南星橋站 (中國鐵路)
南星橋站  Nanxingqiao Railway Station | |||||
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 南星橋站站房和站台 | |||||
| 位置 | 浙江省杭州市上城區鳳山路鐵路邊8號 | ||||
| 地理座標 | 30°13′10″N 120°10′01″E / 30.219472°N 120.166915°E | ||||
| 擁有者 | 上海鐵路局喬司直屬站[1] | ||||
| 途經路線 | 滬昆鐵路杭州繞行線 | ||||
| 月台 | 1 | ||||
| 股道 | 8 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 32432[2] | ||||
| 電報碼 | NQH[3] | ||||
| 拼音碼 | NXQ | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1907年8月23日 | ||||
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南星橋站是一個滬昆鐵路杭州繞行線上的鐵路車站，位於浙江省杭州市上城區鳳山路，1907年隨江墅鐵路的開通而啟用，曾經是全路十六大零擔中轉站之一。目前為二等站，辦理貨運業務，由上海鐵路局喬司直屬站管理[4]。
歷史
[編輯]南星橋站最初建於1906年，1907年8月23日隨江墅鐵路啟用。當時車站設有3條股道，辦理客貨運業務，被稱為玉皇或南星車站[5]。浙贛鐵路建成後，車站開始辦理與浙江第一碼頭的水鐵轉運業務[6]。至1949年，車站站房設候車室70平方米，行李房及售票房各8平方米；站場設有到發線6條（京滬鐵路局和浙贛鐵路局各3股）、編組及存車線4條和貨物線3條，辦理上行貨物列車解編和小運轉列車作業[7]:232。
1953年4月，原閘口站併入本站。1957年為適應復建蕭甬鐵路接入杭州樞紐的需要，車站被改建為一級兩場的編組站，成為當時杭州鐵路分局唯一的編組站，同時承接理原杭州站辦理的貨運業務。1959年7月南星橋站站場再次在西區擴建1座簡易駝峰，增闢有4股調車線的第三調車場；同時將車站下行至錢塘江大橋北側的虎跑線路所複線化。隨着貨運量不斷增長，南星橋站逐漸成為集客運、貨運、編組三大功能為一體的一等站，以及中國鐵路當時18個大型貨運站之一[8]。1972年艮山門站編組場開通，逐漸分流南星橋站的編組業務[9]，南星橋站成為輔助編組站[10]。1974年車站將橫跨站場的高壓線鐵架外移後，增建調車線1條和設有10座台位的站修所。1976年拆除原由站房，新建三層站房一座。1984年1月，杭州至南星橋區間雙線開通[6]；同年7月江城路公鐵立交橋通車，站場東側的侯潮路及鳳山門道口被撤銷[7]:232。
作為杭州站改造的附屬工程，南星橋站在車站附近修建了客整所並於1998年年底投入使用；同年車站停辦編組業務[11]。同年9月，南星橋站劃歸艮山門站管轄[12]:148[13]；2005年又隨艮山門站併入喬司直屬站而劃歸喬司直屬站管轄[14]。
車站結構
[編輯]南星橋站站房建於1976年，共有3層。車站設有側式站台一座，長350米，被面積1350平方米的雨棚覆蓋[7]:232。車站貨場位於站場東北側。
原先車站還設有閘口貨場，位於車站西南側。2005年杭州市開始醞釀南星橋站閘口貨場的搬遷計劃：閘口貨場的貨運業務規劃轉移至杭州北站[15]。2012年12月貨場改建作為新建白塔公園工程的一部分開工[16]，2014年5月1日建成開放[17]。
南星橋站站場設有到發線8條（含2股正線），西側通過虎跑線路所和錢塘江大橋連接[7]:232。站場北側的杭州機輛段杭州客整所整備線11條、存車線2條、臨修線2條和牽出線1條[11]。
運營狀況
[編輯]目前客運：現存有發往喬司站的路用通勤列車[18]；車站西側的杭州機輛段（原上海車輛段杭州整備車間）為杭州站始發的普速列車（含動集）整備[19][20][21]；列車車底由各自的本務機車由杭州站回送，再由南星橋站站調回送至整備所內。
南星橋站貨運辦理整車、集裝箱快運業務發到[22]。車站設有兩條專用線，一條通往杭州木材有限公司，主要發送木材、活性炭等貨品；另一條通往杭州機輛段望江門整備場，主要運送貨品為煤[4]。
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車站站場 -
車站站牌 -
杭州客整所 -
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車站貨場 -
原閘口貨場已被改建為白塔公園
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鄰近車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 浙江铁路的货运枢纽乔司站20岁啦. 錢江晚報. 2016-06-11 [2016-07-14]. （原始內容存檔於2016-08-21）.
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 26．
- ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中國鐵道出版社. 2012: 91. CSBN 15113·3468.
- ^ 4.0 4.1 12306货运站点查询 上海铁路局. [2019-03-17]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 溫浩傑. 铁路南星桥站向市民征集历史文物、故事. 錢江晚報. 浙江省文物局. 2006-10-26.[永久失效連結]
- ^ 6.0 6.1 百年老站南星桥——记发展中的铁路南星桥站. 中國鐵路市場網. 2010-04-13 [2017-10-08]. （原始內容存檔於2019-06-12）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 上海铁路局志. 中國鐵道出版社. 2004. ISBN 9787113053802.
- ^ 南星桥站108岁了. 浙江老年報. 2014-06-11 [2017-10-08]. （原始內容存檔於2017-10-08）.
- ^ 第二节 铁路站场工程. 上海志地方辦公室. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2016-04-27）.
- ^ 铁路乔司站三十年变迁. 住在杭州網. 2008-11-27 [2017-10-08]. （原始內容存檔於2019-06-09）.
- ^ 11.0 11.1 鍾國鋼. 南星桥客整所咽喉区存在问题分析及整治 (學位論文). 維普網. 2004 [2017-10-08]. （原始內容存檔於2019-06-10）.
- ^ 杭州市地方志編纂委員會. 杭州年鉴1999. 中華書局出版社. 1999. ISBN 7-101-02273-1.
- ^ 寻找杭州记忆：百年艮山站 静候换新颜. 新藍網.
- ^ 97安全文章2-6. [2017-10-08]. （原始內容存檔於2017-09-07）.
- ^ 新浙赣线隧道穿越钱塘江 钱江大桥将不再通火车. 都市快報 (新浪網). 2005-06-06 [2019-03-17]. （原始內容存檔於2021-07-27）.
- ^ 800多岁的白塔，时尚变身. 錢江晚報 (新浪網). 2012-12-27 [2019-03-17]. （原始內容存檔於2019-06-13）.
- ^ “五一”来白塔公园看穿越千年的时代印记. 人民網. 2014-04-30 [2019-03-17]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ^ 杭州最后一辆绿皮火车：菜农的幸福专列. 騰訊新聞. 2011-01-13.
- ^ 乔司站概况. 上海鐵路局應屆大學生招聘信息.[永久失效連結]
- ^ 春运“大后方” (PDF). 青年時報. 2014-01-28 [2017-10-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-10-08）.
- ^ 最高时速160公里！“绿巨人”动车组在杭起跑. 杭州網. 2019-01-23 [2019-01-23]. （原始內容存檔於2019-06-04）.
- ^ 石岩. 人本管理在铁路中间站安全管理的实践. 上海鐵道科技. 2016.
