讨论:京津城际铁路
![]() | 京津城际铁路曾属优良条目,但已撤销资格。下方条目里程碑的链接中可了解撤销资格的详细原因及改善建议。条目照建议改善而重新符合标准后可再次提名评选。 | |||||||||||||||||||||
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本条目页依照页面品质评定标准被评为丙级。 本条目页属于铁道、中国和北京等维基专题范畴。单击[显示]了解详情。 |
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票价
[编辑]有没票价等资料?—Idler (留言) 2009年9月15日 (二) 05:54 (UTC)
优良条目建议
[编辑]请问一问各位,这条目适不适合成为优良条目?如不适合,应如何改善至成为优良条目?—ArikamaI 逃杀使者:维基百科之阴影(谢绝废话) 2009年10月16日 (一) 10:35 (UTC)
- 我想先应该提交同行评审。---Alancrh (留言) 2009年10月16日 (五) 15:42 (UTC)
失效链接
[编辑]一个自动运行的bot发现下列外部链接可能已经失效。请帮助修复错误的链接或者移除它!
这个网页已经被保存在互联网档案馆(Internet Archive)。请为该网页提供一个合适的存档版本: [1]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:22 (UTC)
失效链接 2
[编辑]一个自动运行的bot发现下列外部链接可能已经失效。请帮助修复错误的链接或者移除它!
这个网页已经被保存在互联网档案馆(Internet Archive)。请为该网页提供一个合适的存档版本: [2]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)
失效链接 3
[编辑]一个自动运行的bot发现下列外部链接可能已经失效。请帮助修复错误的链接或者移除它!
- http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000633&disposition=inline
- In 京津城际铁路 on 2009-12-04 13:32:57, 404 Not Found
- In 京津城际铁路 on 2009-12-07 02:24:30, 404 Not Found--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)
同行评审
[编辑]该条目内容详实,待同行评审,有提升至优良条目的潜质。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)
评审期︰2009年12月4日至2010年1月4日
内容与遣词
[编辑]- 包括条目内的学术成份、遣词造句、翻译精确性、完成度及连贯性等一概与内容有关的要点
- (!)意见。
- 在单位的使用上不够统一,像是你有使用千米和公里的状况。此外,模板当中有英文的单位没有翻译。
- 是中国一条连接北京和天津两座直辖市的高速铁路。城市的常见单位是座吗?这点不敢确定。
- 设计时速为300公里的高速铁路。尽管你有写时速,后面的数字还是以公里/时表示较佳。
- 正线全长113.544千米(工务里程)。我能了解工务和营运里程,但是正线是什么意思呢?
- 目前商业运行速度(2009年),即使你有标示年份,还是不要使用目前这一类的字眼较佳。因为你写的不是新闻或者市捕捉某一个时刻的特殊纪录,因此,直接使用年份比较贴切。
- 京津城际铁路北京段全长49.3千米。第一段的线路和这一段的北京段的区别,差异不明显,前面并未提到这个线路有分段,在这里加上一个北京段,是表示还有其他段?为什么分段呢?需要让前后的关联性突显出来,才不会形成误解。
- 需要受流稳定。什么是受流?
- 内文后面也有单位没有翻译。
- 先这样。比较专业,我无法了解的部分就跳过去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)
- 城市的单位倒确实是座——这座城市,但市的单位似乎应该是个——这两个直辖市;
- “北京段”的问题很可能属于地域差异问题,大陆地区铁路都是按省(直辖市)分段的,比如北京段、湖南段。公路也如此,这也是形成所谓断头公路的原因。不过我也建议稍微提一下这个背景,毕竟还是会有人看不明白。—— Sumtec(赞美 骂街 讨论 察看贡献) 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)
- 请问哪里有单位翻译问题?
- 这条目主编者貌似不是他。
- 正线应是列车运营的区段。不过DK1+727~DK115+730表述太过专业,列车员都不一定知道。
- 亦庄站没开,永乐站据说都没有,但是内文一句话也没说。
- 亦庄站在通州区。已修正。
- 历史一节分点,硬伤。
- 受流就是接受电流
格式与排版
[编辑]- 包括维基化、专题格式、错别字与标点符号、外文内容及排版等信息
参考与观点
[编辑]- 包括各类型的参考文献、中立观点、以及其他中文维基百科内的方针与指引等
- 参考格式有待改善。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)
以往记录
[编辑]- 请参见条目的讨论页。
优良条目候选
[编辑]- 以下内容移动自Wikipedia:优良条目候选(最后修订版本)
京津城际铁路(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志),分类:交通 -- 铁路系统与车辆,提名人:Amazingloong (留言)
- (+)支持:提名人票。条目质量优良,符合标准,叙述完备,条理清楚,观点中立。——Amazingloong (留言) 2010年10月16日 (六) 04:43 (UTC)
- (-)反对,理由如下:
- “2009年10月1日:京津城际延伸线,即津滨城际铁路动工。”这怎么是冒号(冒号还不止这一个)?还没参考,也没有其他说明。
- “历史”一节整整一大段话,应当分成若干自然段。另外这一节类似于条列式年代表,应当在语言上有所修饰,内容上也应该有所取舍。
- “车站”一节应当有文字,而非简单列表。城轨接驳在这个条目中应该占多大分量也值得讨论。
- 亦庄站永乐站均未投入使用,只提及一次,表格也未标注。
- “通信信号”一节编排严重错误,上句是移动通信,下句又是铁路信号,完全两回事。
- “应用技术”一大节分段过细。
- 高铁票价争议应有所体现,京津城际开通后带来的效应也应该进行介绍。
- 以上。--达师 - 147 - 228 2010年10月16日 (六) 12:01 (UTC)
- (:)回应,通信信号不存在错误。高铁票价争议,是高铁定价争议,不是某一线路价格争议,故意义不大。其他问题基本修正。——Amazingloong (留言) 2010年10月16日 (六) 15:44 (UTC)
- (+)支持:该条目各方面达到优良标准。还有,与其在优良条目后选中用超严格眼光审视,还不如放在特色条目候选或一些早期质量非常差的优良条目上。
- (+)支持,已经达到优良条目标准—Xrdtj (留言) 2010年10月19日 (二) 23:23 (UTC)
- (+)支持,已经在各方面达到优良条目标准—ArikamaI 在没有人有枪的国度里,一把手枪的人就是国王(谢绝废话) 2010年10月20日 (三) 00:32 (UTC)
- (+)支持,已经达到优良条目标准—洋洋 (留言) 2010年10月20日 (三) 16:05 (UTC)
- (+)支持,内容丰富,也达到优良条目的标准-- Jason 22 对话页 贡献 2010年10月20日 (三) 23:33 (UTC)
- (-)反对,同达师。—ATRTC 2010年10月21日 (四) 12:51 (UTC)
- (+)支持,问题已改善。-Simon951434 (留言) 2010年10月21日 (四) 16:06 (UTC)
- (+)支持,内容翔实有据。—Walter Grassroot☸留墨存香 2010年10月23日 (六) 01:17 (UTC)
优良条目重审
[编辑]京津城际铁路(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志),分类:,提名人:7(留言) 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)
- 投票期:2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC) 至 2016年6月13日 (一) 03:16 (UTC)
不符合优良条目标准:提名人票。部分内容无来源(另外又采用了软土、松软土地区路基设计、桥梁变形和基础沉降控制技术。铁路轨道运用先进的长钢轨焊接工艺,经综合检验表明线路质量稳定。无碴轨道预计使用寿命达60年,而桥梁主体结构使用寿命更可达100年,减少了综合维护成本。),数据老旧(购票、客流量、上座率等数据都是2009年的),大量半角标点,内容欠缺,通车八年后仍然没有任何通车带来效应的介绍。绝大多数参考文献仅有标题。—7(留言) 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)
- (=)中立:内容、来源充足,且很多失效连结。--333-blue 2016年6月8日 (三) 08:28 (UTC)
- (!)意见:请求擅长京津城建规划方面和擅长高铁方面维基人修缮此条目,被刘嘉这么无意义地拉下诚实可惜。@Hat600、Amazingloong、DeBit:Galaxyharrylion(留言) 2016年6月9日 (四) 03:54 (UTC)
不符合优良条目标准:导论比英文还简单,并且没什么干货。infobox没有CRH的logo。条目里没有file:京津城际铁路.png线路图。全文居然没有票价!购票一段写的是些什么鬼?--Fxqf(留言) 2016年6月9日 (四) 06:25 (UTC)
不符合优良条目标准,各种不必赘述的杂项过多。--Amazingloong(留言) 2016年6月9日 (四) 07:47 (UTC)
- @Fxqf:这篇有问题,但我认为没有写票价是一个很糟的理由,那应该放在维基导游中--Koala0090(留言) 2016年6月11日 (六) 15:33 (UTC)
- @Koala0090:为什么票价不能写在百科,为什么票价非要写到导游中?百科不是包容万象吗?--Fxqf(留言) 2016年6月12日 (日) 08:40 (UTC)
- @Fxqf:WP:NOTDIR:“条目不应该包括商品价格或可获得资讯”---Koala0090(留言) 2016年6月12日 (日) 08:59 (UTC)
- @Koala0090:“条目不应该包括商品价格或可获得信息,除非其有来源并且提及的理由正当。”这句话足够清楚了吧,不是完全禁止收录价格。而且我认为现时“购票”段落反而是你所说的商品价格,并且应该删除。--Fxqf(留言) 2016年6月12日 (日) 09:08 (UTC)
- “价格和商品获得资讯可能随地方或时间变化甚大”票价可能常随时间变动,放入之后对于读者理解该条目并不会有太大的帮助,不应放入维基百科。个人觉得购票那段谈的是收费方式的变革而非价格,且属于概述性的论述,倒不用删除--Koala0090(留言) 2016年6月12日 (日) 09:32 (UTC)
- 0支持,1中立,3反对,撤销。--183.50.252.233(留言) 2016年6月13日 (一) 03:52 (UTC)
外部链接已修改
[编辑]各位维基人:
我刚刚修改了京津城际铁路中的3个外部链接,请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问,或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面,请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改:
- 向 http://www.022net.com/2008/11-16/515332263279383.html 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20100221100231/http://www.022net.com/2008/11-16/515332263279383.html
- 向 http://www.tdbsb.com/shownews.asp?id=27 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20070504121018/http://www.tdbsb.com/shownews.asp?id=27
- 向 http://news.xinhuanet.com/politics/2007-11/14/content_7070572.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20071218120554/http://news.xinhuanet.com/politics/2007-11/14/content_7070572.htm
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年6月8日 (四) 10:33 (UTC)
关于京津城际铁路信号系统
[编辑]总所周知,京津城际铁路已经在2018年6月26日的施工中更换为CTCS-3级信号系统(相当于ETCS-2) 参考:https://k.sina.cn/article_1612660824_p601f4058027008e37.html 但是,对于原文中记载的一些内容在下还有些疑惑,比如: 京津城际铁路全线采用GSM-R铁路数字移动通信系统,实现了移动话音通信和无线数据传输;又使用了ETCS-1级、CTCS-2级信号系统,以及CTCS-3D(中国高速铁路列车控制地面数字传输系统)级信号系统,设计最小发车间隔为3分钟。 据我所知,CTCS系统保留了向下兼容的特性,没听说过“两套CTCS同时使用”这种说法,另外更不可能和ETCS同时使用。原文段附的链接已经失效,无从判断该句的来源。 鉴于京津城际铁路及延长线已经全部更换为CTCS-3级系统,我希望有善于编辑的人尽快更改,并将京津城际铁路曾经使用CTCS-3D叙述清楚。鄙人尚在学习编辑技术,另外措辞能力稍弱,暂时不修改。 本人并非专业人士,如果叙述有错,还请多多指正。 --Shiretoko 233(留言) 2018年7月14日 (六) 13:01 (UTC)