跳至內容

韓國鐵道公社200000系電力動車組

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
韓國鐵道公社200000系電力動車組
試運行的200000系列車
概覽
類型電力動車組
原產國 日本 大韓民國
製造日立製作所SLS重工業
產量8組
車輛總數32
車輛編號2001-2008
製造年份2009年
投入服務2009年6月1日
主要用戶韓國鐵道公社
營運路線中央線嶺東線
技術數據
列車編組2M2T
車輛長度23,500mm
車體闊度3,180mm
車體高度3,900mm
軸重12t
軌距1,435mm
車體材質鋁合金
營運速度150km/h
設計最高速度165km/h
起動加速度2.5
常用減速度3.5
緊急減速度4.5
供電制式交流25,000V(60Hz)接觸網供電
受流方式單臂式集電弓
傳動方式交-直-交
電動機功率250kW
牽引功率2,000kW
控制裝置日立製作所IGBT-VVVF
制動方式再生制動、電磁指令式制動、空氣制動
安全防護系統ATP

韓國鐵道公社200000系幹線電力動車組韓語:한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차韓國鐵道公社 200000號帶 幹線 電氣 動車),又稱幹線電力動車組韓語:간선 전기 동차幹線 電氣 動車英語:Trunk line Electric Car,縮寫TEC)是韓國鐵道公社的一款特急型電力動車組,在京釜線嶺東線東海線運營。

概況

[編輯]

2003年韓國鐵道公社決定在2020年前用電力動車組取代所有無窮花號客車的計劃,因此有之後200000系電力動車組的生產計劃。[1]200000系列車是交流電供電車輛,由日本日立製作所韓國SLS重工業負責,200000系列車參考JR西日本683系電力動車組生產,是自1974年日本向韓國出口韓國鐵道公社1000系電力動車組之後,時隔32年再次獲得韓國鐵路車輛訂單。

2009年1月9日生產出第1輛車,在2009年2月6日開始試運行,後於2009年6月1日開始以Nuriro號名稱運行於長項線首爾-新昌區間。[2]200000系列車外塗裝以白色為主,每節車廂共2對車門,為4輛編組,共8組,運營速度150km/h。原計畫完全取代無窮花號[3],但由於列車價格提升,後續未再引入,取代無窮花號計劃並未執行。

200000系列車列車內部參考了無窮花號與683系電力動車組的設計,擁有液晶顯示屏,在客室和駕駛室之間的玻璃是半透明的,整體座椅寬度和間距比無窮花號客車稍寬,並配有中間扶手和桌子,車廂出入口配備液壓升降裝置,可以適應高低站台乘降,但升降裝置上有重物時無法升降,因此如果有乘客站立在升降裝置上會影響乘降效率。200000系列車車頭設計和683系電力動車組相似。列車全部配屬於餅店車輛基地

編組

[編輯]
 
200000
←首爾方向
新昌、堤川方向→
車廂編號 1 2 3 4
集電弓
形式區分 20XX51
(Mc)
20XX01
(T)
20XX02
(T)
20XX52
(Mc)
動力單元 單元1
其他設備
安裝機器 VVVF,BT Mtr,CP Mtr,CP VVVF,BT
車輛重量
載客量
範例

運用

[編輯]

Nuriro號是以200000系運行的列車的稱呼,在一定程度上作為無窮花號列車的補充,2009年6月1日開始運營,原計劃完全取代無窮花號。第3編組和第8編組曾作為觀光列車中部內陸循環列車韓語중부내륙순환열차,2020年8月19日中部內陸循環列車停運,第8編組改為開行觀光列車東海聖誕老人列車韓語동해산타열차。由於韓國鐵道公社後續未再引入200000系列車,以Nuriro號取代無窮花號的設想未能實現,Nuriro號目前主要在江原道慶尚地區地方線路使用。

配屬

[編輯]
  • 餅店車輛基地:2001、2002、2004-2008

事故

[編輯]

2014年7月22日,第3編組(2003)中部內陸循環列車(o-train)在太白線文曲站與附近的韓國鐵道8200型電力機車相撞韓語태백선 열차 충돌 사고,事件中列車因車頭受到破壞而報廢。

圖片

[編輯]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 최재민. 무궁화호 열차 점차 사라진다. YTN. 2009-06-06 [2024-06-24]. (原始內容存檔於2023-06-03) (韓語). 
  2. ^ 시속 150㎞ 친환경전동기차 ‘누리로’ 첫선. www.donga.com. 2009-06-02 [2022-07-06]. (原始內容存檔於2021-11-06) (韓語). 
  3. ^ 무궁화호 열차 점차 사라진다. YTN. 2009-06-06 [2022-07-05]. (原始內容存檔於2022-02-25) (韓語).