东北泽站
东北泽站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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车站东口(2019年4月) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
東北沢 – ひがしきたざわ – Higashi-kitazawa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°39′55″N 139°40′23″E / 35.66528°N 139.67306°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 1面4线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1927年4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日6,729[1]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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东北泽站(日语:東北沢駅/ひがしきたざわえき Higashi-kitazawa eki */?),是一个位于东京都世田谷区北泽三丁目,属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 06。
历史
[编辑]- 1927年(昭和2年)4月1日:车站启用,开始接载乘客和经营货运业务。
- 1966年(昭和41年):货运业务终止。
- 2005年(平成17年)10月1日:由于进行地下复线工程,停用急行线。
- 2006年(平成18年)11月25日:开始使用临时搭建的跨站式站房。
- 2013年(平成25年)3月23日:东北泽站-世田谷代田站之间的车站改建为地下站,开始使用地下月台。
- 2015年(平成27年)5月16日:地上站房启用[2]。
- 2018年(平成30年)
- 3月3日:复复线化完成。急行线(通过线)与缓行线(月台)启用。
- 3月17日:改点,东京地下铁千代田线直通列车(全区间各站停车)开始停靠本站。
站名由来
[编辑]开业时,因车站所在地是“荏原郡世田谷町下北泽”东方,因而称“东北泽”。
车站构造
[编辑]本站是岛式月台1面2线地下车站,复复线虽为地下双层式,但本站缓行线、急行线是同一层。线路外侧是急行线,内侧是缓行线,缓行线上下线间设有岛式月台。有部分通过列车(千代田线直通列车等)会从缓行线(月台)通过。 2013年3月23日地下化前是岛式月台1面2线地面车站。工程前为侧式月台2面4线,随着工程进行,2008年3月改为侧式月台2面2线,2009年4月再改为岛式月台1面2线。 2006年11月24日以前,上行月台连接站房与北口剪票口,2个月台之间有天桥连结、天桥通往南口剪票口。以前新宿方向(涩谷区内)设有货物车站,在代代木上原至本站的区间尚未高架化前仍可见到其遗迹。高架化后,上行线与下行线在本站小田原侧各自分岐为两条路线,内侧2线是作为本线的急行线,外侧2线是作为侧线的缓行线,后因地下复复线化工程,撤除内侧2线。
同年11月25日,启用临时跨站式站房,设有两座电梯往来出入口与大厅、另有两座电梯连结大厅与月台。原来的北口剪票口移至站房,同时南口剪票口则作为临时剪票口。
撤除的通过线是1927年通车时就已存在的线路。
地下月台设有新式的LCD式发车标。2015年5月16日,全新的地上站房启用,剪票口分为西口、东口两处[2]。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
下行 | 小田原、片濑江之岛方向 |
2 | 上行 | 新宿、千代田线方向 |
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西口(2018年1月6日)
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东口闸口(2019年4月7日)
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大堂层(2018年1月6日)
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复复线化后月台(2023年8月5日)
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复复线化后月台(2019年4月7日)
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图片左侧为急行线,右侧为缓行线(2018年3月4日)
变迁
[编辑]地面车站时代
[编辑]本站从开业至2006年(平成18年)11月24日是相对式月台2面4线的地面车站。上行月台有站房与北口剪票口,两月台间有天桥连结,天桥上有南口剪票口。高架复复线化后,本站小田原侧是急行线与缓行线汇合处。当时站内内侧两线是急行线,外侧两线是缓行线,月台设于外侧。
小田急电铁在1989年(平成元年)开始进行代代木上原站 - 梅丘站间的交通立体化(地下化)与复复线化工程。工程期间,为腾出用地,撤除本站复复线内侧2线,设置上行临时月台并建造临时跨站式站房。2006年11月25日切换上行线路。2008年(平成20年)3月,本站改为单式月台2面2线构造,2009年(平成21年)4月至地下化为止再改为岛式月台1面2线。 这段期间,拆除旧上行月台与旧站房,原地建造地下隧道与月台。上行隧道与车站完成后,上行线切入地下线路,地上改为下行月台并切换成下行线路。旧下行月台撤除,原地建造下行隧道与地下月台。
2013年(平成25年)3月23日地下化后,撤除东京都道420行鲛洲大山线平交道。
地下车站(复线)时代
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/OER_Higashi-Kitazawa_station_Platform_20130420.jpg/200px-OER_Higashi-Kitazawa_station_Platform_20130420.jpg)
2013年(平成25年)3月23日车站地下化[3]。地下化当时将未来的急行线做为本线使用,在缓行线线路上设置临时月台。2015年(平成27年)5月16日,新的地面站房启用,剪票口分为西口、东口两处[2]。
2018年(平成30年)3月3日,复复线化工程完成,设于缓行线的正式月台启用[4]。
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地下复复线化工程开设的临时口。图片右上的小屋是旧南口站房(2006年12月21日)。
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北口临时站房(2006年12月21日)
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建设中的上行线临时月台(2006年9月23日)
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正在撤除通过线的东北泽站
(2005年10月)
使用情况
[编辑]2017年度1日平均上下车人次为6,729人[5],在小田急线全部70个车站当中排名67位。
近年1日平均上下车人次、上车人次变化如下表。
年度 | 1日平均 上下车人次[7] |
1日平均 上车人次[8] |
来源 |
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1956年(昭和31年) | 4,136 | [* 1] | |
1957年(昭和32年) | 4,373 | [* 2] | |
1958年(昭和33年) | 4,797 | [* 3] | |
1959年(昭和34年) | 5,307 | [* 4] | |
1960年(昭和35年) | 11,440 | 5,441 | [* 5] |
1961年(昭和36年) | 12,097 | 5,725 | [* 6] |
1962年(昭和37年) | 12,602 | 6,050 | [* 7] |
1963年(昭和38年) | 12,884 | 6,273 | [* 8] |
1964年(昭和39年) | 13,954 | 6,847 | [* 9] |
1965年(昭和40年) | 14,583 | 7,178 | [* 10] |
1966年(昭和41年) | 14,868 | 7,055 | [* 11] |
1967年(昭和42年) | [9]14,872 | 7,011 | [* 12] |
1968年(昭和43年) | 14,455 | 6,652 | [* 13] |
1969年(昭和44年) | 13,986 | 6,674 | [* 14] |
1970年(昭和45年) | 13,802 | 6,560 | [* 15] |
1971年(昭和46年) | 12,684 | 6,358 | [* 16] |
1972年(昭和47年) | 13,914 | 6,794 | [* 17] |
1973年(昭和48年) | 13,680 | 6,708 | [* 18] |
1974年(昭和49年) | 13,710 | 6,778 | [* 19] |
1975年(昭和50年) | 13,875 | 6,606 | [* 20] |
1976年(昭和51年) | 13,613 | 6,459 | [* 21] |
1977年(昭和52年) | 14,030 | 6,427 | [* 22] |
1978年(昭和53年) | 13,178 | 5,949 | [* 23] |
1979年(昭和54年) | 11,784 | 5,541 | [* 24] |
1980年(昭和55年) | 11,219 | 5,567 | [* 25] |
1981年(昭和56年) | 11,913 | 5,516 | [* 26] |
1982年(昭和57年) | 11,985 | 5,490 | [* 27] |
1983年(昭和58年) | 12,645 | 5,528 | [* 28] |
1984年(昭和59年) | 12,874 | 5,748 | [* 29] |
1985年(昭和60年) | 13,198 | 5,795 | [* 30] |
1986年(昭和61年) | 14,185 | 6,237 | [* 31] |
1987年(昭和62年) | 14,007 | 6,135 | [* 32] |
1988年(昭和63年) | 13,667 | 5,928 | [* 33] |
1989年(平成元年) | 13,814 | 6,008 | [* 34] |
1990年(平成 | 2年)13,140 | 5,959 | [* 35] |
1991年(平成 | 3年)13,195 | 5,937 | [* 36] |
1992年(平成 | 4年)13,106 | 5,868 | [* 37] |
1993年(平成 | 5年)12,930 | 5,703 | [* 38] |
1994年(平成 | 6年)12,642 | 5,500 | [* 39] |
1995年(平成 | 7年)12,266 | 5,283 | [* 40] |
1996年(平成 | 8年)12,043 | 5,082 | [* 41] |
1997年(平成 | 9年)9,538 | 4,762 | [* 42] |
1998年(平成10年) | 9,185 | 4,562 | [* 43] |
1999年(平成11年) | 8,923 | 4,334 | [* 44] |
2000年(平成12年) | 8,896 | 4,284 | [* 45] |
2001年(平成13年) | 9,018 | 4,275 | [* 46] |
2002年(平成14年) | 9,114 | 4,344 | [* 47] |
2003年(平成15年) | 8,862 | 4,199 | [* 48] |
2004年(平成16年) | 8,407 | 4,077 | [* 49] |
2005年(平成17年) | 7,702 | 3,740 | [* 50] |
2006年(平成18年) | 7,632 | 3,696 | [* 51] |
2007年(平成19年) | 7,580 | 3,713 | [* 52] |
2008年(平成20年) | 6,876 | 3,370 | [* 53] |
2009年(平成21年) | 6,683 | 3,266 | [* 54] |
2010年(平成22年) | 6,386 | 3,132 | [* 55] |
2011年(平成23年) | 6,222 | 3,055 | [* 56] |
2012年(平成24年) | 6,391 | 3,142 | [* 57] |
2013年(平成25年) | 6,586 | 3,251 | [* 58] |
2014年(平成26年) | 6,422 | 3,179 | [* 59] |
2015年(平成27年) | 6,506 | 3,225 | [* 60] |
2016年(平成28年) | 6,523 | 3,230 | [* 61] |
2017年(平成29年) | 6,729 |
车站周边
[编辑]本站位于宇田川(涩谷川流域)与北泽川(目黑川流域)之间的台地顶端,地势上比相邻两站(代代木上原、下北泽)为高。过去车站下有三田用水流过。
车站东侧是东京都道420行鲛洲大山线,也是涩谷区与世田谷区的交界。
北口至鲛洲大山线沿线为商店街。
周边多是独栋建筑的住宅区。
- 世田谷北泽三邮便局
- 松荫中学校、高等学校
- 东京大学驹场研究校区
- 笹冢站
- 池之上站
- 笹冢站方向
巴士路线
[编辑]车站附近的“东北泽”巴士站可搭乘东急巴士。
- 涩55 - 往涩谷站/往幡谷折返所
货物输送
[编辑]开业时,本线有运送相模川等小田急沿线河川砂石的货物列车。本站新宿侧有专用设施将砂石运往东京。此业务在1966年废止。
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-13]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 2.0 2.1 2.2 シモチカナビⅡ Vol.9 (PDF). [2015-09-06]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-31).
- ^ 2013年3月23日初电から 东北沢、下北沢、世田谷代田3駅を地下化しますPDF - 小田急电铁(2013年1月31日)、2013年1月31日阅覧。
- ^ 2018年3月3日初电から、代々木上原駅~梅ヶ丘駅间において复々线での运転を开始しますPDF - 小田急电铁(2017年12月15日)、2018年3月3日阅覧。
- ^ 1日平均乘降人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 小田急电铁
- ^ 世田谷区の统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 世田谷区
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-03]. (原始内容存档于2016-04-01).
- ^ 当駅の乘降人员最高値年度
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和31年PDF - 14ページ
- ^ 昭和32年PDF - 14ページ
- ^ 昭和33年PDF - 14ページ
- ^ 昭和34年. [2016-04-03]. (原始内容存档于2016-03-05).
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相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 东北泽站 - 小田急电铁
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