伯明翰机场

  关于其他同名机场，请见“伯明翰国际机场 (消歧义)”。

伯明翰国际机场 Birmingham International Airport
伯明翰国际机场1号航站楼，楼后可见跑道
IATA：BHX ICAO：EGBB
概览
机场类型	民用
营运者	伯明翰国际机场有限公司
服务城市	英国伯明翰
地理位置	英格兰西米德兰兹郡比肯希尔
海拔高度	328英尺（100米）
坐标	52°27′14″N 001°44′53″W
网址	birminghamairport.co.uk/
地图
EGBB EGBB
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 15/33 3,052 10,013 沥青
统计数据（2008）
起落架次 112,227 客流量（人次） 9,627,589
Sources: UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority

伯明翰国际机场（英语：Birmingham International Airport，IATA代码：BHX；ICAO代码：EGBB）是英国第二大城市伯明翰的国际机场，位于伯明翰市中心东南偏东 13 公里、考文垂西北偏西 17.6 公里处，在索利赫尔大都会区。

该机场于1939年7月8日启用，并曾于第二次世界大战期间被英国皇家空军征用作基地。1946年7月8日，该机场恢复作民航用途。

2017年，该机场的乘客量超过1.29千万，使该机场成为英国第七繁忙的机场。该机场提供飞往欧洲、中东、印度次大陆、北美和加勒比地区等目的地的国际航班。伯明翰机场是易捷航空、捷特二航空、瑞安航空和途易航空的运营基地。

历史

建设与启用

1928 年，伯明翰市议会决定该市需要一座市政机场； 因此不久之后成立了一个委员会，致力于建立这样一个设施。 据报导，到 1931 年，潜在的机场选址地点包括雪莉、埃尔姆登和奥尔德里奇等地。 虽然埃尔姆登被认为是一个令人印象深刻且合适的机场选址，但由于大萧条导致的开支削减，进一步的进展被推迟了。 到 1933 年，该项目重新启动，并于次年成立了一个新的机场委员会来监督机场的建设。 在做出任何重大建设决定之前，委员会成员于 1935 年参观了欧洲各地（包括阿姆斯特丹、柏林、里昂、巴黎、布鲁塞尔和伦敦）成功的机场。

1935 年 1 月，机场委员会开始寻求专家顾问参与机场建设。 1933年，伯明翰市议会授权强制购买300英亩土地供机场使用； 次年又以类似方式收购了 214 英亩土地。 1936 年，城市工程师和测量员、公共工程部和一家航空顾问公司等多个机构开始准备地面、设计航站楼和机库建筑以及规划机场的详细布局。

1937 年 10 月，多家承包商受命建造机场建筑的各个部分，包括精心设计的航站楼。 据报导，该项目的总支出约为 360,000 英镑。建设工作进展迅速； 1939 年 5 月 1 日，机场竣工到可以处理交通的程度。

1939 年 7 月 8 日，肯特公爵夫人、希腊和丹麦的玛丽娜公主在首相内维尔·张伯伦的陪同下主持了埃尔姆登机场的启用仪式。它的航站楼包括以装饰艺术风格设计的空中交通管制塔；该设施继续用作航站楼直到 1984 年，随后用作员工办公室和私人航班； 截至 2018 年，它仍然完好无损。该机场由伯明翰市议会拥有和经营。 初始服务飞往克罗伊登、格拉斯哥、利物浦、莱德、滨海索尔海姆、曼彻斯特和南安普敦； 此后不久又增加了进一步的服务，尽管它很快就会因第二次世界大战的爆发而暂时停止用作民用机场。

第二次世界大战

第二次世界大战期间，埃尔姆登机场被英国空军征用，并被英国空军和英国海军用作英国皇家空军埃尔姆登机场。 它主要作为初级飞行学校和舰队航空队兵基地运营。正是在这时，原来的草地跑道被两条硬跑道所取代：06/24 （在 753 米）和 15/33 （在 1,271 米）。 当时在长桥（现属布罗姆斯格罗夫区）制造的大量兰开斯特轰炸机和史特灵轰炸机由于无法从工厂的短跑道起飞； 因此，它们均需通过陆路运输到埃尔姆登机场，它们的机翼事先被拆除并在抵达后重新安装。 它们在机场进行了试飞，一旦宣布适航，便被送往运营单位。 1946 年 7 月 8 日，机场重新向民用运营开放，但仍处于政府控制之下。

1950 - 1980

在战后年代，这里举办了许多公共活动，例如航空展销会和飞行比赛。 1949 年，随著英国欧洲航空公司开通飞往巴黎的航线，定期航班服务开始； 多年来，飞往欧洲大陆的航班数量稳步增长，包括从 1955 年至 1960 年开始飞往苏黎世、杜塞尔多夫、帕尔马、阿姆斯特丹和巴塞罗那的航班。1960 年，伯明翰机场恢复由伯明翰市运营，结束了中央政府的控制。

1961 年，一座额外的航站楼启用，以处理日益增长的国际交通，它被恰当地称为国际大楼。 此外，在 1967 年至 1970 年间，机场展开了把主跑道延长至 7,400 英尺（1.4 英里）的工程，令涡轮螺旋桨发动机客机和喷气式客机得以使用机场。 因此，1967 年机场推出了一项使用维克斯VC10客机飞往纽约的新服务。据报导，到 1970 年代初，伯明翰机场通过相对拥挤的客运大楼，每年处理大约 100 万名乘客。 1974 年，新成立的西米德兰兹郡大都会郡议会从伯明翰市接管了机场。

1980 年 9 月 16 日，超音速客机协和式飞机首次造访伯明翰机场。 2003 年 10 月 20 日，作为告别之旅的一部分，协和式飞机最后一次造访机场。

1980 - 2000

一号航站楼的主要旅客登记大堂

离境区

伯明翰机场曾经是世界上第一个商业磁悬浮列车系统的所在地，该系统采用低速磁悬浮列车的形式，沿著航站楼和伯明翰国际火车站之间、长 620 米的线路运行 。经过一年的测试和试用，伯明翰机场磁悬浮列车于 1984 年 4 月大张旗鼓地启用。然而，在 1995 年，磁悬浮铁路在启用 11 年后停运； 关闭的原因是系统不可靠，它经常出现故障。 原来的导轨暂时处于休眠状态但完好无损，以保留日后作修复或改用于其他用途。2003 年，替代电缆牵引系统AirRail Link旅客捷运系统投入使用，该系统重新利用了轨道和大部分原有基础设施。

2000年以后

2010 年 9 月，伯明翰机场宣布在 2011 年将 1 号和 2 号航站楼合并为一个设施后，将从其正式名称中删除“国际”两字，改成“伯明翰机场”。 一家总部位于米德兰兹的营销机构被聘用来“创建一个新的企业形象，以反映伯明翰机场目前在市场上的地位及其未来的潜力”。 伯明翰机场的数据显示，有 800 万人居住在距离机场一小时车程范围内，但只有不到 40% 的人使用机场。 机场管理方希望品牌重塑将使机场“在市场上更加引人注目”。 2010年11月，机场开始使用新名称、新标志、蓝色阴影的互锁圆圈和标语“Hello World”（你好世界），旨在反映机场作为全球旅游枢纽的新定位。

2011 年 1 月，机场的观景廊被永久关闭。 同月，机场将其两个航站楼合并为一个航站楼，其中涉及建造另外两个楼层，以容纳新的到达和迎接区、中央安全搜索区。 2011 年 7 月，新的控制塔建设工程展开。 新控制塔于 2012 年 3 月完工； 它取代了机场自 1939 年机场启用以来一直被用作控制塔的塔楼。

2011 年 2 月 23 日，伯明翰机场宣布2号高速铁路将可解决伦敦跑道容量问题； 管理人员表示，一旦高速铁路建成，从伯明翰机场到伦敦的速度将比从斯坦斯特德机场更快，并声称伯明翰机场可容纳多 900 万名乘客。

航线及目的地

以下航空公司运营往返伯明翰机场的定期航班和包机服务：

航空公司	目的地
爱琴海航空	雅典
爱尔兰航空	贝尔法斯特-城市、都柏林
法国航空	巴黎-戴高乐
印度航空	阿姆利则, 德里
奥尔德尼航空	根西
BH航空	季节性: 布尔加斯（2023年9月4日结束营运）
蓝色群岛航空	泽西
布鲁塞尔航空	布鲁塞尔
克雷顿航空	季节性: 安塔利亚、达拉曼
易捷航空	阿姆斯特丹、贝尔法斯特-国际、爱丁堡、日内瓦、格拉斯哥、里斯本、里昂（2023年10月29日开始营运）、米兰-马尔彭萨（2023年6月26日开始营运）、巴黎-戴高乐（于2023年10月29日开始营运） 季节性: 法鲁、南特、拿坡里、马略卡岛帕尔马
阿联酋航空	迪拜-国际
欧洲之翼航空	杜塞尔多夫、布拉格
捷特二航空	阿利坎特、安塔利亚、巴塞罗那、布达佩斯、法鲁、富埃特文图拉岛、丰沙尔、大加那利岛、克拉科夫、兰萨罗特、马拉加、马略卡岛帕尔马、帕福斯、布拉格、罗马-菲乌米奇诺、特内里费-南 季节性: 阿尔梅里亚、雅典、卑尔根（2024年5月9日开始营运）、贝尔热拉克、博德鲁姆、布尔加斯、卡塔尼亚、尚贝里、哈尼亚、科隆/波恩（2023年12月6日开始营运）、科孚岛、达拉曼、杜布罗夫尼克、日内瓦、赫罗纳、格勒诺布尔、伊拉克利翁、伊维萨岛、因斯布鲁克、伊兹密尔、卡拉马塔、凯法利尼亚岛、科斯岛、拉纳卡、马耳他、梅诺卡、那不勒斯、尼斯、奥尔比亚、比萨、普雷韦扎/莱夫卡扎、雷乌斯、雷克雅未克-凯夫拉维克、罗得岛、萨尔茨堡、圣托里尼、斯基亚索斯、斯普利特、塞萨洛尼基、都灵、威尼斯、维罗纳、维也纳、扎金索斯
荷兰皇家航空	阿姆斯特丹
洛根航空	阿伯丁、印威内斯、曼岛
汉莎航空	法兰克福、慕尼黑
卡塔尔航空	多哈（2023年7月6日恢复营运）
瑞安航空	阿利坎特、巴塞罗那、贝加莫、比隆、波尔多、布加勒斯特-奥托佩尼、比得哥什、科克、都柏林、法鲁、富埃特文图拉岛、赫罗纳、大加那利岛、爱尔兰西、克拉科夫、兰萨罗特、里斯本、马德里、马拉加、马耳他、穆尔西亚、比萨、波尔图、波兹南、桑坦德、香农、索非亚、斯德哥尔摩-阿兰达、特内里费-南、图卢兹、威尼斯、维罗纳、华沙-莫德林
沙特阿拉伯航空	吉达（2023年7月2日开始营运）
北欧航空	哥本哈根
太阳快运航空	安塔利亚 季节性: 达拉曼、伊兹密尔
瑞士国际航空	苏黎世
英国途易航空	阿加迪尔、博阿维斯塔、坎昆、哈马马特、富埃特文图拉岛、丰沙尔、大加那利岛、赫尔格达、兰萨罗特、马拉加、马拉喀什、蒙特哥贝、萨尔、沙姆沙伊赫、特内里费-南 季节性: 阿利坎特、阿尔梅里亚、安塔利亚、巴巴多斯、博德鲁姆、布尔加斯、尚贝里、哈尼亚、科孚岛、达拉曼、杜布罗夫尼克、法鲁、赫罗纳、伊拉克利翁、伊维萨岛、因斯布鲁克、伊兹密尔、卡瓦拉、凯法利尼亚岛、基蒂莱、科斯岛、库萨莫（2023年12月10日恢复营运）、拉纳卡、墨尔本/奥兰多、梅诺卡、那不勒斯、马略卡岛帕尔马、帕福斯、普拉、蓬塔卡纳、雷乌斯、罗得岛、罗瓦涅米、萨尔茨堡、圣托里尼、斯基亚索斯、索非亚、塞萨洛尼基、图卢兹、都灵、维罗纳、扎金索斯 季节性包机: 新加坡（2023年12月13日开始营运）
土耳其航空	伊斯坦堡
伏林航空	巴塞罗那、巴黎-奥利
维兹航空	布加勒斯特–奥托佩尼、布达佩斯、克卢日-纳波卡、克拉约瓦、克拉科夫、地拉那（2023年12月21日开始营运）、华沙–肖邦、弗罗茨瓦夫

地面交通

来往伯明翰国际火车站和伯明翰机场的旅客捷运系统AirRail Link列车

铁路

伯明翰机场由伯明翰国际火车站提供服务。 该车站位于伯明翰和伦敦之间的西海岸主线上，火车由西米德兰兹火车、Avanti西海岸、威尔士运输和纵贯铁路公司运营。 火车站和机场航站楼之间的交通由免费的旅客捷运系统AirRail Link提供。

客运

客运站设于一号航站楼外，大部分短途客运路线均由国家快运西米德兰兹提供。国家快运于伯明翰机场有提供前往英国各城市（如伦敦、曼彻斯特、利物浦、特伦特河畔斯托克等）的长途客车服务。