020-08-28 [2020-11-01]. (原始内容存档于2023-10-11) (韩语).
- ^ 이형주. 철도차량 유지보수 세칙 일부 개정(안). 한국철도공사. 2020-10-19 [2020-11-01] (韩语).[失效链接]
- ^ "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". 2016-09-11 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语).
- ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. 2019-08-29 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-08-12) (韩语).
- ^ Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail. [2021-01-05]. (原始内容存档于2021-01-08) (英语).
- ^ Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset. Railway Gazette. 2020-08-23 [2019-11-06]. (原始内容存档于2020-12-02) (英语).
- ^ KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!. 2020-11-26 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语).
- ^ Creatrip. 中央線KTX-IUM開通. Creatrip. 2021-01-11 [2021-09-11]. (原始内容存档于2021-09-11).
- ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. (原始内容存档于2021-12-31) (韩语).
- ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2020-11-17 [2022-09-02]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语).
- ^ 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?. Hyundai Rotem Blog. 2020-08-23 [2019-11-15]. (原始内容存档于2020-09-18) (韩语).
- ^ 韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同. 韩联社. 2024-06-14 [2024-06-26]. (原始内容存档于2024-06-16).
- ^ 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. (原始内容存档于2019-11-04) (韩语).
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