统一号 (列车等级)
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| 统一号 | |
|---|---|
 统一号客车 | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  韩国 |
| 服务类型 | 城际列车 |
| 主要车站 | 首尔、大田、大邱、釜山 |
| 主要路线 | 京釜线 |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 1435毫米 (标准轨) |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1984年1月1日 |
| 停止运营 | 2004年3月31日 |
| 运营者 | 大韩民国铁道厅 |
统一号（朝鲜语：통일호）是1984年韩国铁道厅设置的一种列车车种，属于城际列车，继承了早期统一号列车的名称，运行于韩国各条路线上。
概述
[编辑]统一号最初是1954年开行的京釜线特快列车名称，1980年所有京釜线特快列车名称改名为“特快”，1984年1月1日韩国铁道厅更改列车级别，除首都圈电铁范围之外，设置4种列车级别--新村号、无穷花号、统一号、鸽号，统一号介于无穷花号和普通列车鸽号之间，继承统一号列车的名称。和新村、无穷花一样，主要运营长途列车，但也有市郊列车，例如1996年为了改善釜山的通勤交通，从龟浦站到海云台站的“东西通勤列车”。
2000年鸽号退出营运，统一号成为最低级别的列车。由于客车老化， 2004年KTX开通前夕，统一号废止，长途列车升格为无穷花号，短途通勤列车改称为通勤列车，但是很多人依然称呼为统一号。
使用车型
[编辑]客车
[编辑]统一号最初的客车是日本川崎重工业和日本车辆制造于1954年及1963年开始设计建造之客车。大宇重工业、现代Mobis和大韩造船公社于1970年代开始生产的客车，取代日本建造的客车。台湾唐荣铁工厂于1980年制造的客车，原本作为无穷花号客车，1998年无穷花号升级时一部分未升级的客车，降级为统一号。统一号列车的外涂装为深绿色和白色。列车的每节车厢拥有72个座位，洗手间内拥有集便设施。由于车体老化，最后随统一号于2004年3月31日废止而停用，并被新型的柴油动车组所取代。
柴油动车组
[编辑]本列车于1996年投入使用，用于短途通勤列车，2004年4月1日之后改为通勤列车用车。
电力动车组
[编辑]本列车于1998年12月1日编入统一号中，运行于中央线的清凉里-堤川，由于车体老化，最终于2001年2月28日停止使用。
