首爾地鐵9號線
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首爾地鐵9號線 | |
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![]() 首爾地鐵936編組 | |
韓語原名 | 서울 지하철 9호선 |
朝鮮漢字 | 서울 地下鐵 9號線 |
馬-賴式 | Sŏul Chihach'ŏl Guhosŏn |
文觀部式 | Seoul Jihacheol Kuhoseon |
概覽 | |
服務類型 | 城市軌道交通 |
所屬系統 | |
目前狀況 | 營運中 |
起點站 | 開花站 |
終點站 | 中央報勳醫院站 |
技術數據 | |
路線長度 | 40.9公里 |
最高速度 | 80公里/每小時 |
正線數目 | 雙軌 |
車站數目 | 38 |
軌距 | 1,435毫米 |
電氣化方式 | 直流電 1,500伏特 |
營運資訊 | |
開通營運 | 2009年7月24日 |
日乘客量 | 736,988人次(2023年) |
擁有者 | ![]() |
營運者 |
首爾地鐵9號線(韓語:서울 지하철 9호선/서울 地下鐵 9號線 Seoul Jihacheol Guhoseon */?)是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線,隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自江西區開花站、終至江東區中央報勳醫院站,全長40.9公里,沿線共設38個車站,由首爾市地鐵9號線與首爾交通公社共同營運。全線分成四個階段施工,第一期工程於2009年開通,第二期工程於2015年開通,第三期工程亦於2018年底開通,目前僅剩第四期工程尚未完工。另外,首爾地鐵9號線也是首爾地下鐵中,唯一擁有急行列車行駛的路線。
路線資料
[編輯]- 路線總長:40.9公里
- 軌間距離:1,435mm(標準軌)
- 站數:38
- 複線區間:全線
- 電化區間:全線(直流電1500V・高架電車線)
- 閉塞方式:ATC・ATO
- 車輛基地:金浦車輛基地
- 營運管理:第1階段(開花站-新論峴站):首爾市地鐵9號線;第2、3階段(彥州站-中央報勳醫院站):首爾交通公社
歷史
[編輯]- 2009年7月24日:第1階段區間(開花站-新論峴站)通車。
- 2014年5月24日:麻谷渡口站開通。
- 2015年3月28日:第2階段區間(新論峴站-綜合運動場站)通車。
- 2015年10月31日:鷺梁津站轉乘通道完工,改以站內轉乘。
- 2017年12月30日:開始以六節車廂為一列編組。
- 2018年5月25日:第4階段延伸線計畫通過可行性研究審查。[1]
- 2018年8月1日:第4階段延伸線計畫項目獲核定。[2]
- 2018年10月7日:第3階段區間(綜合運動場站-中央報勳醫院站)開放試營運。
- 2018年12月1日:第3階段區間通車。
- 2021年9月17日:江東河南南楊州延伸線計畫通過可行性研究審查。
- 2024年3月:江東河南南楊州延伸線啟動居民提議,預計將於年內開工,2030年通車。
車站列表
[編輯]首爾地鐵9號線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 「●」:急行列車停靠車站。
- 「│」:急行列車不停靠通過的車站。
車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 急行 | 接續路線 | 站間距離 | 累積距離 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
901 | 開花 | 개화 | Gaehwa | 未運行 | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 江西區 | |
902 | 金浦機場 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | ● | ●首都圈電鐵5號線 ●仁川國際機場鐵道 ●金浦都市鐵道 ●首都圈電鐵西海線 |
3.6 | 3.6 | ||
903 | 機場市場 | 공항시장 | Airport Market | │ | 0.8 | 4.4 | |||
904 | 新傍花 | 신방화 | Sinbanghwa | │ | 0.8 | 5.2 | |||
905 | 麻谷渡口 (首爾植物園) |
마곡나루 (서울식물원) |
Magongnaru (Seoul Botanic Park) |
● | ●仁川國際機場鐵道 | 0.9 | 6.1 | ||
906 | 陽川鄉校 | 양천향교 | Yangcheon Hyanggyo | │ | 1.4 | 7.5 | |||
907 | 加陽 | 가양 | Gayang | ● | 1.3 | 8.8 | |||
908 | 曾米 | 증미 | Jeungmi | │ | 0.7 | 9.5 | |||
909 | 登村 | 등촌 | Deungchon | │ | 1.0 | 10.5 | |||
910 | 鹽倉 | 염창 | Yeomchang | ● | 0.9 | 11.4 | |||
911 | 新木洞 | 신목동 | Sinmokdong | │ | 0.9 | 12.3 | 陽川區 | ||
912 | 仙遊島 | 선유도 | Seonyudo | │ | 1.2 | 13.5 | 永登浦區 | ||
913 | 堂山 | 당산 | Dangsan | ● | ●首爾地鐵2號線 | 1.0 | 14.5 | ||
914 | 國會議事堂 (韓國產業銀行) |
국회의사당 (KDB산업은행) |
National Assembly (KDB Bank) |
│ | 1.5 | 16.0 | |||
915 | 汝矣島 (新韓投資證券) |
여의도 (신한투자증권) |
Yeouido (Shinhan Securities) |
● | ●首都圈電鐵5號線 | 0.9 | 16.9 | ||
916 | 賽江 (KB金融城) |
샛강 (KB금융타운) |
Saetgang (KB Financial Town) |
│ | ●首爾輕電鐵新林線 | 0.8 | 17.7 | ||
917 | 鷺梁津 | 노량진 | Noryangjin | ● | ●首都圈電鐵1號線 | 1.2 | 18.9 | 銅雀區 | |
918 | 鷺得 | 노들 | Nodeul | │ | 1.1 | 20.0 | |||
919 | 黑石 (中央大學) |
흑석 (중앙대입구) |
Heukseok (Chung-Ang Univ.) |
│ | 1.1 | 21.1 | |||
920 | 銅雀 (顯忠院) |
동작 (현충원) |
Dongjak (Seoul National Cemetery) |
● | ●首都圈電鐵4號線 | 1.4 | 22.5 | ||
921 | 舊盤浦 | 구반포 | Gubanpo | │ | 1.0 | 23.5 | 瑞草區 | ||
922 | 新盤浦 | 신반포 | Sinbanpo | │ | 0.7 | 24.2 | |||
923 | 高速巴士客運站 | 고속터미널 | Express Bus Terminal | ● | ●首都圈電鐵3號線 ●首爾地鐵7號線 |
0.8 | 25.0 | ||
924 | 砂平 | 사평 | Sapyeong | │ | 1.1 | 26.1 | |||
925 | 新論峴 | 신논현 | Sinnonhyeon | ● | ●新盆唐線 | 0.9 | 27.0 | 江南區 | |
926 | 彥州 (江南車醫院) |
언주 (강남차병원) |
Eonju (CHA Gangnam Medical Center) |
│ | 0.8 | 27.8 | |||
927 | 宣靖陵 | 선정릉 | Seonjeongneung | ● | ●首都圈電鐵水仁·盆唐線 | 0.9 | 28.7 | ||
928 | 三成中央 | 삼성중앙 | Samseongjungang | │ | 0.8 | 29.5 | |||
929 | 奉恩寺 | 봉은사 | Bongeunsa | ● | 0.8 | 30.3 | |||
930 | 綜合運動場 | 종합운동장 | Sports Complex | ● | ●首爾地鐵2號線 | 1.4 | 31.7 | 松坡區 | |
931 | 三田 | 삼전 | Samjeon | │ | 1.4 | 33.1 | |||
932 | 石村古墳 | 석촌고분 | Seokchon Ancient Tombs | │ | 0.8 | 33.9 | |||
933 | 石村 (韓首醫院) |
석촌 (한솔병원) |
Seokchon (Hansol Hospital) |
● | ●首爾地鐵8號線 | 1.0 | 34.9 | ||
934 | 松坡渡口 | 송파나루 | Songpanaru | │ | 0.8 | 35.7 | |||
935 | 漢城百濟 | 한성백제 | Hanseong Baekje | │ | 0.8 | 36.5 | |||
936 | 奧林匹克公園 (韓國體育大學) |
올림픽공원 (한국체대) |
Olympic Park (Korea National Sport Univ.) |
● | ●首都圈電鐵5號線馬川支線 | 1.4 | 37.9 | ||
937 | 遁村五輪 | 둔촌오륜 | Dunchon Oryun | │ | 1.0 | 38.9 | 江東區 | ||
938 | 中央報勳醫院 | 중앙보훈병원 | VHS Medical Centre | ● | 1.7 | 40.6 |
換乘站
[編輯]已投入服務
[編輯]- 金浦機場站:和仁川國際機場鐵道實行同向跨月台換乘(反方向需上下一層),並預留機場鐵道和9號線貫通運營的條件(貫通通道未架設電纜,通車後因兼顧直交流供電方式差異而將設有中性區);換乘5號線需要使用來往兩個不同方向的聯絡短通道進行換乘,B2往傍花方向,B3往市區方向;換乘金浦黃金線輕軌需要經B2層大堂換乘;換乘西海線則需經長通道換乘,並搭配自動人行步道。
- 麻谷渡口站:換乘仁川國際機場鐵道。兩線站台分離設置,為大堂通道換乘。
- 堂山站:換乘2號線。2號線為高架車站,9號線建設時對2號線車站做出改造,通過超長電扶梯直接連接9號線大堂和2號線站台,為大堂換乘。
- 汝矣島站:換乘5號線。5號線建設時做出了預留,為換乘層節點換乘。
- 賽江站:換乘輕軌新林線。9號線建設時未作預留,需要返回大堂經聯絡短通道換乘。
- 鷺梁津站:換乘1號線。由於換乘擴展部分建設進度滯後,在2015年10月31日以前,本站為虛擬換乘。2015年10月31日換乘通道完工,實現站內不出站換乘,換乘距離大幅縮短(換乘通道為9號線大堂擴展部分)。
- 銅雀站:換乘4號線。4號線為高架車站且距離9號線車站較遠,為大堂長通道換乘,並搭配自動人行步道。
- 高速巴士客運站:換乘3號線需要經9號線緩衝層返回大堂換乘,換乘7號線更需橫穿3號線大堂。值得一提的是,雖然7號線為2期線路,但建設時未做預留,原因不明,結果為9號線部分的建設造成了眾多難題。
- 新論峴站:換乘新盆唐線。9號線建設時僅預留換乘通道,為站台間通道換乘。
- 宣靖陵站:換乘盆唐線。盆唐線建設時已同步建設9號線部分,為換乘層節點換乘。
- 綜合運動場站:換乘2號線。2號線建設時未作預留,需返回大堂經通道換乘。
- 石村站:換乘8號線。8號線建設時做出了預留,為站台間節點換乘。但是,換乘牡丹方向的步行距離略長。
- 奧林匹克公園站:換乘5號線(馬川支線)。5號線建設時僅預留大堂換乘的條件,需返回共用大堂換乘。但是,如果換乘馬川方向,可經緩衝層直接進入馬川方向站台。
將擴建
[編輯]- 堂山站:換乘輕軌木洞線。木洞線為遠期規劃線路,9號線未作預留。
- 汝矣島站:換乘新安山線和首都圈廣域急行鐵路B線。5號線建設時未做預留,換乘方式未知。
- 鷺梁津站:換乘輕軌西部線。西部線為遠期規劃線路,9號線未作預留。
- 奉恩寺站:換乘輕軌慰禮新沙線,首都圈廣域急行鐵路,以及經急行鐵路車站前往三成站換乘2號線(目前兩站完全不相通,換乘須出站繞行COEX商場,且需重新付費)。9號線建設時未作預留,但本站和三成站已被納入「永東大道綜合換乘中心」項目,兩座地鐵車站將會通過聯絡長通道接入換乘中心換乘急行鐵路,而輕軌由於換乘中心規劃更改,換乘方式未知。另外,奉恩寺站亦有SRT,KTX停靠構想,車站亦會位於換乘中心。
四期
[編輯]- 高德站:換乘5號線(上一洞,河南支線)。5號線建設時未作預留,預計需返回大堂經通道換乘。
五期(江東河南南楊州線)
[編輯]由於該路段仍在規劃(預計2023年開工建設),且除了4號線預留的豐壤站,其他車站目前仍使用工程名,目前推測將會有如下換乘站:
- 一牌站(暫定名):換乘京義中央線。京春線目前暫無此站,預計兩線車站將同時建設。
- 王宿站(暫定名):換乘京春線和首都圈廣域急行鐵路B線。京春線目前暫無此站,預計三線車站將同時建設。
- 豐壤站:換乘4號線。預留的4號線車站為高架車站,而9號線車站為地下車站,預計須經大堂通道換乘。
利用情況
[編輯]9號線連接了首爾漢江以南的眾多商業區和住宅區,且連接了金浦機場和首爾高速巴士客運站兩大交通樞紐,因而客流不俗。然而,由於客流預測失敗,9號線初期僅上線4節編組的列車,結果高峰期極其擁擠,最擁擠時,急行的鹽倉-堂山的最大擁擠度達到了234%,被韓國媒體稱呼為「地獄鐵」(지옥철)。[3]
後來9號線於2018年開通三期延伸段前夕將所有列車擴展為6節編組列車,擁擠度得到大幅度緩解。惟現時由於線路沿線繼續發展,且換乘線路也隨着線網發展而增加,運力矛盾再次凸現。對此,9號線計劃增購8節編組的新車,並將所有列車擴編到8節編組以舒緩問題。[4]
於2022年,9號線的最大擁擠度為195%,出現在急行列車的鷺梁津-銅雀區間。
使用車輛
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ (韓文)서울지하철 9호선 4단계 예비타당성 통과 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 2018年5月25日,國民日報
- ^ (韓文)'9호선 4단계' 기본계획 수립 착수 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 2018年8月1日 韓國經濟新聞
- ^ https://twitter.com/korea_land/status/870561141776203776 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ https://www.hankyung.com/amp/202010288743i (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
外部連結
[編輯]- (韓文) 首爾地下鐵建設本部:9號線建設
- (韓文) 首爾地鐵9號線官方網站 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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