中部内陆线
| 中部内陆线 | |
|---|---|
 | |
| 韩语原名 | 중부내륙선 |
| 朝鲜汉字 | 中部內陸線 |
| 马-赖式 | Chungb unaeryuk sŏn |
| 文观部式 | Jungbu Naeryuk seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 干线铁道 |
| 目前状况 | 营运中 |
| 起点站 | 夫钵站 |
| 终点站 | 忠州站（营运路段） 闻庆站（建设路段） |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 56.9公里（营运路段） 94.307公里（总路段） |
| 正线数目 | 1 |
| 车站数目 | 7（营运路段） 11（总路段） |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 高架刚性电缆 交流电 25,000V, 60Hz |
| 闭塞方式 | ATP |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 2021年12月31日 |
| 拥有者 | 国家铁道公团 |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
中部内陆线（韩语：중부내륙선／中部內陸線 Jungbu Naeryuk seon */?）是韩国的一条铁道路线，自板桥站至忠州站，并将会在2024年延长至闻庆站，全线使用KTX-Eum运营。[1][2]
路线数据
[编辑]年表
[编辑]- 1999年12月18日：路线被包含入建设交通部的“国家基干交通网计画”。
- 2002年3月-7月：可行性调查。
- 2006年11月28日：夫钵-甘谷区间的基本计画公告。
- 2009年5月19日：全线基本计画公告。
- 2011年3月：开始细部设计。
- 2014年
- 7月：细部设计完成。
- 11月：路基工程动工。
- 2015年11月4日：利川-忠州间动工。[3]
- 2016年4月29日：国土交通部公告广域电铁区间（暂称：城南骊州线）的站名、路线名、营业距离。城南骊州线被编入京江线与中部内陆线成为不同路线。
- 2021年12月31日：夫钵-忠州间通车。
- 2023年12月28日：开始经京江线直通板桥站。[4]
- 2024年：予定延伸至闻庆。[2]
- 2028年：KTX-Eum予定经京江线、水仁线直通仁川站。[4]
- 远期：计划接续庆北线、南部内陆线直达巨济。[5]
车站列表
[编辑]广域电铁京江线（城南-骊州）路段
[编辑]本线（利川闻庆线：骊州-闻庆）路段
[编辑]| 站名 | 站间里程 | 营业里程 | 接续路线 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 汉字 | 韩文 | 英文 | |||||
| 夫钵 | 부발역 | Bubal | 0.0 | 0.0 | 京江线 (●首都圈电铁京江线) |
京畿道 | 利川市 |
| 牙美 | 아미신호장 | Ami | 2.5 | 2.5 | |||
| 加南 | 가남역 | Ganam | 6.5 | 9.0 | 骊州市 | ||
| 甘谷长湖院 | 감곡장호원역 | Gamgok-Janghowon | 12.2 | 21.2 | 忠清北道 | 阴城郡 | |
| 仰城温泉 | 앙성온천역 | Angseongoncheon | 14.6 | 35.8 | 忠州市 | ||
| 金加 | 금가신호장 | Geumga | 11.8 | 47.6 | |||
| 忠州 | 충주역 | Chungju | 8.7 | 56.3 | 忠北线 | ||
争议
[编辑]- 路线选择上国土交通部与忠州市发生争议，经实地和民意调查于2009年确定最终路线。[6]
- 忠清北道阴城郡甘谷面与京畿道利川市长湖院邑的居民曾为甘谷长湖院站站址产生争议。[7]
- 路线开通后使用KTX-Eum虽然大幅缩短夫钵站至忠州站的用时，但初期KTX-Eum无法进入京江线运转，乘客必须换乘首都圈电铁京江线才能前往首尔，相较直达巴士没有竞争力，导致开通后日均仅457人。[8]，直至2023年延长至板桥站后方有改善。
- 中部内陆线营运速度目前为200公里/小时，但线路、列车条件具有250公里/小时的能力，导致提升速度的呼吁。
外部链接
[编辑]- [한국철도 랜선여행] 충주에서 부발까지 중부내륙선 랜선시승🚄 [[韩国铁道 缆线旅行] 忠州至夫钵 中部内陆线 缆线试乘]. 한국철도TV. YouTube. 2021-12-09 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-12-13） （韩语）.
- [한국철도 랜선여행] 부발에서 충주까지 중부내륙선 랜선시승(창문멍) 📺 [[韩国铁道 缆线旅行] 夫钵至忠州 中部内陆线 缆线试乘（窗门面）]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-25 [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29） （韩语）.
- [한국철도와 VR 랜선여행] KTX-이음 타고 부발에서 충주까지 (KTX-EUM VR 360 CABVIEW) [[韩国铁道 VR 缆线旅行] KTX-Eum 夫钵至忠州]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-25 [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29） （韩语）.
参考资料
[编辑]- ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31）.
- ^ 2.0 2.1 대구일보. 이천~문경 철도건설 2단계 문경역사 건축공사 2024년 완공. 대구일보. 2022-09-22 [2023-09-19]. （原始内容存档于2022-09-30） （韩语）.
- ^ 연제민. 중부내륙선 1단계(이천-충주) 기공식…4일 충주역. 뉴스1. 2015-11-03 [2023-05-09]. （原始内容存档于2023-05-09） （韩语）.
- ^ 4.0 4.1 판교~충주 KTX 올해 12월 개통...인천발 중부내륙선KTX ‘기대’. 인천투데이. 2023-07-12 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19） （韩语）.
- ^ 기자, 강갑생. 내륙고속철 완성하는 문경~김천 철도 예타 통과...26년 착공. 중앙일보. 2022-11-28 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19） （韩语）.
- ^ 중부내륙철도 충주노선 확정. 국민일보. 2009-03-02 [2022-07-06]. （原始内容存档于2020-07-13） （韩语）.
- ^ 변우열. 중부내륙철 감곡 역사 갈등 '종지부'. 연합뉴스. 2015-01-10 [2022-07-06]. （原始内容存档于2020-07-12） （韩语）.
- ^ [Pick] 중부내륙선 흥행실패, 100일 간 일평균 450명 이용. 철도경제신문. 2022-04-12 [2022-07-06]. （原始内容存档于2022-04-12） （韩语）.
