X-32（英语：Boeing X-32）实验机是由美国波音公司设计，竞标联合打击战斗机计划（英语：Joint Strike Fighter Program，JSF）的机型。美国空军于2001年10月26日宣布洛克希德·马丁公司X-35获选优胜，并以其为基础开发出F-35闪电II式战斗机（Lightning II）。X-32一共只有生产两架原型机，目前都已经不再飞行。
X-32设计方案中有一个翼身融合复合材料三角机翼，为了降低制造成本采用了单块式结构。位于机头下方的缝式进气口经常被人批评。
- X-32A
- 传统起降型及航空母舰起降型
- 首飞: 2000年9月18日
- X-32B
基本信息[编辑]
- 乘员： 1
- 长度： 45.01 英尺（13.72 公尺）
- 翼展： 36 英尺（10.97 公尺）
- 高度： 17.32 英尺（5.28 公尺）
- 翼面积： 590 平方英尺（54.8 平方公尺）
- 最大起飞重量： 50000 磅（22680 公斤）
- 发动机： 1×普惠F119-PW-614涡轮风扇发动机
飞行性能[编辑]
- 最大速度： 1.6 马赫 (1,200 英里／时, 1,931 公里／时）
- 作战半径： 850 英哩（1,574 公里）
- 最大升限： 50,000 英呎（15,240 公尺）
竞标结果[编辑]
经过各阶段试验后,美国国防部在2001年10月26日宣布联合打击战斗机计划由洛克希德·马丁X-35夺标, 以下为一些不采用波音X-32的原因:
- X-35在试飞中无论是飞行性能的表现还是完成项目的进度皆大幅领先X-32
- X-32原型机在测试中无法完成垂直降落
- X-32 的三角翼设计未能达到海军机动性和负载量的要求
- X-32在设计后期临时更改设计加上水平尾翼，导致先前测试的评估结果需要大幅刷新重测，而项目进度因此落后X-35方案更多
- 空中加油时不能吸稳加油管
- 在加油过程几乎把机鼻仪器撞断，吸进发动机
- X-32垂直起降时直接向下排出的高温废气会对跑道造成伤害，并被进气道吸入（而X-35主升力由举升扇负责，这部份不排出高温废气）
- 在机轮放下状态期间投放武器会伤害到机轮
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