泰國鐵路運輸

泰國鐵路運輸
曼谷華喃峰火車站
經營概況
國營鐵路	泰國國家鐵路（SRT）
客運量	3,500萬人/年（2017年，SRT）
貨運量	1184.9萬噸（2012年，SRT）
貨運周轉量	2,586百萬噸公里（2012年，SRT）
鐵路距離
總距離	4,845.1公里（2023年）
電氣化距離	211.94公里
鐵路軌距
主要鐵路	1,000毫米 1,435毫米
地圖

泰國的鐵路網絡目前由泰國國家鐵路局（SRT）管理和經營。幹線主要由泰王拉瑪五世之子甘烹碧王子公帕於20世紀初主持修建，此人被稱爲泰國鐵路之父。

歷史

英國提議

泰國國家鐵路建設普遍被認為是曼谷王朝拉瑪五世（朱拉隆功）的貢獻，但事實上泰國鐵路的種子早在他父親即拉瑪四世（蒙固）的時代已經落下。在19世紀中葉，英國已經在暹羅的西邊和南邊分別建立了英屬印度和英屬馬來亞殖民地。1855年，維多利亞女王為了擴大英國在暹羅的影響力，派出以英國駐香港總督寶寧和聯合秘書巴夏禮為首的外交使團前往曼谷。1855年2月10日，拉瑪四世在皇宮親自接見英國代表團，同時代表團也為拉瑪四世帶來了眾多的禮品，其中之一就是一套可以實際操作的火車模型，包括一台蒸汽機車和一輛鐵路客車。維多利亞女王希望通過這件禮物向拉瑪四世轉達她的願望，即在泰國建立一個從安達曼海延伸到暹羅灣的鐵路系統，以縮短馬來西亞半島和其他地區之間的貿易路線；但堅決抵制殖民統治的拉瑪四世，以暹羅經濟和人口尚不足以需要興建鐵路為由，向維多利亞女王婉拒了這個請求。儘管如此，拉瑪四世最終仍然與英國代表團簽訂了《鮑寧條約》，徹底打開了暹羅閉關自守的大門，並迫使暹羅走上學習西方國家的改革道路。

拉瑪五世於1868年繼承王位，並於1873年正式親政。儘管英國在1855年向拉瑪四世提出的請求沒有成功，但維多利亞女王並沒有放棄她的鐵路計劃。希望在泰國立足的英國又再向拉瑪五世提出，建議由英國東印度公司協助暹羅興建鐵路，而拉瑪五世不希望以犧牲國家的獨立性為代價來修築鐵路，因此利用與他父親相若的理由拒絕了英國的提議。

早期建設

不過拉瑪五世曾經在歐洲多國旅行，對於鐵路的重要性深有體會，他認識到興建鐵路可以減輕殖民列強對暹羅施加的壓力，並向世界表明暹羅是一個進步和發展的國家。拉瑪五世的真正夢想是興建連接曼谷和清邁的鐵路，為此他在歐洲多國諮詢鐵路工程師並制定了許多計劃，至1888年他委託英國工程師進行鐵路走線研究和勘察。1888年曼谷電車開通，最初是馬車鐵路系統；1890年泰國國家鐵路局前身暹羅皇家鐵路局成立。1892年曼谷電車電氣化，成為泰國首個電氣化軌道交通。

1893年泰國第一條鐵路--曼谷至北欖府的南北鐵路開通。由英國與丹麥出身的暹羅皇家海軍第一任總司令安德烈·迪普萊西·德·黎塞留建立的南北鐵路公司建造。1891年呵叻鐵路公司成立，目的是修建曼谷至清邁的鐵路的第一階段--一條從曼谷到呵叻的標準軌鐵路，由於英國的壓力，工程被授予英國公司。1896年9月1日，鐵路局以英國公司未依合約規定施工，解除了與該公司的合約，並將呵叻鐵路公司國有化。1897年3月26日曼谷至大城全長71公里的鐵路通車，成為後來北線與東北線一部分。

另一邊，吞武里 - 碧武里鐵路後來成為南線，全長150公里，於1903年6月19日通車。為了與同樣使用1000毫米米軌的英屬緬甸和英屬馬來亞聯繫，南線也使用米軌；另外為了降低建造成本，南線不建設跨越昭拍耶河橋樑，這使得南線與北線、東北線分割。南線由南方鐵路局管理，暹羅皇家鐵路局管理北線、東北線，改名北方鐵路局。

鐵路擴張

20世紀初期泰國鐵路以北線、南線為基礎進行擴張，但受到一戰影響，工程進度緩慢。一戰束後，南線與北線、東北線分割，以及軌距不同問題，於被提上枱面。1917年南、北鐵路局合併為暹羅國家鐵路局，由於所有鄰國都採用米軌，1919年9月泰國決定將軌距統一為米軌，北線全線在接下來的10年全數改軌，同時南線與北線分別在1921、1922年全線通車。

另外在一戰束後，新鐵路綫開始建設，當初被法國阻擋的東線在1926年動工，同年收購美功鐵路；1930年到烏汶府的東北線全線通車。1932年暹羅立憲革命後暹羅改名泰國，但暹羅國家鐵路局名稱沒有更改。1936年暹羅國家鐵路局收購南北鐵路，南北鐵路在1912~1926年間完成電氣化，南北鐵路成為當時泰國唯一的電氣化重型鐵路。

後來泰國參與第二次世界大戰並支持日本的軍事擴張，泰國鐵路為了支援日軍補給而被擴建，但也因此遭到盟軍的轟炸。泰法戰爭後，泰國佔領了法屬印度支那的部分地區，並計劃將東線延伸到今日柬埔寨，1941年10月東線延伸開始施工，12月8日日軍入侵泰國，並接管施工，12月22日，金邊和曼谷之間的鐵路開始運行。隨着日軍開始向東南亞大陸挺進，需要一條補給線，於是日軍修建了多條軍用鐵路綫，將原本中斷的網絡連接起來，以改善其在緬甸和馬來半島的補給，其中連接緬甸的泰緬鐵路，動用盟軍戰俘施工由於惡劣環境，以及日軍強迫勞動，造成超過三分之一的勞工死亡。

戰後重建與停滯

戰爭期間， 由於盟軍的轟炸以及機車和鐵軌的過度使用，泰國鐵路狀況陷入困境。作為恢復工作的一部分，泰國先是142台機車，大量購買了機車。1950年，泰國獲得世界銀行2,530萬美元貸款，以協助重建基礎設施，根據貸款條件，泰國不得將其用於建設任何新線路或購買機車，同時根據世界銀行要求，在1951年7月1日，暹羅國家鐵路局改名為泰國國家鐵路局，並具有國營企業的地位。

1957年之前，泰國公路的狀況普遍較差且未鋪砌，特別是在遠離曼谷的路段，鐵路運輸一直是國家交通的重要方式。然而從1957年友誼路開通後，泰國公路運輸取代鐵路運輸，鐵路運輸因此發展停滯。曼谷地區甚至開始拆除鐵路，美功鐵路被縮短，南北鐵路和曼谷電車在1960年被關閉，使得泰國國家鐵路局不再營運電氣化鐵路。隨着與機動車輛的競爭加劇，鐵路開始實施新措施來改善其服務，例如機車車輛的現代化、開行長途夜行列車，但大部分鐵路路綫仍維持米軌、單線非電氣化。

泰國鐵路現況

1990年代以後，隨着曼谷城市擴張，以及泛亞鐵路計劃推動，泰國恢復鐵路運輸的建設。1999年曼谷集體運輸系統啟用，2004年開通曼谷地鐵。2010年蘇萬那普機場鐵路開始營運，泰國國家鐵路局再次營運標準軌、電氣化鐵路，不過在2021年10月轉交Asia Era One公司(AERA1)營運。2021年11月曼谷近郊鐵路淺紅線與暗紅線開通，是泰國國家鐵路局目前營運路線中唯一電氣化鐵路。2024年泰國完成南線佛統府到春蓬府的複線化，其他路線區間複線化也在推動。另外，泰國正在與中國合作建設曼谷—廊開高速鐵路，營運速度250公里，並計劃引進復興號CR300AF型電動列車。至於曼谷—清邁高速鐵路泰國邀請日本建設，引入新幹線技術，但目前尚在討論階段。

根據2020年數據，泰國國家鐵路局共有4,044公里軌道。目前泰國國家鐵路局營運所有鐵路全部皆為米軌。接近其中大部分為單線鐵路，而少數位於曼谷附近的重要路段為複線鐵路，甚至三線鐵路。泰國國鐵路綫網遍及全國47個府，每年載客3500萬人次，並預計在2032年路網擴展至6463公里，服務61個府後客量翻倍。

城際鐵路網

主條目：泰國國家鐵路局

泰國共有4,845公里的米軌鐵路網絡（未包括曼谷的捷運路綫），所有服務均由泰國國家鐵路局管理。四個主要鐵路綫分別為：

• 北線，以清邁為終點。
• 東北線，以烏汶府和老撾邊境的廊開府為終點。
• 東線，以柬埔寨邊界的沙繳府為終點。
• 南線，以馬來西亞邊境的也拉府和那拉提瓦府為終點。

與鄰國連接

• 馬來西亞 - 有 - 泰國與馬來西亞西海岸軌距相同。馬來西亞新建的東海岸銜接鐵道採用標準軌，與泰國既有米軌軌距不同。
• 老撾 - 有 - 軌距相同（米軌），跨過湄公河的泰寮友誼大橋。泰國曼谷—廊開高速鐵路未來將與老撾磨萬鐵路連接（標準軌）。
• 柬埔寨 - 有 - 軌距相同。
• 緬甸 - 無 - 停用 - （參見死亡鐵路），但泰國鐵路北線有計劃延伸至泰緬邊境美索口岸

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  泰國鐵路列車停靠位於馬來西亞邊境的巴東勿剎站
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  泰寮友誼大橋，中間為鐵路軌道
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  泰緬鐵路桂河鐵路橋
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  中泰鐵路施工現場

城市軌道交通

泰國的城市軌道交通可以追溯至1888年開通的曼谷電車，最初是馬車鐵路系統，1892年曼谷電車電氣化，成為泰國首個電氣化軌道交通。1893年泰國第一條鐵路--南北鐵路開通，南北鐵路連接曼谷與近郊北欖府，有市郊鐵路功能。1905年泰國有軌電車公司在曼谷開業，與曼谷電車競爭，1908年兩家公司合併為暹羅電力公司，1927年業務再次轉移至泰國電力公司，1950年1月1日，電車營運權終止，營運權移交給政府。

在曼谷曾經有11條有軌電車路線，然而隨着公路運輸取代鐵路運輸，鐵路運輸因此發展停滯。曼谷地區甚至開始拆除鐵路，美功鐵路被縮短，南北鐵路和曼谷電車在1960年被關閉。曼谷城市軌道交通僅剩利用泰國國鐵路綫開行的大曼谷通勤鐵路。直到1990年代以後，隨着曼谷城市擴張、交通擁堵，曼谷才恢復鐵路運輸的建設。

泰國國鐵通勤鐵路

泰國國鐵營運的通勤鐵路包括利用泰國國鐵路綫開行的大曼谷通勤鐵路，又稱為SRT通勤鐵路；美功鐵路；以及2021年11月開通的曼谷近郊鐵路淺紅線與暗紅線。

曼谷集體運輸系統

主條目：曼谷集體運輸系統

曼谷集體運輸系統（BTS Sky Train）為曼谷的第一套現代城市軌道交通系統，於1999年12月5日啟用，由BTS集團營運。目前由3條路綫和64個車站組成，全長69.97公里，採用由西門子公司和中國中車長客研發的電動列車，旅客捷運系統金線使用龐巴迪Innovia APM列車。

曼谷地鐵

主條目：曼谷地鐵

2004年7月3日，曼谷地鐵（英文簡稱MRT）正式啟用。目前由4條路綫和107個車站組成，全長135.9公里，地鐵採用由西門子公司研發的電動列車，2條單軌採用龐巴迪INNOVIA單軌300型列車，在中國蕪湖的中車浦鎮龐巴迪運輸系統公司製造。

蘇萬那普機場捷運

主條目：蘇萬那普機場捷運

2010年8月， 蘇萬那普機場捷運竣工，連接蘇萬那普機場、披耶泰BTS站以及目甲訕地鐵站，全長28.6公里、設8個車站，使用西門子Desiro列車運行。

相關條目

• 泰國國家鐵路局
• 曼谷集體運輸系統
• 曼谷地鐵
• 蘇萬那普機場捷運
• 泰緬鐵路