2004年澳洲大獎賽
（重新導向自2004 Australian Grand Prix）
| 賽事細節 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2004年世界一級方程式錦標賽共18站中的第1站
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| 日期 | 2004年3月7日 | ||||
| 官方名稱 | 2004年福斯特澳洲大獎賽 | ||||
| 舉辦地點 | 澳洲墨爾本，阿爾伯特公園賽道 | ||||
| 賽道類型 | 暫時性街道賽道 | ||||
| 賽道長度 | 5.303公里（3.295英里） | ||||
| 比賽距離 | 58圈，307.574公里（191.118英里） | ||||
| 天氣 |
多雲乾燥 空氣溫度 20 °C（68 °F） | ||||
| 觀眾數 | 121,500[1] | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 法拉利 | ||||
| 時間 | 1:24.408 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |
 邁克爾·舒馬赫 | 法拉利 | |||
| 時間 | 1:24.125 在第29圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 法拉利 | ||||
| 第三名 | 雷諾 | ||||
2004年澳洲大獎賽（英語：2004 Australian Grand Prix），官方名稱為2004年福斯特澳洲大獎賽（英語：2004 Foster's Australian Grand Prix）[2]，是2004年3月7日舉辦於澳洲的一場一級方程式賽事。比賽在阿爾伯特公園賽道進行，總計58圈。這是2004年世界一級方程式錦標賽的首場大獎賽。
本屆賽事為2001年聖馬利諾大獎賽以來，首次在沒有使用全自動變速箱和起跑控制的情況下完成。[3][4][5]而循跡控制仍然被國際汽聯允許使用，並在接下來的三個賽季中繼續使用，直到在2008年賽季時被禁止。[6]
本屆賽事也是自1995年合作以來，邁凱輪第150場大獎賽使用梅賽德斯發動機。
賽事簡報
[編輯]週五車手
[編輯]2003車隊積分榜排名最後的6支車隊可在週五派出第三輛賽車上場，下列車手僅參與了練習賽，未能代表車隊參加排位賽或正賽。
儘管林德斯作為第三車手參賽，但被拒絕頒發超級駕照直至他完成所需里程數。他在下一場比賽之前滿足了該要求。
| 車隊 | 車號 | 車手 |
|---|---|---|
| 英美-本田 | 35 |  安東尼·戴維森
|
| 索伯-馬石油 | - | |
| 捷豹-科斯沃斯 | 37 |  比約恩·維爾德海姆
|
| 豐田 | 38 |  里卡多·宗塔
|
| 喬丹-福特 | 39 | 提摩·格洛克
|
| 米納爾迪-科斯沃斯 | 40 |  巴斯·林德斯
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排位賽
[編輯]最終結果由法拉利包攬前兩名，威廉姆斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞位列第三。詹馬里亞·布魯尼、克里斯蒂安·克萊恩和奧利維耶·潘尼斯未能完成排位賽。[7]
正賽
[編輯]比賽結果
[編輯]排位賽
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | |||||
| 1 | 1 | 邁克爾·舒馬赫
|
法拉利 | 1:25.301 | 1:24.408 | 1 |
| 2 | 2 | 魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | 1:25.992 | 1:24.482 | 2 |
| 3 | 3 |  胡安·巴布羅·蒙托亞
|
威廉姆斯-寶馬 | 1:25.226 | 1:24.998 | 3 |
| 4 | 9 | 詹森·巴頓
|
英美-本田 | 1:25.898 | 1:24.998 | 4 |
| 5 | 8 |  費爾南多·阿隆索
|
雷諾 | 1:25.928 | 1:25.669 | 5 |
| 6 | 14 |  馬克·韋伯
|
捷豹-科斯沃斯 | 1:26.232 | 1:25.805 | 6 |
| 7 | 10 |  佐藤琢磨
|
英美-本田 | 1:26.737 | 1:25.851 | 7 |
| 8 | 4 | 拉爾夫·舒馬赫
|
威廉姆斯-寶馬 | 1:25.445 | 1:25.925 | 8 |
| 9 | 7 |  雅諾·特魯利
|
雷諾 | 1:27.357 | 1:26.290 | 9 |
| 10 | 6 |  基米·萊科寧
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:25.592 | 1:26.297 | 10 |
| 11 | 12 | 菲利佩·馬薩
|
索伯-馬石油 | 1:26.833 | 1:27.065 | 11 |
| 12 | 5 | 大衛·庫特哈德
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:25.652 | 1:27.294 | 12 |
| 13 | 16 | 克里斯蒂亞諾·達·馬塔
|
豐田 | 1:28.274 | 1:27.823 | 13 |
| 14 | 11 | 詹卡洛·費斯切拉
|
索伯-馬石油 | 1:26.286 | 1:27.845 | 14 |
| 15 | 18 | 尼克·海費爾德
|
喬丹-福特 | 1:27.469 | 1:28.178 | 15 |
| 16 | 19 | 喬吉奧·潘塔諾
|
喬丹-福特 | 1:29.156 | 1:30.140 | 16 |
| 17 | 21 |  鮑姆加特納·佐爾特
|
米納爾迪-科斯沃斯 | 1:32.606 | 1:30.681 | 17 |
| 18 | 17 |  奧利維耶·潘尼斯
|
豐田 | 1:27.253 | 未做時間 | 18 |
| 19 | 15 |  克里斯蒂安·克萊恩
|
捷豹-科斯沃斯 | 1:27.258 | 未做時間 | 19 |
| 20 | 20 | 詹馬里亞·布魯尼
|
米納爾迪-科斯沃斯 | 1:30.912 | 未做時間 | 20 |
正賽
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 邁克爾·舒馬赫
|
法拉利 | B | 58 | 1:24:15.757 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | 魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | B | 58 | +13.605 | 2 | 8 |
| 3 | 8 | 費爾南多·阿隆索
|
雷諾 | M | 58 | +34.673 | 5 | 6 |
| 4 | 4 | 拉夫·舒馬克
|
威廉姆斯-寶馬 | M | 58 | +1:00.423 | 8 | 5 |
| 5 | 3 | 胡安·巴布羅·蒙托亞
|
威廉姆斯-寶馬 | M | 58 | +1:08.536 | 3 | 4 |
| 6 | 9 |  詹森·巴頓
|
英美-本田 | M | 58 | +1:10.598 | 4 | 3 |
| 7 | 7 | 雅諾·特魯利
|
雷諾 | M | 57 | +1圈 | 9 | 2 |
| 8 | 5 | 大衛·庫特哈德
|
邁凱倫-梅賽德斯 | M | 57 | +1圈 | 12 | 1 |
| 9 | 10 | 佐藤琢磨
|
英美-本田 | M | 57 | +1圈 | 7 | |
| 10 | 11 | 詹卡洛·費斯切拉
|
索伯-馬石油 | B | 57 | +1圈 | 14 | |
| 11 | 15 | 克里斯蒂安·克萊恩
|
捷豹-科斯沃斯 | M | 56 | +2圈 | 19 | |
| 12 | 16 | 克里斯蒂亞諾·達·馬塔
|
豐田 | M | 56 | +2圈 | 13 | |
| 13 | 17 | 奧利維耶·潘尼斯
|
豐田 | M | 56 | +2圈 | 18 | |
| 14 | 19 | 喬吉奧·潘塔諾
|
喬丹-福特 | B | 55 | +3圈 | 16 | |
| Ret | 12 | 菲利佩·馬薩
|
索伯-馬石油 | B | 44 | 引擎故障 | 11 | |
| Ret | 18 | 尼克·海費爾德
|
喬丹-福特 | B | 43 | 傳動系統故障 | 15 | |
| NC | 20 | 詹馬里亞·布魯尼
|
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 43 | +15圈 | 20 | |
| Ret | 14 | 馬克·韋伯
|
捷豹-科斯沃斯 | M | 29 | 傳動系統故障 | 6 | |
| Ret | 21 | 鮑姆加特納·佐爾特
|
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 13 | 機件故障 | 17 | |
| Ret | 6 | 基米·萊科寧
|
邁凱倫-梅賽德斯 | M | 9 | 引擎故障 | 10 | |
賽後排名
[編輯]
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- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
參考文獻
[編輯]- ^ Motorsport Crowds. austadiums.com. Austadiums. [2024年3月2日]. （原始內容存檔於2024年3月2日）.
- ^ 2004 Foster's Australian Grand Prix - Race. [2 January 2021]. （原始內容存檔於2023-03-24）.
- ^ Traction Control to Stay in F1 in 2004 - F1 - Autosport. autosport.com. [12 November 2020]. （原始內容存檔於2020-11-18）.
- ^ FIA makes massive changes to F1; several technological enhancements banned. Autoweek. 14 January 2003 [12 November 2020]. （原始內容存檔於2023-03-26）.
- ^ Knutson: F1 shifting gears, literally. ESPN.com. 22 February 2004 [12 November 2020]. （原始內容存檔於2023-05-16）.
- ^ Traction control banned in F1 beginning in 2008. Autoblog. [12 November 2020]. （原始內容存檔於2023-05-31）.
- ^ "2004 Australian Grand Prix starting grid" 網際網路檔案館的存檔，存檔日期6 June 2011. Motorsport.com Retrieved 28 December 2007
- ^ The Official Formula One Season Review 2004
- ^ 2004 Australian Grand Prix - Saturday Qualifying Results. Formula1.com. Formula1.com Limited. [2024年3月3日]. （原始內容存檔於2015年1月23日）.
- ^ 2004 Australian Grand Prix - Race Results. Formula1.com. Formula1.com Limited. [2024年3月3日]. （原始內容存檔於2014年11月16日）.
- ^ 2004 Australian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive. GPArchive.com. 2004年9月26日 [2024年3月3日]. （原始內容存檔於2023年5月17日）.
- ^ 12.0 12.1 Australia 2004 - Championship • STATS F1. statsf1.com. [7 March 2019]. （原始內容存檔於2023-05-16）.
| 上一場： 2003年日本大獎賽 |
2004年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2004年馬來西亞大獎賽 |
| 上一屆： 2003年澳大利亞大獎賽 |
澳大利亞大獎賽 | 下一屆： 2005年澳大利亞大獎賽 |