跳至內容

光華號列車

編輯連結
維基百科，自由的百科全書
（重新導向自光華號）
光華號
概覽
營運範圍 臺灣
服務類型城際列車
主要車站基隆、臺北、新竹、臺中、彰化
嘉義、臺南、高雄、屏東
主要路線西部幹線
技術數據
軌距1067毫米（窄軌）
營運資訊
開通營運1966年10月31日
停止營運1979年7月14日
營運者臺灣鐵路管理局
台東線光華號
概覽
營運範圍 臺灣
服務類型城際列車
主要車站花蓮、玉里、台東
主要路線臺東線
技術數據
軌距762 毫米 (窄軌)
營運資訊
開通營運1967年10月10日（參見附註）[1]
停止營運1982年6月26日
營運者臺灣鐵路管理局

光華號是臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）所轄客運列車車種之一，是自強號開行之前的最快速車種。

西部幹線於1966年10月開始以DR2700型柴油客車行駛光華號，最初從臺北到高雄最快列車表定僅需時4小時45分。由於西部幹線鐵路電氣化完工通車，台鐵於1979年7月停駛光華號，原使用車輛改行駛柴油對號特快車、柴油快車、柴油普通車及普快車。臺鐵偶有將各式活動中行駛的DR2700型柴油客車稱呼為光華號，如2016年10月29日舉行之「光華50紀念活動」[2]。除此之外，其餘活動各站到開時刻表已不再設定「光華號」字樣，一般僅顯示為「觀光列車」或「專車」。

臺東線以LDR2300、LDR2400型柴油客車行駛光華號（為與西部幹線光華號區別，有時亦稱台東線光華號、舊東線光華號）。花蓮到台東最短行車時間表定為3小時10分，是台東線762毫米軌距時期的最快速車種，由於台東線拓寬軌距，已於1982年停駛。[3]原使用車輛有部分於更改軌距後，改為行駛普通車。

歷史

[編輯]

西部幹線

[編輯]

臺灣鐵路管理局以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車與DR2750型無動力拖車，於1966年3月公開徵求新列車命名，後選定為「光華號」。[4]原預定於當年10月10日開始行駛[5][6]。後於1966年10月22日進行試車，由台北至高雄耗時4小時45分。[7] 最後於1966年10月31日，配合時任中華民國總統蔣中正80歲壽誕，開始行駛光華號。[8][9]DR2700型柴油客車於當年11月全數運抵台灣，故於同年12月增開光華號。[10][11][note 1]

光華號列車為行駛臺北與高雄之間半直達特快車。經由海線者僅停臺南站，需4小時45分（最初時刻為高雄7時20分開車、臺南11時57分開車、臺北12時05分到達）。台北與台中間經山線的直達列車需時2小時20分[9][11]。於1967年，經海線的2002、2003次停靠彰化、台南兩站，台北高雄間僅需4小時40分。[12][note 2]

在台灣鐵路電氣化完工之前，光華號有十餘年時間為臺灣陸上最快速的交通工具[13]。最初票價為臺北至臺中為新台幣71元，臺北至臺南為新台幣138元5角，臺北至高雄為新台幣158元，臺南至高雄為新台幣20元，比觀光號更便宜（觀光號每延人公里票價為0.50元新台幣，光華號為0.42元）。[14][15]1970年莒光號加入營運，但由於其行車時間較長，為空調列車故收費較高，[16]光華號依舊極受歡迎。[17][18]

DR2700型柴油客車維修基地位於台中。1970年代，部分經由海線南下的班次於彰化進行分離，一部車廂繼續南下，一部向北駛往台中；北上列車則於彰化與由台中南下的列車連結後繼續北上。[19][note 3]於1970年開始，光華號延駛屏東，於高雄站進行列車分離與連結；1972年延駛基隆，則於台北站進行列車分離與連結。[11]

由於台鐵西部幹線進行鐵路電氣化工程，光華號的排點漸次減慢，台北至高雄間行車時間約達5小時10分，行車時間難以與1978年通車的中山高速公路競爭；加以鐵路電氣化工程完工後引入速度更快、內裝更高級且有空調的自強號電聯車，光華號於1979年7月14日停駛，原使用DR2700型柴油客車改行駛柴油對號快車。[20]

  • 團體特別列車，先頭車掛有仿原始形式光華號銘版
    團體特別列車，先頭車掛有仿原始形式光華號銘版
  • 團體特別列車，先頭車掛有仿原始形式光華號銘版
    團體特別列車，先頭車掛有仿原始形式光華號銘版
  • 特別列車（車頭銘版並非現役時期形式銘板）
    特別列車（車頭銘版並非現役時期形式銘板）

台東線

[編輯]

1961年，台鐵台東線引進LDR2300型柴油車，以一部動力車牽引兩部拖車方式，行駛柴油對號特快車。[21]後又以LDR2300、2400型柴油客車搭配LTPB1800、1810、1900型拖車，行駛光華號特快車，車上有服務人員並提供茶水毛巾與販賣服務，表定速度較柴特快更快，是臺東線拓寬之前最高級的列車。於花蓮－台東間停靠7站，全程表定時間最快為3小時10分。[22]

初期所使用的客車曾漆成銀色，後則改回台東線客車標準的上白下黃塗裝。[23]

1982年臺東線鐵路拓寬完工，光華號於1982年6月26日開出最後一班車，為台東10:50開出的8次光華號。[24][25]。原光華號所用車輛結構良好者，修改車軸為1067毫米軌距，並改裝聯結器，改編為DR2000型，作為每站皆停之柴油普通車行駛。

  • 採台東線光華號塗裝的DR2050型無動力拖車
    採台東線光華號塗裝的DR2050型無動力拖車
  • 台東線光華號的名片式車票
    台東線光華號的名片式車票

年表

[編輯]

西部幹線

[編輯]
  • 1967年3月18日：2004次光華號在台北市寶慶路平交道，與一名推著自行車的行人發生車禍，行人死亡。[27]
  • 1969年7月25日：光華號與卡車於台北縣板橋鎮南雅南路平交道發生車禍，一人死亡，五人受傷。[28]
  • 1970年6月20日：延長行駛至屏東。[29]
  • 1970年8月1日：延長行駛至基隆[30][26]:66。
  • 1970年12月13日：2002次光華號於台中縣沙鹿鎮中棲路平交道與計程車發生車禍，計程車乘客四人死亡。[31]
  • 1972年5月27日：在台北縣板橋鎮浮洲社區平交道與機車發生車禍，機車上3人死亡。[32]
  • 1973年11月5日：2003次在嘉義縣嘉義市台斗坑平交道與卡車發生車禍，連同卡車共3死46人輕重傷。[33][34]嘉義市博愛路「台斗坑平交道」後改建為今之嘉義市博愛陸橋。
  • 1975年1月7日：2001次在台南縣仁德鄉保安平交道與卡車發生車禍，列車出軌，卡車司機死亡，乘客4人受傷。[35]
  • 1975年4月19日：2004次在員林與社頭區間與小客貨車發生車禍，小客貨車上五人喪生。[36]
  • 1976年7月21日：2001次在嘉義縣水上鄉龍德村平交道與卡車發生車禍，列車乘客1人死亡，共有11人受傷。[37][38]
  • 1976年8月7日：2002次在台北縣板橋市館前路平交道與計程車發生車禍，計程車司機與乘客共二死。[39][40]
  • 1976年9月26日：2003次在嘉義－北回區間，車店里平交道與小轎車發生車禍，轎車一人死亡。[41]
  • 1978年5月13日：2002次台中縣沙鹿鎮中棲路與卡車發生車禍，卡車司機死亡，乘客31傷。[42]
  • 1979年1月23日：3086次試運轉列車（先頭車DR2708號[43]）與卡車於台中縣龍井鄉茄投平交道車禍，機車長與列車長殉職，另三人受傷（事故大卡車於1978年9月也曾在沙鹿闖越平交道撞上光華號）。[44]
  • 1979年7月14日：西幹線光華號開出最後一班列車。因西部幹線電氣化完工通車改點，隔日起由自強號取代[26]:66[45]。

台東線

[編輯]
  • 1961年：台鐵引進LDR2300型柴油客車，作為柴特快行駛。
  • 1967年10月10日：開行光華號，每天在台東線花蓮站與台東站之間，於上午八點與下午二點各對開一往返，行車時間3小時15分，票價為新台幣82元。[46][23]
  • 1968年11月1日：正式以LDR2300型柴油客車行駛光華號，但仍有柴特快行駛。花蓮至台東間需時3小時15分。[47][note 4]
  • 1969年9月15日：因豪雨損毀路線，6次光華號在大富與富源區間出軌，12人受傷。[48]
  • 1970年：南下1次光華號，表定花蓮08:00出發，台東11:10抵達，需時3小時10分。
  • 1974年：花蓮至玉里間下行1小時39分，上行1小時34分。[49]
  • 1974年10月3日：8次光華號在玉里站附近與起重吊車發生車禍，8人重傷13人輕傷。[50] [51]
  • 1976年6月24日：1次光華號在花蓮縣鳳林鎮南平站南端平交道與鐵牛車發生車禍，鐵牛車司機死亡，乘客2人重傷16人輕傷。[52]
  • 1978年：花蓮至台東間3小時20分。[49]
  • 1979年：花蓮至台東間3小時25分。[49]
  • 1980年：花蓮至台東間需時3小時32分。[49]
  • 1982年6月26日：臺東線鐵路拓寬完工而停駛光華號。最後一班車為台東10:50開出的8次光華號。[53][54]。

西部幹線光華號時刻表[49]

[編輯]
下行（1966年10月31日改訂）
車次 經由 台北 新竹 台中 彰化 嘉義 台南 高雄
3005 山線 7:55 8:11 9:31 10:29 11:05
3001 山線 11:00 12:04 13:43 14:00 15:04 15:55 16:30
3501[note 5] 海線 15:55 ---- ---- ---- 20:05 20:40
3503 山線 19:40 ---- 22:04
下行（1978年）
車次 經由 基隆 台北 新竹 台中 彰化 嘉義 台南 高雄 屏東
2001 海線 15:50 16:30 17:34 19:05 20:07 20:58 21:47[note 6] 22:13
上行（1978年）
車次 經由 屏東 高雄 台南 嘉義 彰化 台中 新竹 台北 基隆
2002 海線 06:44 07:15 08:00 08:46 09:56 11:23 12:25到12:30開 12:57

使用車種

[編輯]

西部幹線

[編輯]

台東線

[編輯]
  • LDR2300 / LDR2400 柴油客車[55]
  • LTPB1800 / LTPB1810 / LTPB1900 無動力拖車

LDR2300

[編輯]
  • 1961年，日本東急車輛製造4輛，車號為LDR2301~LDR2304[56]。
  • 1962年，台鐵花蓮機廠新造2輛，車號為LDR2305~LDR2306。
  • 1966年~1967年，由拖車改造4輛，車號為LDR2307~LDR2310。
  • 1982年，台東線拓寬軌距後，LDR2301~LDR2306、LDR2309~LDR2310八輛變更軌距，車號變更為DR2001~DR2006、DR2009~DR2010。[57]。

LDR2400

[編輯]
  • 1966年，日本東急車輛製造4輛，車號為LDR2401~LDR2404[56]
  • 1975年，由台鐵花蓮機廠更換引擎後編入LDR2300型（LDR2311~LDR2314）[58]。
  • 1982年，台東線拓寬軌距後，LDR2311、LDR2312兩輛變更軌距，車號變更為DR2007、DR2008。
  • 1983年，原本的DR2010(LDR2310)因火燒車事故，維修時以LDR2313拼裝而成，故車身中段為鋁皮結構。[來源請求]

LTPB1800 / LTPB1810 / LTPB1900

[編輯]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 東線光華號 國慶日開行. 經濟日報. 1967-10-08. 
  2. ^ 古早味光華號50歲 服務員秀提壺倒茶術 | 鐵道迷 | 大紀元. 大紀元 www.epochtimes.com. 2016-10-29 [2024-11-05] （中文（繁體））. 
  3. ^ 鄭仁崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04: 132,137. ISBN 957-02-4342-2 （中文）. 
  4. ^ 定名光華號 往來南北道. 中國時報. 1966-08-06. 
  5. ^ 光華號柴油火車 雙十節正式行駛 首批新車今運抵基隆 將代替對號特快車. 中國時報. 1966-09-26. 
  6. ^ 光華號特快車 雙十節起行駛 首批新車今抵基隆. 聯合報. 1966-09-26. 
  7. ^ 光華號試車. 中國時報. 1966-10-23. 
  8. ^ 光華號客車 卅一日行駛. 聯合報. 
  9. ^ 9.0 9.1 「光華號」月底行駛 每天四班次 時刻已訂定. 中國時報. 1966-10-25. 
  10. ^ 縱貫鐵路西線 下月下旬調整行車時間 光華號特快車增加一往返. 聯合報. 1966-11-29. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 許乃懿. 走過台灣三十年. 鐵道情報91/92期 (中華民國鐵道文化協會). 1996年9月/10月: 頁1-35.
  12. ^ 黃, 澍民; 蘇, 昭旭. 台鐵憶舊四十年. 台灣台北縣: 人人月曆股份有限公司. 2000: 122–123. ISBN 957-30885-3-3. 
  13. ^ 《紀錄觀點》白鐵光華. 公共電視文化事業基金會. 2011-01-25 [2011-01-25]. （原始內容存檔於2014-08-19） （中文（臺灣））.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  14. ^ 光華號新車 昨試駛高雄 全程四小時四五分. 聯合報. 1966-10-23. 
  15. ^ 黃, 澍民; 蘇, 昭旭. 台鐵憶舊四十年. 台灣台北縣: 人人月曆股份有限公司. 2000: 136–137. ISBN 957-30885-3-3. 
  16. ^ 許乃懿. 走過台灣三十年－洄瀾憶往話光華. 鐵道情報. 1997-09, (91/92): 6. 
  17. ^ 光華號生意太好 坐票擠不過站票. 1978-04-05. 
  18. ^ 旅客擠沙丁魚 火車有氣無力 光華號爬不上斜坡. 中國時報. 1976-07-17. 
  19. ^ 黃, 澍民; 蘇, 昭旭. 台鐵憶舊四十年. 台灣台北縣: 人人月曆股份有限公司. 2000: 122–123. ISBN 957-30885-3-3. 
  20. ^ 鐵路行車時刻 今起全面調整 光華號列車告別縱貫線 今起改為行駛宜蘭支線. 聯合報. 1979-07-15. 
  21. ^ 鄭仁崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04: 114. ISBN 957-02-4342-2 （中文）. 
  22. ^ 許乃懿. 走過台灣三十年－洄瀾憶往話光華. 鐵道情報. 1997-09, (91/92): 26-27. 
  23. ^ 23.0 23.1 Aandahl, Loren. The Taiwan Railway: 1966-1970. Taiwan. 2011: 161. ISBN 978-0615391625. 
  24. ^ 許乃懿. 走過台灣三十年－洄瀾憶往話光華. 鐵道情報. 1997-09, (91/92): 31. 
  25. ^ 鄭仁崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04: 137. ISBN 957-02-4342-2 （中文）. 
  26. ^ 26.0 26.1 26.2 （繁體中文）（英文）鐘清達、何獻霖、徐仁財. 鐵道生活文化專輯5：白鐵仔的榮光風華:光華號50週年紀要. 台灣鐵路管理局. 2017-05-01 [2024-04-27]. ISBN 9789860523652. （原始內容存檔於2019-08-06）. 。
  27. ^ 搶越平交道 碰上光華號 葉進添被火車輾斃. 聯合報. 1969-03-19. 
  28. ^ 卡車搶越平交道 迎頭碰上光華號 板橋鎮車禍一死五傷 縱貫鐵路阻斷三小時. 聯合報. 1969-07-26. 
  29. ^ 西線鐵路行車時刻 二十日起部份調整 莒光號縮短行車時間 光華號延長 駛至屏東. 聯合報. 1970-06-17. 
  30. ^ 光華號特別快車 以基隆為起訖站. 聯合報. 1970-07-30. 
  31. ^ 沙鹿傳車禍 四死一重傷 計程車穿越平交道 撞上北上的光華號. 聯合報. 1970-12-14. 
  32. ^ 三人同騎一機車 撞上光華號列車 浮洲平交道三人死亡. 聯合報. 1972-05-29. 
  33. ^ 卡車闖越平交道 撞上南下光華號 嘉義台斗坑昨發生車禍 三人死亡四十多人受傷. 聯合報. 1973-11-06. 
  34. ^ 大卡車仍然冒險衝過 光華號當場被撞出軌 三人喪生‧卅五名受輕重傷. 中國時報. 1973-11-06. 
  35. ^ 運蔗車硬闖平交道 光華號撞上肇慘劇 卡車頭部粉碎司機死亡 火車出軌乘客多人受傷. 中國時報. 1975-01-08. 
  36. ^ 闖越平交道 撞上光華號 小客貨車發生慘案 車上五人全部喪生. 聯合報. 1975-04-20. 
  37. ^ 卡車硬闖平交道肇禍 十一人重傷一人死亡 光華號兩節車廂受損鐵路受阻 兩小時 板橋附近一段鐵路彎曲搶修後已正常. 聯合報. 1979-07-22. 
  38. ^ 光華號撞箇正著 水上車禍一死十一傷 肇事司機療傷後到案. 中國時報. 1979-07-22. 
  39. ^ 計程車撞光華號 司機乘客齊喪命 板橋館前路平交道發生慘禍 縱貫線列車受阻一個多小時. 聯合報. 1976-08-08. 
  40. ^ 平交道前未停聽看 計程司機與客偕亡 屍體被光華號拖走百米 板橋車禍慘狀令人惻然. 中國時報. 1976-08-08. 
  41. ^ 小轎車搶越平交道 撞上光華號肇慘禍 轎車司機死亡列車乘客無恙 鐵路交 通受阻將近兩個鐘頭. 中國時報. 1976-09-27. 
  42. ^ 大卡車硬闖平交道 光華號火車迎頭撞 卡車司機死亡火車卅一乘客受傷 沙鹿發生慘劇鐵路電動號誌正常. 中國時報. 1978-05-14. 
  43. ^ 光華號火車甫修竣 試車時竟發生意外 通過平交道與貨卡猛撞 兩死三傷現場鐵軌扭曲. 中國時報. 1979-01-24. 
  44. ^ 一再闖越平交道 卡車撞上光華號 火車司機列車長殉職 肇禍卡車司機受重傷. 聯合報. 1979-01-24. 
  45. ^ 鐵路行車時刻 今起全面調整 光華號列車告別縱貫線 今起改為行駛宜蘭支線. 聯合報. 1979-07-15. 
  46. ^ 東線光華號 國慶日開行. 經濟日報. 1967-10-08. 
  47. ^ 鄭仁崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04: 132,142. ISBN 957-02-4342-2 （中文）. 
  48. ^ 豪雨沖毀東線鐵路 光華號特快車 出軌翻覆 十二乘客受傷. 中國時報. 1969-09-16. 
  49. ^ 49.0 49.1 49.2 49.3 49.4 許乃懿. 走過台灣三十年－洄瀾憶往話光華. 鐵道情報. 1997-09, (91/92): 30. 
  50. ^ 起重車撞上光華號 八人重傷十三輕傷 鐵路東花線昨發生車禍 交通受阻 暫採接駁通行. 聯合報. 1974-10-04. 
  51. ^ 吊車桿橫在鐵軌上 光華號駛來撞正著 司機見紅燈煞車來不及 十人輕重傷 分別送救治. 中國時報. 1974-10-04. 
  52. ^ 東線鐵牛車搶越平交道 撞及光華號一死十八傷 淡水線計程司機肇禍生命垂危 縱貫線貨物列車出軌幸無傷亡 鳳林車禍原因正在鑑定 立委主張查明機車性能. 中國時報. 1976-06-25. 
  53. ^ 許乃懿. 走過台灣三十年－洄瀾憶往話光華. 鐵道情報. 1997-09, (91/92): 31. 
  54. ^ 鄭仁崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04: 137. ISBN 957-02-4342-2 （中文）. 
  55. ^ 舊臺東線車輛諸元[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  56. ^ 56.0 56.1 鄭仁崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04: 112. ISBN 957-02-4342-2 （中文）. 
  57. ^ 鄭仁崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04: 112. ISBN 957-02-4342-2 （中文）. 
  58. ^ 鐵道博物館網-車輛懷舊-東線窄軌柴油客車

附註

[編輯]
  1. ^ 3003，3004次光華號為1966年12月25日改訂時刻表時出現的車次。
  2. ^ 2002次高雄7:20開車，停台南、彰化經海線至台北12:00；2003次台北16:00開車，經海線停彰化、台南至高雄20:40分，兩列車台北高雄之間表定時間皆僅需4小時40分。
  3. ^ 1977年2003次經海線南下至彰化解連，後端（北端）四節車向北開往台中，其餘車輛繼續南下高雄；2002次則有四節車廂於10:19分台中開車，至彰化與其他八節連結，於10:55分彰化開車經海線往基隆。
  4. ^ 鄭仁崇著「後山鐵道風華」頁132記載台東線光華號「在1968年11月1日正式上路」，許乃懿著「走過台灣三十年 洄瀾憶往話光華」一文稱「到了五十七年（註：1968年），LDR2400也上路，同時西線『光華號』也博得眾愛，所以東線也改稱『光華號』」。但聯合報、經濟日報以及Loren Aandahl著「The Taiwan Railway: 1966-1970」皆稱台東線於1967年10月開行光華號。
  5. ^ 3500系列車次於1967年改編為2000系列車次。
  6. ^ 以屏東為終點之車次，高雄站應為開車時刻。

外部連結

[編輯]
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=光華號列車&oldid=84863581」