世田谷代田站
世田谷代田站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 站房(2021年4月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
世田谷代田 – せたがやだいた – Setagaya-Daita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°39′29.50″N 139°39′40.50″E / 35.6581944°N 139.6612500°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 一面两线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1927年4月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日8,343[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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世田谷代田站(日语:世田谷代田駅/せたがやだいたえき Setagaya-daita eki */?)是一个位于东京都世田谷区代田二丁目,属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 08。
历史
[编辑]- 1927年(昭和2年)4月1日:车站启用,最初名为世田谷中原站。
- 1945年(昭和20年)7月1日:车站受到空袭而损毁,不得不暂时关闭。这是小田急中唯一受到空袭的车站。
- 1946年(昭和21年)
- 6月15日:重新启用。
- 8月20日:改称世田谷代田站。
- 2006年(平成18年)3月26日:由于进行复线化工程,临时搭建的跨站式站房开始提供服务。
- 2013年(平成25年)3月23日:地下急行线设置临时月台,车站改建为地下站[2]。
- 2015年(平成27年)8月29日:地上站房南侧部分完工,原先在地下2层的剪票口移至地上[3]。
- 2018年(平成30年)
站名由来
[编辑]开业时称“世田谷中原”,源自当地代田村小字。之后1946年“代田村”细分化后更名为“世田谷代田”。
车站结构
[编辑]地下2层设有1面2线岛式月台。车站设施在地面层,大厅南北两侧皆设有检票口。地面大厅在2017年3月24日设置“小田急环境室”,展示小田急电铁的环境保全应对与本站地下化工程介绍[5]。
剪票口旁咖啡厅STREAMER COFFEE COMPANY[6]。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ![]() |
下行 | 小田原、片濑江之岛方向 | |
2 | 上行 | 新宿、千代田线方向 | 代代木上原站直通 ![]() 绫濑站直通 ![]() |
-
闸口(2019年4月7日)
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大堂层(2018年3月4日)
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小田急环境室(2018年3月4日)
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复复线化后月台(2019年4月7日)
变迁
[编辑]地下化工程前
[编辑]为相对式月台2面2线地面车站。付费区大厅直通下行月台,2009年7月24日以前在上行月台设有临时检票口(无人)。月台间有天桥,并有个“富士见窗”,可在晴朗时看见富士山。
另外,月台有许多古老月台特有的构造,如木造月台壁面与长椅等。
急行线工程完成以前
[编辑]小田急在东北泽 - 梅丘间进行交通立体化(地下化)及复复线化工程,2006年3月26日至2013年3月22日为止使用临时跨站式站房,同时下行月台侧检票口往新宿方向移动20米。2009年7月24日以前上行月台亦设有临时检票口。
- 工程中的临时站房(2007年10月8日)
-
站内
-
南口临时站房
-
北口站房(原临时检票口)
缓行线工程完成以前
[编辑]2013年3月23日,地下3层的急行线先行开通,并设置临时相对式月台。地下化至2015年8月28日为止使用地下2层的临时车站设施。地面至地下2楼检票口之间有个10阶的阶梯[7]。
2015年8月29日,地面设置南口剪票口。2015年9月当时,地下1层未使用,地面层有剪票口、站务室,地下2楼有厕所,地下3楼有临时月台。地面与地下2楼之间设有电扶梯与电梯、阶梯,地下2楼与月台间没有电扶梯[8]。
2018年3月3日复复复线化工程完成,缓行线的正式月台启用,急行线临时月台停止使用。
-
地下3层的月台(2013年4月20日)
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过去地下2层的剪票口。现在已改到地面层(2013年4月20日)
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下行线月台的新宿侧隧道。
使用情况
[编辑]2017年度1日平均上下车人次为8,343人[9],在小田急线全部70个车站当中排名65位。
近年1日平均上下车人次与1日平均上车人次变化如下表。
年度 | 1日平均 上下车人次[11] |
1日平均 上车人次[12] |
来源 |
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1956年(昭和31年) | 4,371 | [* 1] | |
1957年(昭和32年) | 4,206 | [* 2] | |
1958年(昭和33年) | 4,478 | [* 3] | |
1959年(昭和34年) | 4,038 | [* 4] | |
1960年(昭和35年) | 8,519 | 3,869 | [* 5] |
1961年(昭和36年) | 7,973 | 3,909 | [* 6] |
1962年(昭和37年) | 8,128 | 4,026 | [* 7] |
1963年(昭和38年) | 8,611 | 4,266 | [* 8] |
1964年(昭和39年) | 8,712 | 4,301 | [* 9] |
1965年(昭和40年) | 8,772 | 4,347 | [* 10] |
1966年(昭和41年) | 8,458 | 4,148 | [* 11] |
1967年(昭和42年) | 8,787 | 4,349 | [* 12] |
1968年(昭和43年) | 9,183 | 4,523 | [* 13] |
1969年(昭和44年) | 9,535 | 4,814 | [* 14] |
1970年(昭和45年) | 9,070 | 4,630 | [* 15] |
1971年(昭和46年) | 9,496 | 4,770 | [* 16] |
1972年(昭和47年) | 10,150 | 5,084 | [* 17] |
1973年(昭和48年) | 9,938 | 4,937 | [* 18] |
1974年(昭和49年) | 10,426 | 5,223 | [* 19] |
1975年(昭和50年) | 10,495 | 5,175 | [* 20] |
1976年(昭和51年) | 10,119 | 5,009 | [* 21] |
1977年(昭和52年) | 9,841 | 4,811 | [* 22] |
1978年(昭和53年) | 9,938 | 4,905 | [* 23] |
1979年(昭和54年) | 9,536 | 4,803 | [* 24] |
1980年(昭和55年) | 8,937 | 4,707 | [* 25] |
1981年(昭和56年) | 9,665 | 4,696 | [* 26] |
1982年(昭和57年) | 9,616 | 4,645 | [* 27] |
1983年(昭和58年) | 9,711 | 4,706 | [* 28] |
1984年(昭和59年) | 10,401 | 4,925 | [* 29] |
1985年(昭和60年) | 11,017 | 4,997 | [* 30] |
1986年(昭和61年) | [13]11,405 | 5,139 | [* 31] |
1987年(昭和62年) | 11,322 | 5,094 | [* 32] |
1988年(昭和63年) | 11,213 | 5,093 | [* 33] |
1989年(平成元年) | 10,873 | 4,919 | [* 34] |
1990年(平成 | 2年)10,720 | 4,934 | [* 35] |
1991年(平成 | 3年)10,475 | 4,940 | [* 36] |
1992年(平成 | 4年)10,282 | 4,842 | [* 37] |
1993年(平成 | 5年)10,010 | 4,689 | [* 38] |
1994年(平成 | 6年)9,773 | 4,546 | [* 39] |
1995年(平成 | 7年)9,655 | 4,485 | [* 40] |
1996年(平成 | 8年)9,661 | 4,469 | [* 41] |
1997年(平成 | 9年)8,732 | 4,455 | [* 42] |
1998年(平成10年) | 8,689 | 4,464 | [* 43] |
1999年(平成11年) | 8,614 | 4,380 | [* 44] |
2000年(平成12年) | 8,537 | 4,306 | [* 45] |
2001年(平成13年) | 8,571 | 4,258 | [* 46] |
2002年(平成14年) | 8,449 | 4,220 | [* 47] |
2003年(平成15年) | 8,492 | 4,251 | [* 48] |
2004年(平成16年) | 9,050 | 4,214 | [* 49] |
2005年(平成17年) | 9,017 | 4,227 | [* 50] |
2006年(平成18年) | 9,001 | 4,203 | [* 51] |
2007年(平成19年) | 8,853 | 4,257 | [* 52] |
2008年(平成20年) | 8,566 | 4,151 | [* 53] |
2009年(平成21年) | 8,339 | 4,041 | [* 54] |
2010年(平成22年) | 8,162 | 3,962 | [* 55] |
2011年(平成23年) | 8,133 | 3,937 | [* 56] |
2012年(平成24年) | 8,289 | 4,027 | [* 57] |
2013年(平成25年) | 8,093 | 3,894 | [* 58] |
2014年(平成26年) | 7,934 | 3,869 | [* 59] |
2015年(平成27年) | 7,886 | 3,862 | [* 60] |
2016年(平成28年) | 8,150 | 4,006 | [* 61] |
2017年(平成29年) | 8,343 |
车站周边
[编辑]代田地区是下北泽(代泽)周边延伸出来的低层住宅区,没有大型商业设施或公共设施。由于下北泽邻近新宿,近年人气逐渐上升。
- 世田谷区立代田小学校
- 圆乘院
- 八幡神社
- 东京都道318号环状七号线(环七通)
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-13]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ シモチカナビ vol.27 vol.10 (PDF). [2015-09-06]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-31).
- ^ シモチカナビⅡ vol.10 (PDF). [2015-09-06]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-31).
- ^ 2018年3月3日初电から、代々木上原駅~梅ヶ丘駅间において复々线での运転を开始しますPDF - 小田急电铁(2017年12月15日)、2018年3月3日阅覧。
- ^ 小田急环境ルームのご案内 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 小田急电铁(2018年3月4日阅覧)
- ^ 世田谷代田駅 店舗・サービス (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 小田急电铁(2018年3月4日阅覧)
- ^ 地下化後の世田谷代田駅に106段の階段-ネット上で話題に. 下北沢経済新闻. 2013-03-28 [2018-03-03]. (原始内容存档于2021-05-10).
- ^ 世田谷代田駅のご案内・周辺情報|小田急電鉄. [2015-09-05]. (原始内容存档于2022-03-11).
- ^ 1日平均乘降人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 小田急电铁
- ^ 世田谷区の统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 世田谷区
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-04]. (原始内容存档于2016-04-01).
- ^ 当駅の乘降人员最高値年度
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和31年PDF - 14ページ
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相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 世田谷代田站 - 小田急电铁
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