討論:京津城際鐵路
京津城際鐵路曾屬優良條目,但已撤銷資格。下方條目里程碑的連結中可了解撤銷資格的詳細原因及改善建議。條目照建議改善而重新符合標準後可再次提名評選。 | ||||||||||||||||||||||
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本條目頁依照頁面評級標準評為丙級。 本條目頁屬於下列維基專題範疇: |
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票價
[編輯]有沒票價等資料?—Idler (留言) 2009年9月15日 (二) 05:54 (UTC)
優良條目建議
[編輯]請問一問各位,這條目適不適合成為優良條目?如不適合,應如何改善至成為優良條目?—ArikamaI 逃殺使者:維基百科之陰影(謝絕廢話) 2009年10月16日 (一) 10:35 (UTC)
- 我想先應該提交同行評審。---Alancrh (留言) 2009年10月16日 (五) 15:42 (UTC)
失效連結
[編輯]一個自動運行的bot發現下列外部連結可能已經失效。請幫助修復錯誤的連結或者移除它!
這個網頁已經被保存在網際網路檔案館(Internet Archive)。請為該網頁提供一個合適的存檔版本: [1]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:22 (UTC)
失效連結 2
[編輯]一個自動運行的bot發現下列外部連結可能已經失效。請幫助修復錯誤的連結或者移除它!
這個網頁已經被保存在網際網路檔案館(Internet Archive)。請為該網頁提供一個合適的存檔版本: [2]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)
失效連結 3
[編輯]一個自動運行的bot發現下列外部連結可能已經失效。請幫助修復錯誤的連結或者移除它!
- http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000633&disposition=inline
- In 京津城際鐵路 on 2009-12-04 13:32:57, 404 Not Found
- In 京津城際鐵路 on 2009-12-07 02:24:30, 404 Not Found--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)
同行評審
[編輯]該條目內容詳實,待同行評審,有提升至優良條目的潛質。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)
評審期︰2009年12月4日至2010年1月4日
內容與遣詞
[編輯]- 包括條目內的學術成份、遣詞造句、翻譯精確性、完成度及連貫性等一概與內容有關的要點
- (!)意見。
- 在單位的使用上不夠統一,像是你有使用千米和公里的狀況。此外,模板當中有英文的單位沒有翻譯。
- 是中國一條連接北京和天津兩座直轄市的高速鐵路。城市的常見單位是座嗎?這點不敢確定。
- 設計時速為300公里的高速鐵路。儘管你有寫時速,後面的數字還是以公里/時表示較佳。
- 正線全長113.544千米(工務里程)。我能了解工務和營運里程,但是正線是什麼意思呢?
- 目前商業運行速度(2009年),即使你有標示年份,還是不要使用目前這一類的字眼較佳。因為你寫的不是新聞或者市捕捉某一個時刻的特殊紀錄,因此,直接使用年份比較貼切。
- 京津城際鐵路北京段全長49.3千米。第一段的線路和這一段的北京段的區別,差異不明顯,前面並未提到這個線路有分段,在這裡加上一個北京段,是表示還有其他段?為什麼分段呢?需要讓前後的關聯性突顯出來,才不會形成誤解。
- 需要受流穩定。什麼是受流?
- 內文後面也有單位沒有翻譯。
- 先這樣。比較專業,我無法了解的部分就跳過去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)
- 城市的單位倒確實是座——這座城市,但市的單位似乎應該是個——這兩個直轄市;
- 「北京段」的問題很可能屬於地域差異問題,大陸地區鐵路都是按省(直轄市)分段的,比如北京段、湖南段。公路也如此,這也是形成所謂斷頭公路的原因。不過我也建議稍微提一下這個背景,畢竟還是會有人看不明白。—— Sumtec(讚美 罵街 討論 察看貢獻) 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)
- 請問哪裡有單位翻譯問題?
- 這條目主編者貌似不是他。
- 正線應是列車運營的區段。不過DK1+727~DK115+730表述太過專業,列車員都不一定知道。
- 亦莊站沒開,永樂站據說都沒有,但是內文一句話也沒說。
- 亦莊站在通州區。已修正。
- 歷史一節分點,硬傷。
- 受流就是接受電流
格式與排版
[編輯]- 包括維基化、專題格式、錯別字與標點符號、外文內容及排版等資訊
參考與觀點
[編輯]- 包括各類型的參考文獻、中立觀點、以及其他中文維基百科內的方針與指引等
- 參考格式有待改善。--達師—信訪—工作報告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)
以往記錄
[編輯]- 請參見條目的討論頁。
優良條目候選
[編輯]- 以下內容移動自Wikipedia:優良條目候選(最後修訂版本)
京津城際鐵路(編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌),分類:交通 -- 鐵路系統與車輛,提名人:Amazingloong (留言)
- (+)支持:提名人票。條目質量優良,符合標準,敘述完備,條理清楚,觀點中立。——Amazingloong (留言) 2010年10月16日 (六) 04:43 (UTC)
- (-)反對,理由如下:
- 「2009年10月1日:京津城際延伸線,即津濱城際鐵路動工。」這怎麼是冒號(冒號還不止這一個)?還沒參考,也沒有其他說明。
- 「歷史」一節整整一大段話,應當分成若干自然段。另外這一節類似於條列式年代表,應當在語言上有所修飾,內容上也應該有所取捨。
- 「車站」一節應當有文字,而非簡單列表。城軌接駁在這個條目中應該占多大分量也值得討論。
- 亦莊站永樂站均未投入使用,只提及一次,表格也未標註。
- 「通信信號」一節編排嚴重錯誤,上句是移動通信,下句又是鐵路信號,完全兩回事。
- 「應用技術」一大節分段過細。
- 高鐵票價爭議應有所體現,京津城際開通後帶來的效應也應該進行介紹。
- 以上。--達師 - 147 - 228 2010年10月16日 (六) 12:01 (UTC)
- (:)回應,通信信號不存在錯誤。高鐵票價爭議,是高鐵定價爭議,不是某一線路價格爭議,故意義不大。其他問題基本修正。——Amazingloong (留言) 2010年10月16日 (六) 15:44 (UTC)
- (+)支持:該條目各方面達到優良標準。還有,與其在優良條目後選中用超嚴格眼光審視,還不如放在特色條目候選或一些早期質量非常差的優良條目上。
- (+)支持,已經達到優良條目標準—Xrdtj (留言) 2010年10月19日 (二) 23:23 (UTC)
- (+)支持,已經在各方面達到優良條目標準—ArikamaI 在沒有人有槍的國度裡,一把手槍的人就是國王(謝絕廢話) 2010年10月20日 (三) 00:32 (UTC)
- (+)支持,已經達到優良條目標準—洋洋 (留言) 2010年10月20日 (三) 16:05 (UTC)
- (+)支持,內容豐富,也達到優良條目的標準-- Jason 22 對話頁 貢獻 2010年10月20日 (三) 23:33 (UTC)
- (-)反對,同達師。—ATRTC 2010年10月21日 (四) 12:51 (UTC)
- (+)支持,問題已改善。-Simon951434 (留言) 2010年10月21日 (四) 16:06 (UTC)
- (+)支持,內容翔實有據。—Walter Grassroot☸留墨存香 2010年10月23日 (六) 01:17 (UTC)
優良條目重審
[編輯]京津城際鐵路(編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌),分類:,提名人:7(留言) 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)
- 投票期:2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC) 至 2016年6月13日 (一) 03:16 (UTC)
- 不符合優良條目標準:提名人票。部分內容無來源(另外又採用了軟土、鬆軟土地區路基設計、橋梁變形和基礎沉降控制技術。鐵路軌道運用先進的長鋼軌焊接工藝,經綜合檢驗表明線路質量穩定。無碴軌道預計使用壽命達60年,而橋梁主體結構使用壽命更可達100年,減少了綜合維護成本。),數據老舊(購票、客流量、上座率等數據都是2009年的),大量半角標點,內容欠缺,通車八年後仍然沒有任何通車帶來效應的介紹。絕大多數參考文獻僅有標題。—7(留言) 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)
- (=)中立:內容、來源充足,且很多失效連結。--333-blue 2016年6月8日 (三) 08:28 (UTC)
- (!)意見:請求擅長京津城建規劃方面和擅長高鐵方面維基人修繕此條目,被劉嘉這麼無意義地拉下誠實可惜。@Hat600、Amazingloong、DeBit:Galaxyharrylion(留言) 2016年6月9日 (四) 03:54 (UTC)
- 不符合優良條目標準:導論比英文還簡單,並且沒什麼乾貨。infobox沒有CRH的logo。條目里沒有file:京津城際鐵路.png線路圖。全文居然沒有票價!購票一段寫的是些什麼鬼?--Fxqf(留言) 2016年6月9日 (四) 06:25 (UTC)
- 不符合優良條目標準,各種不必贅述的雜項過多。--Amazingloong(留言) 2016年6月9日 (四) 07:47 (UTC)
- @Fxqf:這篇有問題,但我認為沒有寫票價是一個很糟的理由,那應該放在維基導遊中--Koala0090(留言) 2016年6月11日 (六) 15:33 (UTC)
- @Koala0090:為什麼票價不能寫在百科,為什麼票價非要寫到導遊中?百科不是包容萬象嗎?--Fxqf(留言) 2016年6月12日 (日) 08:40 (UTC)
- @Fxqf:WP:NOTDIR:「條目不應該包括商品價格或可獲得資訊」---Koala0090(留言) 2016年6月12日 (日) 08:59 (UTC)
- @Koala0090:「條目不應該包括商品價格或可獲得信息,除非其有來源並且提及的理由正當。」這句話足夠清楚了吧,不是完全禁止收錄價格。而且我認為現時「購票」段落反而是你所說的商品價格,並且應該刪除。--Fxqf(留言) 2016年6月12日 (日) 09:08 (UTC)
- 「價格和商品獲得資訊可能隨地方或時間變化甚大」票價可能常隨時間變動,放入之後對於讀者理解該條目並不會有太大的幫助,不應放入維基百科。個人覺得購票那段談的是收費方式的變革而非價格,且屬於概述性的論述,倒不用刪除--Koala0090(留言) 2016年6月12日 (日) 09:32 (UTC)
- 0支持,1中立,3反對,撤銷。--183.50.252.233(留言) 2016年6月13日 (一) 03:52 (UTC)
外部連結已修改
[編輯]各位維基人:
我剛剛修改了京津城際鐵路中的3個外部連結,請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問,或者需要讓機器人忽略某個連結甚至整個頁面,請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改:
- 向 http://www.022net.com/2008/11-16/515332263279383.html 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20100221100231/http://www.022net.com/2008/11-16/515332263279383.html
- 向 http://www.tdbsb.com/shownews.asp?id=27 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20070504121018/http://www.tdbsb.com/shownews.asp?id=27
- 向 http://news.xinhuanet.com/politics/2007-11/14/content_7070572.htm 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20071218120554/http://news.xinhuanet.com/politics/2007-11/14/content_7070572.htm
有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。
祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟體缺陷) 2017年6月8日 (四) 10:33 (UTC)
關於京津城際鐵路信號系統
[編輯]總所周知,京津城際鐵路已經在2018年6月26日的施工中更換為CTCS-3級信號系統(相當於ETCS-2) 參考:https://k.sina.cn/article_1612660824_p601f4058027008e37.html 但是,對於原文中記載的一些內容在下還有些疑惑,比如: 京津城際鐵路全線採用GSM-R鐵路數字移動通信系統,實現了移動話音通信和無線數據傳輸;又使用了ETCS-1級、CTCS-2級信號系統,以及CTCS-3D(中國高速鐵路列車控制地面數字傳輸系統)級信號系統,設計最小發車間隔為3分鐘。 據我所知,CTCS系統保留了向下兼容的特性,沒聽說過「兩套CTCS同時使用」這種說法,另外更不可能和ETCS同時使用。原文段附的連結已經失效,無從判斷該句的來源。 鑑於京津城際鐵路及延長線已經全部更換為CTCS-3級系統,我希望有善於編輯的人儘快更改,並將京津城際鐵路曾經使用CTCS-3D敘述清楚。鄙人尚在學習編輯技術,另外措辭能力稍弱,暫時不修改。 本人並非專業人士,如果敘述有錯,還請多多指正。 --Shiretoko 233(留言) 2018年7月14日 (六) 13:01 (UTC)